Жаль, что с завода нет вообще полноценного управления акпп при помощи подрулевых лепестков. На с5х7 они есть только в версиях с роботом. Возможность управления акпп подрулевыми во всех режимах была реализована только в 508 пежо(но там другой мозг акпп и бси).
Но тут увидел вариант реализации управления АКПП от Weltreizer, он предусматривает управление только в ручном режиме. Ссылка на статью тут.
Лепестки куплены от С4 Picasso-они 1 в 1 как на с5. Прикуплены маленькие релюшки и пару резисторов.
Т.к. управление идет за счет изменения сопротивления в лепестках-разбираем последние, выпаиваем все резисторы и восстанавливаем дорожки. Вот пару фоток как разобрать лепестки.
Далее видим разъем и шлейф с резисторами.
Выпаиваем резисторы и впаиваем перемычки в нужных нам местах. + и — отличаются.
Теперь все готово к установке. Идем в авто.
Снимаем нижний кожух рулевой колонки, ставим руль боком и видим посадочные места лепестков к
" стрекозе"
Ставим на место лепестки
и прикручиваем.
Аналогично делаем и с другой стороны. Руль снимать не надо!
Протягиваем провода со штекерами от лепесков к рукоятке акпп. Для этого снимаем все что нам мешает.
Видим интересующий нас разъем и замечаем, что цвета проводов не совпадают с теми, откуда была взята идея.Хотя по схемам подключение на ДС5 и С5Х7 одинаковое.
Чтобы добраться до разъема снимаем воздуховод обдува ног пассажиров.
Далее при помощи зеркала ищем фиксатор разъема.
Снимаем его и смотрим цвета проводов.
1пин- +12 в- желтый провод
3пин- масса- зелено/желтый
4пин- " передача +"- светло кофейный
5пин "передача -" — оранжевый
Имея цвета проводов от нашего авто нет уже необходимости извлекать разъем от ручки АКПП: можно подключится по ходу жгута.
ПРовода от 4 и 5 пинов разрезаем, а 1 и 3 пин снимаем изоляцию. К 3 пину подключаем общий провод подрулевых лепестков. осталось подключить все в машине.
тут корявенько накинул схему с маломощными реле 12в, которые использовал.))) использовал такое реле.
Если вы используете автомобильное реле, тогда такая схема.
85--12в+
86 минус от лепестка
86-87 соединяем через резистор
30- провод к акпп
87а- повод в ручке АКПП штекеру
Подключили, проверили. Если все работает изолируем реле и собираем все на место.
Теперь вырезаем в нижнем кожухе рулевой колонки вырезы под лепестки. Примеряем, рисуем и режем канцелярским ножом. Аккуратненько!
Вот что в итоге вышло )))
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Комментарии 63
подскажи плз немного не понятно — в руле были заводские провода?
Нету, в описании есть фраза "тянем провода". В общем провода нужно самому подпаиапть к лепестками и тянуть к кулисе
а я уж думал на раслабоне сделаю ))
ну да ладно, и это не проблема, все равно надо приборку разбирать чтобы понять прочему нет звука на водительской двери ))
Ну там 3 провода протянуть не проблема)
Фигня про С5-X7. У меня был автомат AL4 и были подрульные лепестки, которые работали всегда, даже в D.
И не было вроде С5-X7 на роботе… может только на дизеле
На дизеле с роботом были лепестки
Я про робот, не про лепестки. Тем более на 2,0HDI?!
У Вас есть VIN? Я бы посмотрел комплектацию.
Я себе на 2.0 лепестки сам делал. Это кастом) не было их по задумке инженеров
да я не про лепестки. А про то, что на С5-Х7 ставился робот!
1.6hdi шел с мкпп, роботом, blue hdi с айсином
Ясно, впрям как и Пикассо. Спасибо.
Просвяти пожалуйста, от лепестков как подключить провода ?..там 4 выхода…я так понимаю нам нужно только 2 "+" и "-"…И по поводу выпаяных 4 родных резисторов — нужно ли соединять дорожки вместо них?
Посмотрите на фотках в тексте. Там все понятно какие контакты вместо выпаяных резистором нужно замкнуть.
На — подключаются внутренние контакты, а на + наружные
До меня так и не дошло — массу на лепестки нужно цеплять?
Нужно. А от лепестков через контакты масса на реле
Какой контакт у лепестков на массе? На реле видимо с перемычки идет?
Там без разницы какой контакт брать. Позле нажатия кнопки масса идет на реле
Суперр, что реализовал на своем авто, и все работает! сопротивления подошли или подбирал?
Все точно как у тебя, только цвета проводов разные
Отлично. еще повезло, что руль снимать не пришлось! еще та задача на ДС5. подушку аирбэга не так просто снять.
Классно смотрится! Породисто! Теперь дорога только на Нюрбургринг?:)
Только если компанию составишь
нивапрос) буду дорогу показывать)))
Молодец, только дороговато выходит, примерно около 9 тыс, плюс ждать почти два месяца.
Артикулы 6242N7 левый, 6242N6 правый.
20$ бу
Найти бы их еще, б/у…
Так вы же с аллегро заказываете. Вот и закажите с доставкой
С аллегро ни разу дела не имел.
Разве не вы писали комент про выхлоп раздвоенный из Польши?
Нет, меня мой устраивает, когда никаких труб не видно, чистота дизайна.
DjMikolka
Разве не вы писали комент про выхлоп раздвоенный из Польши?
Когда то было желание, но больше его нет.
Прямо как с завода, отлично получилось!
С завода они только ко на робот. А почему бы и нет? Посадочные на стрекозе под лепестки есть, а лепестки 1 в 1 как с завода.
Это просто супер! Молодец.
Идея не моя. Просто перерес на с5
Класс!)
Классно получилось!
Спс. Себе тоже делай)))
На AL4 такой же алгоритм? П.С. я уже задумался )))
Думаю да. Надо схему глянуть распиновки
klimber
На AL4 такой же алгоритм? П.С. я уже задумался )))
На al4 тоде работают
Поздно)))
Годится вообще!
Где так дёшево удалось купить лепестки?
Ай да красавчик! Я давно уже сижу мозгую как их поставить. И что ? Всё хорошо работает? То есть нужно сначала перевести рычаг в ручной режим и потом переключать лепестками?
да… хочешь лепестками, хочешь рукояткой- работают оба варианта. Идея не моя. Я просто адаптировал под с5. ))))
Лепестками, наверное, быстрее получается переключать передачи, чем рукояткой?
да… и чувствуешь себя гонщиком болида ))))
Я б точно выжал бы всё)))
Что мешает? тем более с 3.0. На разборку и вперед…
Нет такого на разборке у меня, поможешь найти? Кстати, они со штекерами шли с разборки?
в личку
и мне заодно закинь инфу)
DjMikolka
да… хочешь лепестками, хочешь рукояткой- работают оба варианта. Идея не моя. Я просто адаптировал под с5. ))))
какая схема работы этих лепестков?
Имитация смены передачи при помощи ручки
pna
какая схема работы этих лепестков?
Все просто. разрываем провода по которым идет сигнал от ручки АКПП в мозг акпп о повышении или понижении передачи. Соединяем соответствующие тракты через нормально-замкнутые контакты реле(1 и 2). 12 в постоянно висит на исполнительном элементе реле. При нажатии на один из лепестков подается минус на исполнительный элемент реле и контакты 1 и 2 разрываются и замыкаются контакты 1 и 3. На контакт 3 приходит минус от минуса исполнительного реле через резистор( имитируется сигнал от ручки акпп)--т.е. пониженный минус идет с 3 -го контакта на 1 и уходит на мозг акпп, а на ручку не попадает(т.к. контакты 1 и 2 разомкнуты). Моск видит сигнал об изменении передачи и реагирует на это. Т.е. во время срабатывания лепесков сигнал уходит в мозг акпп, а не в ручку и тем самым реализация через реле предотвращает выход из строя платы ручного режима ручки АКПП.
Надеюсь сейчас все понятно?
ага, теперь поделись плиз, удобно пользоваться?
при активной рулежке не мешает?
тоже думаю такое сделать.
не мешает. Лепестки большие и прамазать трудно
т.е. тебе больше нравится, чем нет? ими пользоваться.
уже ведь не одной рукой рулишь, другой переключаешь передачи.
Больше нравится лепестки- обе руки на руле постоянно
значит надо мутить так же.
Реализация вам в руки )))))
да, тут все отлично описано.