Усиление задней подвески Tempra

Узелки на память 20

Лето в разгаре, и многие занялись важным и нужным делом — строительством, ремонтом или переделкой дома, дачи, гаража… И при этом своя легковая машка неожиданно превращается в грузовое авто.Чего только на ней не начинают возить: и кирпичи, и шлакоблоки, и мешки с цементом, и коробки с плиткой… Грузят в багажник от 200 кг и более. И ладно, если такое происходит один-два раза. А то ведь седан начинает работать грузовиком с завидным постоянством!

"Темпра", как и любая другая легковушка, понятное дело, для этого не предназначена. И не стоит радоваться, типа:"загрузил по самое нехочу, и ничо! нормально доехала!". Такое — до поры, до времени.
И не думайте, что подложив под задние пружины жигулевские проставки, можно что-то кардинально изменить в подвеске. Всего лишь — при загрузке машка будет чуть меньше проседать и не "царапать" колесом в арке (при этом на случайной хорошей ямке все равно крепко "пробъет", а возможно, и сломает пружину, заодно согнув шток амортизатора).

В общем, если приходится часто возить в седане тяжелый груз, то лучше "раскидать" перевозку на несколько ходок — не экономить на времени и горючем, а то потом придется потратить больше времени и денег на ремонт задней ходовки.
Но это все — вводная, известная, собственно, каждому грамотному автомобилисту.

Тут я хочу присоветовать один проверенныйи вариант усиления задней подвески для тех, кто часто "подгружает" багажник (в разумных пределах, конечно). Речь идет о замене штатных амортизаторов и пружин.

В качестве "донора" берем Audi 100/C3/C4 восьмидесятых-девяностых годов выпуска:

И заказываем новые задние пружины на нее:

(вот такие, только новые, теперь будут "нашими" пружинами, они чуть потолще и повыше фиатовских)

Затем подбираем под них соответствующие амортизаторы.
"Донором" в этом деле выступит Mitsubishi Pajero 1991-99 говод выпуска:

Если "Паджерик" — с пружинной подвеской, то у него должены быть задние аморты такого типа:

Теперь это тоже "темпровская" запчасть :). Стоит ли говорить, что у них и шток потолще, и "тело" чуть подлиннее, и в целом они рассчитаны на куда большую нагрузку.

Снимаем родные причиндалы и ставим на их место новые. При этом никаких танцев с бубном (болгаркой, сваркой, кувалдой и пр.) не понадобится, все встанет штатно.
После такого апгрейда задок машки безусловно приподнимется, но на допустимую высоту — на которой седан не смотрится по-уродски задранным. Да и жесткость: хоть и будет выше, но задние пассажиры пятую точку не поотбивают :). В общем, все в пределах допустимого.

Одно помните: грузить багажник надо тоже в пределах разумного, пружины с амортизаторами тут решают далеко не все.

Кста: вместо "аудюшниых" пружин, говорят, подходят и задние пружины от MMC Galant (какого именно года — выяснить не удалось), а аммортизаторы можно подобрать не только от "большого" "Паджика", а также от его "малышей" — Junior, Mini.

Всем всего!