Часть 5 (расширительный бочек)
Делаем ревизию форсунок.
Снимаем патрубок от турбины до впускного коллектора.
Снимаем маслоотделитель
Откручиваем и снимаем впускной коллектор
Снимаем топливные трубки от ТНВД до форсунок и шланжики обратки.
И длинной головой на 27 выкручиваем форсунки.
Форсунки отвез дизелисту, дабы проверить на стенде давление и распыл, так же в одной форсунке нужно было заменить голову, был заломан штуцер обратки.
Четыре форсунки были идеальны, на одной отрегулировали давление открытия до положенных 150 Bar, ну и на шестой поменяли голову и выставили давление.
Приобрел новые уплотнительные кольца на форсунки BOSCH (13 53 2 242 754) 6 шт.
Старые колечки плотно сидят в канавке, и чтобы его достать, нужно хорошенько ковырнуть отверткой)
Новое кольцо когда зажмется. займет свое место в этой канавке.
Далее щеткой по металу зачищаем до блеска резьбу и место посадки уплотнительных колец.
Затем необходимо вычистить резьбу в колодцах форсункок в ГБЦ. Для этого я использовал зубную щетку и керосин.
Дело шло медленно, но потом всунув щетку в шуруповерт, дела пошли быстрее)))
Нанес на резьбу форсунок немного термостойкой смазки и зажимал динамометрическим ключом с усилием 70 Нм (был горький опыт попандоса на ГБЦ на Golf 3, от силушки дурной).
