В далеком 2012 году начали диагностировать двигатель на предмет того, что машина стала глохнуть на прогретую.
Так как я только-только начинал тогда разбираться в машинах, я даже не мог предположить, что могло стать причиной такой поломки.
Позвали родственников помочь разобраться с этой проблемой. Они тогда сказали, что это была проблема с зажиганием. Я с ними полностью согласен и сейчас, что проблема была в регулировке угла.
Так вот.
Я тогда их оставил наедине с машиной в гараже, сам поехал за конденсатором.
Приезжаю — вижу картину: машина молотит на оборотах, они решили исправить эту проблему с помощью вытягивания тросика газа (!). Машина, стоявшая до этого целую зиму в гараже молотила под 5-6т оборотов. Увидев такую картину, я решил её заглушить.
После этого, я её завел и начал слышать странные стуки.
Машина встала до 2014 года.
В 2014 году решили вскрывать двигатель. Обнаружили, что провернулись вкладыши.
Кольца оказались родными, несмотря на то, что на одометре было около 200 тысяч и выглядел он смотанным.
Провели ремонт: перебрал голову, поставили ремонтные кольца (проточили), когда собирали блок оборвали болт крепления маслянного поддона. На этом сборка двигателя прекратилась.
Оборванный болт я пытался достать с помощью сверла и экстрактора, но высверливал дырку я с помощью дрели (у которой наблюдался угловой люфт). Похоронив сверло в болту, я забросил двигатель до 2015 года.
В 2015 году я решил продолжить свои муки по высверливанию обломыша и похороненного в нем сверла. Купил кобальтовое сверло (№2), сверлил шуруповертом. Просверлил насквозь, но потерял экстрактор (№1 3-6мм).
В этом году я купил два китайских набора экстракторов. Оба набора оказались из пластилина.
Думаю, отдать эту радость специалистам, чтобы они вытащили этот обломыш.
