Чёт как-то давно ничего не писал вообще, и хорошего в частности. В целом, подводя итоги по настроенным МПС, скажем за последний год, можно смело сказать, что тюнинг мпс мельчает и всё чаще начали попадаться убитые экземпляры, от настройки которых приходится, к сожалению, отказываться.
мпс, машина изначально рассчитанная на людей знающих и отчасти обеспеченных, стала попадать в руки, которые ещё недавно крутили баранку на ширпотребных авто. Такие люди, как правило полностью уверенные в том, что при минимум вложений машина будет наказывать всех направо и налево, очень часто весьма быстро разочаровываются в мпс. Да, вроде ничего сложного в нашем моторе нет, однако комбинация всех нюансов достаточно сложная для нового владельца. А таким обычно не в терпёж скорей навалить на полную. Несмотря на большое кло-во положительных отзывов и не плохой среднестатистической динамике среди прошитых мной тачек, знаете какую фразу я слышу чаще всего?!
А почему так мало, я думал будет больше
И это при приросте +50-70лс на колёсах при минимуме железа и сток турбине). Меня всегда интересовало что в голове у людей которые считают что 30% прирост мощности на сток турбине это мало. Вся соль форсирования мотора такова, что общая прибавка лс характеризуется самым затычным компонентом в системе. Если его заменить, затык никуда не денется, он просто по эстафете перейдёт к следующему компоненту в системе. Знаменитая цепочка "впуск — дп — выпуск — турба — кулёк"
Она кстати замкнута в круг, по которому можно путешествовать бесконечно, апгрейдя то одно, то другое)
Кста общая надёжность мотора характеризуется всего лишь надежностью самого слабого компонента) так что наваливая по полной, стоит задуматься или прислушаться к ветеранам мопсоводства
Ещё одна нездоровая тенденция — отжимать в сопли всё железо. получили запас по скважности — давай подкрутим ещё, даже если по компрессорным картам турбина уже давно за пределами эффективности и тупо греем железо. Или "хочу валить с низов" . вот эти вообще мимо сразу, особенно на сток ШПГ.
В целом среди клиентов нынче превалирует "хочу", а не "давай попробуем"
Ну плюс многие пользуются опытом приобретённым после владения другими турбо моторами. А с приобретением МПС, как известно можно забыть всё, что вы знали до этого о машинах …
Ну короче хватит занудства. Из положительных моментов приобрёл наконец себе гопро4 блэк, вместо 3ей блэк. Скажу сразу, кто думает о таком же апгрейде, не нужен о вам. Если вы тока любите снимать в 4К для личной коллекции и на высоком фпс. Рабочий режим 1080@60fps на глаз мало различим. Не спорю 4ая лучше 3ей блэк, но на столько лучше, что бы отдавать 400 фунтов? не думаю!
В целом конечно радуют доп функции, но мне гопро нужна для прежде всего для фридайвинга и возится с настройками во время тренировки просто нет времени. всё должно быть элементарно просто и надёжно. Особо умиляет когда такие камеры покупаются для домашних видео обзоров и тд. Вот таки люди обычно и любят с пеной у рта доказывать что 4ка это совсем другое поколение…
далее просто несколько видео снятые вперемешку гоупро3 и 4. Лично я не вижу особо разницы, как бы меня не мучила жадность:
ну и видосы с нырялок и покатушек
Комментарии 25
блин, у меня бы глаза на лоб вылезли))) огромная уважуха!
Просто сейчас многие ленятся изучать мат часть, и как правильно было замечено переиграли в нфс…
Видосы улет! Очень красивые виды! Лёгкие космос!
блин, ну мпс-ка просто сногшибательная!
Про то, что MPS стали активно уплывать в "не те" руки — просто как боженька смолвил!)
Камера улет!
Хочу 700 сил на 92 и чтобы турба дула 2.5 бара с 800 об/мин! У нас тут пацаны на четырке так сделали, на МПС вообще легко должно быть!))
Намотаю на ус. ))
за год владения стоковым мопсом наслушался фраз типа: "А чё не чипанёшь?", "У тебя турба — чипуй!", "Дешевый прирост мощи! Делай!".
— НЕТ.
фига им 30% мало, для бенза турбированого очень хорошая прибавка! Не на каждом дизеле столько прибавляется даже, хотя у них самый большой прирост от чипа! Зажрался народ совсем!=)
Я вот не знаю как мой дизель затюнить и можно ли вообще как-то затюнить, помимо чипа и выхлопа
Чип и выхлоп как правило эффективнее всего на турбо бензине или дизеле. А у рейсеров арифметика такова что все официальные прибавки лс от каждой отдельной тюнячки суммируются . На деле Тут напрашивается аналогия с УК РФ где больший срок поглощает меньшие ))))
Да и не говори)
Поставил нуливик +5 лошадей, поставил алюм патрубок +2, выхлоп +15 Ахаха=) наигрались блин в нфс)
ихтиандр) — круто!
У ихтианда жабры у меня пока нет ))
блин, я нырнул на пару метров, чуть голова не лопнула Х) хорошее увлечение ;)
Ну там наука целая) продуваться надо. Вот давление на 40 метрах 5бар. Чуть ошибся и обжим трахеи или легких на раздва
Кста общая надёжность мотора характеризуется всего лишь надежностью самого слабого компонента)
Вот это мне больше всего понравилось!
Так сказать это как МАНТРА
Эти слова должен повторять перед сном каждый кто любит свой турбо мотор.
Толя философ
50-70 лошадей на сток насосе?
на сток турбине при условии всех других болтонов всключая ТНВД. Без него я просто не буду прошивать
тогда сори, показалось что описываешь сток.
Всем слушать Батю, дело говорит!
🙈🙈🙈🙈🙈вот и слушай😂
Ники чики рики)))))
весьма неплохо!