Всем привет!
У меня очередная запись про ремонт)
На этот раз случилась у меня проблема с тормозами. Езду я в один "прекрасный" день по огроменным лужам, чувствую что машина хреново едет. Списал сначала на лужи и все такое. Потом остановился зайти в магазин, выхожу из машины, смотрю — у меня левый передний диск дымит! Ну вернее…испаряет влагу. оО Потрогал — горячий! Остальные холодные. Ну думаю.походу колодки зажало. или направляйки заклинило.или ещё что. Доехал до дома потихоньку, поставил машину.
Сразу полез на форум e46club, нашел там вот эту темку:
Ремонт суппорта
Ну и ещё парочку, изучил и в общем то диагноз был практически очевиден — подклинивает суппорт. Разобрал, посмотрел, ничего криминального не обнаружилось в остальном, направляйки в норме. Решил перебрать суппорт, вернее даже оба, передних, для профилактики.
Благодаря все той же теме, заказал в экзисте следующее:
1. NK 8615007 Поршень цилиндра тормозного 2шт. 937,68р
2. ATE 11.0441-5402.2 Комплект прокладок 2шт. 340р.
3. BMW 83 19 2 158 851 Смазка суппорта тормозного 2шт. 78,42р.
+ тормозуха, жидкость для прочисти (аля карб), компрессор для колес (у меня не было)
Теперь о ремонте. Должен признаться, получилось у меня не сразу т.к. решил немного "схалтурить")
Попытался открутить тормозной шланг на уже открученном суппорте — он не поддавался. Одевать обратно суппорт ради этого было лень. поэтому решил не отсоединяя шланга быстренько махнуть поршень и необходимые резинки. АГА. Не тут то было. В добавок, на тот момент у меня ещё не было компрессора((
Так что в двух словах расскажу, как делать НЕ НАДО) Выдавил педалью поршень.
Почистил как мог чистой тряпочкой суппорт, одел резиновую манжету, осталось одеть пыльник, но в этом то и есть самый гемор! Он не одевается так просто. Кароче корячил корячил, изгавнякал все в тормозухе, слава богу бачок не опустошился, я вовремя заметил. В итоге собрал все обратно, но с недоконца одетым пыльником т.к. времени не было. Решил на след выходных сделать все по-нормальному. Заодно проверить, исчезла ли основная проблема (не клинит ли больше суппорт)
Прошла неделя. колесо не греется, машина отлично тормозит.
Теперь как надо делать:
Купил компрессор, карб, ещё тормозухи.
Снял колесо, открутил тормозной шланг (довольно легко поддался, на удивление), далее хотел пережать его струбницей.но он очень тугой, а так как давления в системе не было, то подошел обычный пластиковый колпачек от какой-то запчати (типа велосипедного), который случайно завалялся у меня в багажнике. Прям идеально)
Далее снимаем суппорт. На компрессор надеваем резиновый переходник (шел в комплекте) и выдуваем поршень.
Attention! Он вылетает почти пулей, так что аккуратнее с пальцами! Я, кстати, по началу пытался выдуть его без переходника, вообще ноль реакции, подумал что у меня компрессор слабенький)) А когда надел переходник, я даже не успел опомниться, как он вылетел! =))
Далее прочищаем все хорошенько карбом, сушим.
Смачиваем манжету тормозухой, одеваем её. Смазываем также зеркало суппорта и поршень.
Далее самое интересное!
Чтобы одеть пыльник нужно сначала одеть его на суппорт, далее, как показано тут TIS, одеваем поршень на удлинитель, прижимаем немного к пыльнику, дуем компрессором в отверстие куда подходит тормозной шланг (не забыть закрутить сливной штуцер!), и пыльник налазиет на поршень, а далее легонько "забиваем" поршень до конца, пыльник садится в канавку и вуаля!
Возможно получится не с первого раза, но ничего, все довольно просто в итоге. И это самый нормальный способ одеть пыльник. До этого пытался отверткой.чуть не испортил все.
Ах да, ещё забыл сказать про направляйки. Сущестувет два мнения. Некоторые утверждают что их нужно смазывать всегда и везде. Вторые же (а так же инженеры BMW, см. в TIS) утверждают, что их ни в коем случае нельзя смазывать, просто очистить от грязи и полирнуть при желании.
Я доверился инженерам BMW :)
К тому же, они у меня явно не были смазаны. На выходе получаем
А смазка для тормозов, о которой я писал выше, нужна для смазывания скобы и внешних сторон колодок, чтобы ничего не скрипело и не ржавело.
Ну а дальше все собираем,
Прокачиваем тормоза, проверяем.
Второй суппорт я правда не успел сделать, займусь им на след выходных, как раз поставлю свои новенькие летние колеса)) Эх, поскорее бы)
Вот и все.
Всем хорошего дня и хороших тормозов!
Также, можно посмотреть более подробный отчет по ремонту суппортов на моей E39.
Комментарии 68
Эти пальцы не смазывают. Учите пруфы.
Можете пожалуйста подсказать по артикул таких же запчастей но на задние супорта?
сейчас тормозит лучше?)
Красавец пацан, все сам сделал, и еще во дворах. Респект
Я себе однажды чуть первую фалангу не отрубил разбирая суппорт сжатым воздухом… Было больно и кровищи по всюду шопесдец
оО
Хм) а купил же два поршня? Второй с прокладкой нашел в багажнике)))))
У тебя манжета, которая идет внутрь суппорта, размером такая же как и предыдущая? А то взял такой же ремкомплект, а манжета на 3 мм меньше в диаметре(
То есть она и должна быть внатяг или нет?
Если такой же рем-комплект, то проблем быть не должно. На сколько я помню, манжета немного отличалась от размера суппорта и поршня. но в итоге все село нормально.
Привет) я вижу такую С-образную штуку, которой ты явно вдавливал поршень, это как называется и где купить такую?
Если ты про это фото
a-a.d-cd.net/b77b2e8s-960.jpg
то это струбцина. Но она мне тогда ничем не помогла)
Для вдавливания поршня лучше использовать какие-нибудь съемники, а можно и без них обойтись. Просто руками (весом) вдавить его. Или аккуратно молоточком. Главное не закручивать штуцер и не прикручивать тормозной шланг.
Вот тут я проделывал ту же самую работу на E39
www.drive2.ru/l/4456096/
Да я то перебирать не буду, я просто колодки менять буду и не один раз уже видел что такой штукой вдавливают поршня) Струбцина) надо запомнить
=))
Все таки буду перебирать)))) подскажи "одеваем поршень на удлинитель" что за удлинитель?
Прочитай вот эту тему, я там все более подробно описывал
www.drive2.ru/l/4456096/
Удлинитель — любая штука, на которую удобно будет "одеть" поршень
Пакетика одного на суппорт легко хватает?
На один суппорт за глаза.
В принципе, одного маленького пакетика хватает на 2 суппорта, при разумном использовании.
Как жаль, что в нашем измерении ещё не изобрели нержавеющую сталь. Представьте как здорово бы было, достаешь цилиндр, а он не ржавый!
Куда направлять небольшой пропил на задней стенке тормозного цилиндра? в сторону прокачки? или разницы нет? спасибо!
Честно говоря, не пойму, про какой пропил ты говоришь. Вроде бы цилиндр был полностью симметричный, разницы как вставлять не было.
Спасибо, полезная информация! Пойду щас по-правильному менять пыльник!
:)
Отличный отчёт!)
Молодчина. Доходчиво изложил. Я начал замечать некоторый увод влево при торможении, пока только самое начало. Надо тоже разобрать и сделать ревизию тормозам.
Рад стараться)
JEWELRYSTARR
Молодчина. Доходчиво изложил. Я начал замечать некоторый увод влево при торможении, пока только самое начало. Надо тоже разобрать и сделать ревизию тормозам.
Тут, кстати, еще доходчивее)
www.drive2.ru/l/4456096/
Спасибо
Здравствуйте, смотрю поршень брали NK. Он серый т.к. анодирован или в смазке? Просто выбираю ремкомплект, все серебристого цвета, а у NK серого.
а подскажи пожалуйста, резинка та что оправляется в сам суппорт (колечко) оно должно плотно на пошинек надиватся или оно должно быть немного больше ?..
Заказал рем комплект, эта манжета тоже больше поршня на 2-3мм, ума не приложу должно быть так?
да, ставь, все норм. Тебе тут всеравно никто не ответит больше )
хмм. в эти выходные буду менять один из цилиндров на суппорте правого колеса. значит надо будет прокачать еще и левое правое…
другу менял на левом переднем.
Ну да, в идеале нужно прокачать оба передних.
а прокачивать потом все 4 колеса надо? или достаточно только этот суппорт?
как то другу менял суппорт, дак безо всяких струбцин открутил тормозной шланг и сразу в новый закрутил, прокачали только этот суппорт и все дела. ездит так и не жалуется уже 2 год…
Тормоза прокачиваются по порядку, от дальнего (относительно ГТЦ) к ближнему. Если не ошибаюсь: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
В моем случае было достаточно прокачать только один суппорт т.к. это был как раз передний левый, остальные я не трогал.
За отчет спасибо! очень помог
Рад, что пригодилась моя запись)
На улице прямо, ааа)))
не понял только почему нельзя выдавливать педалью поршень
Да можно в принципе. Просто потеряется больше тормозухи
аааа ну это да
Если заклинило супорт то педалью не выдавить в 90%.его надо вдавить пресом и потом дуть через слив воздухом(тока руки берегите)
не понял только почему нельзя выдавливать педалью поршень
Как не надо делать — это в смысле:
1. Не стоит выдавливать поршень, не открутив тормозной шланг
2. При установке резиновой манжеты все равно понадобится компрессор т.к. нормально ее не поставишь
теперь понял! ) спасибо! )
Пожалста)
sergey-domrachev
Как не надо делать — это в смысле:
1. Не стоит выдавливать поршень, не открутив тормозной шланг
2. При установке резиновой манжеты все равно понадобится компрессор т.к. нормально ее не поставишь
Позавчера поменял ремкомплект. Поршень выдавливал ножным насосом (с ребятами в гараже). Ставил на место просто руками)) вроде все норм зашло. Вот только трубку тормозную открутил когда, так и не смог ее ничем заткнуть. Болт почему то не вытаскивался который трубку крепит… пришлось подставить баклажку и периодически подливать жидкость в бачок
Способ с компрессором и вправду действенный, но столкнулся с другой проблемой. На задних суппортах пыльник другой, с металлическим кольцом внутри. Руками его так и не смог на суппорт натянуть, попалось под руку металлическое колечко непонятно от чего, хорошо подошло по размеру, через него и запрессовывал.
Возможно)
Я задние суппорта не трогал:)
А на какой удлинитель поршень одевать? я не понял чёт(
Удлинитель я имел ввиду от трещетки, он очень четко у меня одевался на поршень) На удлинитель одеваешь головку на 20-24 не помню сколько точно и засовываешь в поршень.
Можно использовать любой другой инструмент, главное чтобы удобно было
ОК, спасибо- я уже и ТИС покурил)
шик! я уже думал раскошеливаться на новые суппорта
Сегодня тоже предстоит этот процесс)
отличная работа)
Интересно а старенький суппорт можно так починить, при помощи компрессора? А то поршни ни как вытащить не могу.
Ну если там все не приржавело насмерть то можно наверное. У меня он вылетел как пуля)
Ну так то он шевелится когда плоскогубцами шевелишь его.
Значит вылетит!
DimmKa
Ну так то он шевелится когда плоскогубцами шевелишь его.
он полюбому вылетит, у меня тоже не вылезал, я поехал на шиномонтажку, чуток нажал кнопку, как выстрелило поршень, со страшной силой, хорошо пальцы были далеко
сам не ожидал такой силы вылета при маленьком давлении
Вчера проделал тоже самое, только прокачать не успел.
1. Смотрю у вас там в москоу совсем все печально, резиновые сапоги таскаешь?))
2. Насчет смазки направляек хз даже, я тут недавно на форике точил тормозные диски, заодно смазал направляйки.
3. Крутая у тебя роба, бери с собой к нам, будешь помогать сиерру делать)))
Ыы, с этими сапогами вообще целая история связана. Кстати масловые стоят, не надо?) Отдам по дешевке)
Роба да, специально купил в магазе, а то не в чем было машину делать :)
не, у меня же есть резиновые сапоги по яйки, так что все норм, к потопу готов) А че старая одежка как роба не канает?)
Канает, только я не дома делал машину, поэтому пришлось купить) Ну, лишней не будет)
Познавательно!
а я смазал направляющие когда колодки менял…
Ну, я думаю ничего страшного не произойдет )
Однако в TIS написано:
Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их.
tis.bmwcats.com/doc1045471/
так я ж профан в этом, делал дедовским способом — все смазать и протянуть;)
:D