Доброго дня!
Случилось у нас событие, называлось "Фестиваль скорости". Проводилось первый раз, хотя как таковой скорости почти не было)))
Проводил его клуб VSC, и до некоторых пор за техническую часть всех автомобильных соревнований клуба отвечал я. Однако, после того как мы с Юлей решили идти официальным путем, я стал там "persona non grata", и клуб VSC проводят соревнования сами.
И кстати, недавно Юля забрала регистрационные документы на Subaru34, так что теперь у нас есть
Волгоградская Региональная Общественная Организация "Автоклуб Subaru34".
Но сегодня не об этом.
В "Фестиваль скорости" входили соревнования по Time-attack (хотя там ничего общего с тайм-аттак не было), Drift и показательные покатушки.
За день до соревнований разместили регламент, и так как SEAT Arosa проходил по всем требованиям, то я решил участвовать. Насторожило, что в регламенте нет деления на классы, и я понимал, что мне придется ехать против Evo и STi. При наличии прямых участков, шансов у нас не было. Но покатать очень хотелось. Заодно посмотреть, что дала замена стоек, как ведет себя резина и что из себя представляет эта маленькая машинка.
Заявились. Нас пропустили, хотя думал, что VSC меня не допустит)))
Заезд предполагал старт с места по принципу Drag Racing. То есть, заезжаешь на "престейдж", потом после касания "стейдж", запускается светофор. Едешь круг, на финише пересекаешь луч и получаешь время. Согласитесь, Тайм-Аттак с места по драговому принципу — что-то новое.
Грузим все что есть в машине в одну большую коробку, уплотняем, зажимаем пассажирским креслом и едем! Пробный заезд проехал с Иришкой, в прогулочном темпе. Время было что-то около 44 с копейками. Ждем 2 часа на жаре и едем на квал)))
Далее заезд на квалификацию. Время 38.283.
Организаторы делят нас на классы. Я попадаю в стрит. Там едут все, кто медленнее 38-и секунд.
Ждем еще 2 часа на жаре и едем 1-й заезд. Время 38.780. С этим драговым светофором я проспал на старте около 0.5 сек, а может и больше. Ну пофиг, жду второй заезд.
Далее еще жарим свои тушки на солнышке. Проходит еще 2 часа. Я узнаю, что оказывается до 2-го заезда допущены не все. Ну что ж… Вытираем регламентом "седалищную часть тела" и едем домой остывать.
Ждем результаты в общем доступе… ждем… ждем. Потом еще 4 дня ждем и получаем вот такую таблицу:
Я специально ничего не правил в ней)))
Далее правлю таблицу, и получаем то, что мы в классе "стрит" и у нас время близко к границе в 38 сек. А все кто быстрее это "спорт". Ничего про то, как нас распределяли, никто из обычных участников не знал. Ведущий тоже ничего не объявил.
Далее по итогам 1-го заезда, некоторые участники проезжают быстрее чем 38 секунд, однако, минуя регламентные правила различных автомобильных соревнований, остаются в классе "стрит", хотя по общепринятой практике должны перейти в "спорт". Но тут как говорится, своих обижать нельзя, а то без кубков останутся)))
Ну а теперь о том, как было бы, если бы правила все же работали)))
Мне в принципе все равно)) Учтут они свои косяки или нет)) Я не организатор. Пусть будет как есть. Пусть всех косяков предусмотреть нельзя, но нарушать общепринятые нормы — очень не спортивно. Если будет еще что-то подобное, я опять поеду, ну или организуем соревнования от "Автоклуба Subaru34". Главное, чтобы был нормальный асфальт и нормальная трасса.
Я прекрасно понимал, что на том конфиге, который есть — это просто хорошая городская машина.
Она стоковая, за исключением чипа. Чип дал нам 1.5 секунды в разгоне до 100. То есть теперь 955 кг разгоняются до 100 км/ч за 16.2 сек, а не за 17.7 сек.
Arosa неплохо рулится, у нее есть обратная связь. Подвеску хотелось бы жестче, а точнее повысить сопротивляемость кренам, ибо у резины запас еще есть. Хотя, учитывая то, что мы были самой слабой машиной в гонке, а весим мы больше 1 тонны (вместе со мной), мы навезли многим. Это не может не радовать, хотя на скоростном зигзаге Arosa сливает до 4-х секунд.)))
Я в который раз убеждаюсь, что не зря купил этого зверька. Он клевый!
На данный момент мы устранили все косяки в ходовой. От подвески ни одного звука. Теперь нужно лечить салон.
Ну и несколько фоток с мероприятия))
Комментарии 4
Зато ты проехал быстрее всех дпсов)
Тут видешь какой момент, когда проводилась квала, никто не знал, что 38 это будет порог по делению на классы. Следовательно никто специально скорость не занижал, чтобы попасть в слабый класс. Так что двоякая ситуация. Вроде бы и не очень честно как-то, а с другой стороны, а как вообще разделить такие разномастные машины. Если делать равные классы, то их будет штук 6 классов по 3 машины в каждом. Развивать надо такие движухи и больше мероприятий, чтобы те кому это интересно, переходили на более подходящие авто, и тогда их уже легче можно будет разбить на вменяемое количество классов. А тут кто-то на турбо вд, а кто-то на литровом сеате, кто -то на ладе, а кто-то вроде передний привод, но мощность большая и попробуй сгруппируй, чтобы все довольны остались
Фишка в том, что говорили о том, что нельзя так делать и если проехал быстрее, то попадаешь в следующий класс. Однако один из организаторов улучшил время и проехал быстрее. Думаю дальше понятно что и как)))
И кстати был был нормальный регламент, вопросов бы не было))
а, этого я не знал