Запись в бортовом журнале Таврии, ибо о ней тоже пойдет разговор. Досталось ей в эту поездку…
Пролог.
Ситроены мне нравились всегда, да и вообще французский автопром. Что такое гидропневмоподвеска Cитроена я знать не знал до того рокового дня, когда проехался на ХМ. И тут все началось… Начал лопатить литературу, всевозможные отзывы, бортовики, начал просматривать какие же вообще есть у них машины на этой подвеске. Смотрел ХМ и ВХ, ближе даже, на второй вариант, так как он все же «дешевле» и их несколько больше в нашей стране. Мельком слышал о СХ, читал о них на драйве, с одним из владельцев нескольких «пепелацов» общался, расспрашивал. И тут так случилось, что увидел я СХ у нас в городе, дико понравился! Это уже не машина которую хотел бы иметь, это уже из разряда «обязана быть». Судьба все же жестока, оказалось, что оный экземпляр обитает буквально в соседнем дворе! Засмотрелся же я на него… Начал перебирать объявления о продаже СХ, оказалось, что таких машин не так уж много, но и не мало. Большинство, правда, рестайлинговые. Зато понял, сколько за них то и просят. Внезапно обнаруживаю (вообще на левом сайте) объявление… СХ, дорестайлинг, 1983 года, 2.0 бензин, еще и не то синего, не то голубого цвета. Не на ходу по цене металлолома. Звоню, так то и так то, да, стоит, продаем… хотели его поставить на обычные пружины(еретики!111), все же продаем. Еще несколько раз созванивались так, выяснилось, что машина стоит без бензонасоса (обещают, что как только его поставить, заведется), аккумулятора… Становится понятно, что своим ходом уж точно не доберется, даже до соседней области, где есть несколько друзей. Которые могли бы помочь. Как же его транспортировать? Лежит ведь окаянный в 3-х сантиметрах над дорогой! Опять бегу на драйв, опять расспрашиваю… Хех, не беда, поднять смогЁм!
Глава 1

Все уже решено, позвал одного знакомого, который с нами поедет, и втроем с супругой двинули за моей мечтой. Выехали под вечер, с полным баком, проехав 455км долили до полного, отлично! Всего 24 литра, расход чуть больше 5-и радует) И тут дорого пошла с такими ямами… Даже не знаю, местами это были окопы для стрельб из лошади стоя! Это еще пол беды, подъезжая к Хмельницкой области попали в туман и дождь, позаливало все ямы и погнули мы аж 4 диска! Туман тоже странный был, кусками лежал на дороге. Едешь сквозь эти тучи, справа лес, слева лес… не хватает лишь появления маленькой девочки с плюшевым мишкой на дороге, жуть какая-то! Кое как все же добрались мы до места назначения в 4 утра… Выспались и двинули за СХ! Дорога все та же, по пути я мысленно представляю, как мы будем тянуть по этим дорогам ситроена… Все ж добрались мы, встречаемся с человеком, эдакий «совладелец», так как человек с которым я разговаривал по телефону уехал. Заходим в темный гараж (барабанная дробь) в глубине которого стоит этот «тунец» в слое пыли, он уже не синий, а просто серый. Следы кошачьих лап по всему кузову, особенно хорошо видны на стекле. Валентин (знакомый мой, который из Хмельницка) открывает капот, откуда показывает морду та самая кошка облюбовавшая этот автомобиль. Заглядываю под капот, много проводов оборвано… По кузову, зашпаклеванный. Но не сильно, видно там, где начинал подгнивать, двери целые, пороги тоже, Заглянул в багажник ( еще и с электрическим замком @_@) следов нету. Поснимал обшивку, чисто! Внешне же, все фары целы и все на месте, не хватает «клыков» на переднем бампере и заднего бампера. Позже они были обнаружены в машине, вместе с снятыми дверными картами. Стекла целы, лишь лобовое треснуто и то, в углу нижнем. Друзья смотрят, как низко он лежит (я не предупреждал о таком :D), успокаиваю, что знаю как его поднять. Все же они переспрашивают (в глазах читается ужас)
Дима, ТОЧНО берем?
А у меня в глазах радости то сколько, конечно берем! Пока Андрей вместе с «совладельцем» ездили за документами и номерами, начали подшаманивать машину, самое тяжелое Валентин взял на себя! Качал передние колеса… Я же с двумя домкратами поднимал заднюю часть, рядом ноутбук, с интсрукцией как подымать СХ. Не сразу понял что к чему, потом сообразил и в течении 40-а минут вся машина уже была поднята над землей. С таким энтузиазмом домкрат я еще не крутил! Машина поднята, колеса прокачены, стекла вытерты, можно выкатывать на улицу, и только сейчас нам сообщили, что тормоза не работают вовсе! Шланги оборваны! А ведь ранее мне говорили обратное… Тут же появляется вариант, жесткая сцепка! Сняли размеры и пошли варить треугольника, я тем временем разгребал салон, дверные карты в багажник и все что было в салоне туда же. Как же он огромен… с ростом 190 я удобно разлаживаюсь на водительском кресле и преспокойно могу усесться позади себя без ущерба для ног… Салон оригинален, синий велюр… Подрулевые переключатели отсутствуют как класс! Все скомпоновано вокруг щитка приборов, если, конечно его можно назвать таковым
Обхватываешь руль и не снимая руки с него дотягиваешься до ЛЮБОГО переключателя! Как же шикарен его салон, пускай и в состоянии несколько потрепанного.Что с электроникой – не совсем понятно, передние габариты робатают, задние же молчат, ровно как и аварийка, работает лишь один поворотник, на левом крыле. Что с задними фарами – не понятно, лампы присутствуют и рабочие. Ну, фиг с ними, лишь бы добраться до Хмельницкого, а там времени будет поболее, там и разберемся. Знак аварийной остановки под заднее стекло… Где-то тут уже и подвозят жесткую сцепку. Тогда еще можно было пофотографировать машину, но не сделал, в принципе то как раз и зря.
Глава 2 Как же не охота расставаться…
Принесли сцепку, закрепили. Двигаем! На улице уже стемнело, похолодало, все уже устали… А ведь кто-то должен рулить в ситроене! Нас четверо (Я, супруга, Андрей и Валентин), выбор не велик, Андрей замерз, а Валентин тоже не горит желанием (и вообще он к ситроенам ну мягко говоря холоден). Так что сажусь я! Заранее укутавшись в всевозможные свитера, кофты, легкие куртки а сверху теплую зимнюю, на улице то, почти до нуля уже опустилась температура. Еще и руль с гидроусилителем, который не шибко легко крутится, но легче чем в Ниве, что к слову добавило забавности. Все уселись, в Таврии печка фигачит, всем тепло… а я один как король в этом громадном салоне. Доехали мы не далеко… За 3-м аль 4-м поворотом после выравнивания у меня климанул руль, моргаю габаритами, тормозим… Ко всему прочему, из-за этого у нас как раз оборвало одно крепление жесткой сцепки. Пошли заваривать… Заодно нашли причину, почему заклинило, магнитный замок. Ключа то нету, владелец ухал же. А где он — одному ему и известно, да и мало бы чем это нам помогло, замок зажигания отсутствует как таковой) Не беда конечно, но в тот момент это было печально. Ладно, вырвали плоскогубцами окаянный блокиратор и все стало нормально вращаться. Закрепили и снова поехали, на сей раз приключений быть не должно. По крайней мере, никто этого уже не хотел, на улице то холодно. На выезде идет довольно сильный подъем, буквально на самой верхушке тяги не хватает. Таврия глохнет… и Ситроен медленно тянет ее за собой обратно, на свою родину. Где он простоял неизвестно сколько. По тормозам! А он тащит… РУЧНИК! Все еще тянет! Передача! Тянет окаянный! Уже и я ставлю на передачу, остановились. Нужно было с разгона штурмовать гору.
В этот момент наверное многие начнут «лечить», что я упоротый на таврии поехал за этой машиной так вот, утянули бы, если СХ долго не простоял на одном месте и подшипники ступичные не позакисали. Ибо мы его из гаража. На ровной поверхности вчетвером еле могли сдвинуть… А тут мы его на самый верх почти затащили.
Что ж, надо отцеплять, не утащим его сейчас, а скатываться вдвоем, стремное дело. С таким то «автопоездом». На улице я и Валентин, Андрей сидит в таврии… С Валентином откручиваем сцепку от ситроена.
Он на передаче?
Конечно!
И крутит себе дальше, а он так легко раскручивается я вам скажу! И тут, освободившись от поводка, СХ говорит всем прощай и двигает вниз!
Прыгай в него!
Догоняю, залажу. Автоматом по тормозам, вот только их нету! Ручник ничего не дает (СХ же, ручник много у кого не работает). На передаче не тормозит! 1-я! 2-я! Ничего! Габаритов задних нету, на улице темно. Горят лишь передние и все что я вижу это обочину с одной стороны и обочину с другой, ров с обеих сторон! А тунец то, не очень то и короткий! Кой как выруливаю, пытаюсь держать середину дороги. Супруга, в этот момент сидела на заднем сидении Таврии и все наблюдала из окна, мысленно, она уже вспоминала, как останавливать артериальные кровотечения, реанимацию и вообще неотложную помощь… Проехал я так метров 60, может более, знаете, не считал, примерно по одному кирпичу в 10 метров выходило :D Остановился уже тогда, когда уклон почти закончился, не известно по какой причине. Да в общем то не очень это мне было и интересно. Остановился, я так и сижу в нем, не двигаясь, а то еще удрать надумает… впереди уже разворачивается машина и ко мне подъезжают друзья.
Ты жив? Как ты покатился, мы и ждали только какого хруста. Что ты влетел и остановился об что-то.
Как видишь…
Подложили под заднее колесо брусок и думаем… Жесткую сцепку опять оборвало, на том же месте. Даже без тормозов, но если бы можно было тормозить передачей, дотянули бы до Хмельницкого на тросу, а там осмотреть и сделать тормоза. Тогда уж можно было и тянуть не боясь аж до дома. Нет, надобно возвращать, с таким раскладом не утянем, обидно все же, несмотря на то, что я пять минут назад чуть в ров не слетел. Так что все, фенита ля комедия…
Звоним, человек освобождается через 15 и приезжает. Тем временем, надобно его спихнуть на обочину, что ли. А дурында длинная, почти на всю ширину дороги будет, немного не впишемся, слетит в овраг и денег нам никто не отдаст… Шли какие то малолетки, попросили их помочь, не отказали, спихнули машину к обочине и стали ждать… Приехал Вадим на Еклипсе и стали СХ понемногу разворачивать, ну, это дело было не трудное, теперь, интереснее, как спустить машину со склона, у которой нету тормозов? В очередной раз быть летчиком камикадзе быть уже не хочу, супруга добила бы сама в таком случае. К слову, Наташа сама и придумала как спустить машину.
А вы одной машиной тяните, а второй сзади тормозите!
Мозг! Замерзла бедная и очень уже хотелось домой. В общем, кой как его все же дотащили до места обитания, кошка к слову, встретила СХ радостно. Затолкали ко двору, там и оставили. Распрощался…
***Пока машину толкали обратно, любимая сидела в еклипсе, для безопасности, мало ли, прикатит СХ в Таврию сзади, и будет шестиколесная Таврия :D В общем, пока тянули Ситроен (и снова я у штурвала!) Вадим следом едет на Еклипсе, рядом сидит моя ненаглядная…
Вадим спрашивал, не художник ли я часом, так как заинтересовался такой машиной, говорит, на француза даже похож. Говорит, посерьезней и спокойней чем «братки» и начал с них прикалыватся, перекривливая их.***
Все же было жаль оставлять машину, я понимал, что не утащим в таком состоянии… Лафет я не нашел, с автопоездом на половину договорился, машину могли бы забрать из Хмельницкого, знакомый дальнобойщик ехал полупустым и вез к слову Ситроены (!) Стоял бы СХ на ряду с DS3, C4 и C-Elise. Видимо в этот раз не судьба!


Глава 3 Больше скорость – меньше ям!
Не смотря на то, что место дислокации СХ было в 180Км от Хмельницкого, состояние дорог настолько печально, что в одну сторону мы ехали 4 часа, а обратно все 6! Дорога разбита и при свете фар далеко не все их увидишь, плюс ко всему, все те же лужи скрывающие ямы, в одну такую мы и попали, но как оказалось была это не яма, а целый котлованище))) При скорости не более 50-и, влетели с таким грохотом, что волной нас накрыло по самую крышу! Из под капота пара столько, что можно начинать готовить «здоровую пищу». Останавливаемся, открываю капот, а там вода плещется на черепахе воздушного фильтра, а пар то так… вода попав на горячий двигатель испаряется, к счастью, ничего страшного не произошло (как мы тогда подумали) осмотр колес показал, что. Да в общем не важно, колеса уже давно коцнутые, еще как въезжали в Хмельницкий. Вроде круглые, шины не бабахнули, можно ехать) Я еще боялся за поддон…
Кое как доехали до хмельницкого, уже на въезде снова заправил до полного бака… На часах 6 утра, спать хочется, ужас как) Двоих отвез в одно место, с женой поехал к другому знакомому, там и «заночевали», вернее, до 12 отсыпались. Прогулялись по городу, Хмельницкий все же, летом совсем по иному воспринимается… Ну да ладно, отоспались, нагулялись, в путь! И тут приключения продолжились, теперь уже с Таврией. Потек бензобак! Благо, не с низу, за ночь вытекло около 10-и литров на асфальт, еще 25 внутри… Только вот где бежит, не понятно. Думал, ударил бак тогда в яме, только каковой же она должна быть, до бака там, немного за 200мм от асфальта. Что делать? Понятное дело, нужно слить бензин и делать бак, иначе ехать не вариант. Вот только сейчас уже 16 часов и воскресенье, а утром в 8 часов любимая уже должна быть на работе, сколько будем маяться с баком – не известно… Решили, посадить на поезд, аль автобус женушку и самим по быстрее делать машину и ехать, самим тоже, не очень хочется задерживаться.
Никогда бы не подумал, что будет ТАК трудно найти шлангочку, дабы слить бензин… где-то часов в 9 вечера только это сделали и то, слили от силы литров 5, дальше не в какую не хотел идти да и… перестал капать бак. Остаемся на ночлег… «опять», только нас уже меньше. После фразы «пожарим картошку и возьмём 0.5», я понял что этим не закончится, поэтому снова поехал ночевать к Сане. И оказался прав, движнячили они до 6 утра, а собирались мы ехать лечится в 9 утра :D Катали по городу до 12 часов, везде отказывались браться за бак. В очередной раз когда мы остановились и вышли на 10 минут, обнаружили под машиной не маленькое масляное пятно, шоу продолжается… Откатали мы так пол дня, пока сами нашли «Розембаума», который взялся за ремонт бака. Еще и нужно что-то делать с маслом, фигачит из трамблера во всю, как оказалось с ним как раз все нормально, прокладки подвели…
К вечеру, тобиж проторчав 4 часа на сервисе двинули домой, ничто не предвещало беды… За 30Км от хмельницкого при повороте руля вправо появился очень не хороший шум из под правой стороны передка, которой за все время досталось больше всех. Борода пришла к нам снова, что делать? Едем до Винницы… Не более 50-и и то, когда едешь 40, такие ощущения, что все 80! В 50Км от Винницы приходит в голову мысль! Так я ведь с ноутбуком! Решено! Находим ближайшее придорожное кафе с wi-fi, берем по кофе, залазим на таврофорум и пишем SOS в Винницкую ветку. Идея к слову была очень удачной, нам сразу ответили, позвонили и встретили! Оставили машину у человека, который утром ее завезет на сервис, взяли при этом ключи от его машины и уже на ней поехали с другим одноклубником к нему домой, переночевать. Утром снова на сервис и смотреть морду машины, что там может быть? Не понятно, но я уже мысленного распрощался с шаровой. Как минимум с ней. Ах да, упустил момент, проклятущий бак все равно тек! Встали, нас накормили и двинули на сервис, где нас уже ждала наша Таврия… Подняли на треноги морду, разобрали, шаровая целая @_@ С одной стороны хорошо а с другой все ж плохо… Что тогда так отдает? Глянули, а сайлентблокам на тягах пришли кранты, полные… сняли, перепресовали, поставили. Поменяли бак (взяли у одноклубника) И это все что успели сделать за день, дальше – веселее. Скорее всего нужно менять прокладку поддона, веселое занятие, если учесть, что нужно снимать балку, на которой лежит двигатель. И это было последнее что нужно сделать в машине, за исключением развала конечно, но это уже мелочи жизни. Опять ночуем у одноклубника… (огромное спасибо ему и его супруге, что приютили и накормили) Утром снова делать машину… только перед этим нужно заглянуть на авторынок, купить ту самую прокладку, масло… И решили, чего уж там, сразу и масляный фильтр! Так как масло мы уже это, ну, анекдот про волгу помните?) В общем оно уже чистое выливается.
***Женушка грозилась уже, что сама приедет и все сделает и за уши домой притащит. :D***
Все оказалось не настолько печально! Прокладку менять не нужно, вернее, не ту на которую мы подумали… Делаем развал, прощаемся и двигаем! Ура! В одну сторону мы ехали в экономичном режиме, не более 90 (только на киевской трассе 120) Обратно же чхать я хотел на экономию) быстрей домой! Меньше 120 мы не шли уже… На киевской трассе на спусках ложили стрелку за 150 (для машины с двигателем 1.1 то…) Кое где обгоняли не самых дешевых внедорожников, которые потом нагоняли, садились на хвост, а там либо обгоняли, либо отставали. Не часто видимо таврии так летают, раз так интересно людям становилось)
В заключение могу сказать, что доехали мы до Николаева в начале 9-ого вечера. За все это время, тобиж с вечера пятницы и до вечера среды, машина проехала 1700Км. Давно таких пробегов у нее не было. Машинка выдержала, пускай и подлечить ее еще нужно, но довезла.
И самое интересное, что после всех этих приключений с СХ, за те 3 часа, что он был «моим», что я сидел в нем пока его тянули, даже не оценив его мягкую подвеску… Я хочу этот автомобиль еще больше! И желательно опять же, дорестайлинг! Как говорит мой друг: «диагноз уже поставлен.»
Таврофорум же, хорошая вещь, нам очень хорошо помогли с ремонтом! Спасибо большое Винницким тавроводам.
Отдельное спасибо Artimmainen, за консультацию по поводу СХ
А тем временем серебристый СХ, обитающий в соседнем дворе попадается на глаза все чаще, терзая душу…
А вот тот самый Цытрамон, которого я почти взял…
FIN
">



ого вот это история!
Да, а я вон даже компентарий писал два года назад ) Забылось несколько.
Да. машина была возвращена, это описывается в тексте.
Вот с этих слов: "Звоним, человек освобождается через 15 и приезжает. Тем временем, надобно его спихнуть на обочину, что ли. А дурында длинная, почти на всю ширину дороги будет, немного не впишемся, слетит в овраг и денег нам никто не отдаст…"
Однако теперь еще больше хочу СХ)
К слову, ка у них с дизелями? Больше как раз над дизельную версию смотра, исходя хотя бы от разницы в расходе.
Так чем же закончилась история? Вернули машину и забрали деньги назад?
Интересно, теперь будешь искать авто ближе к дому или всё же попытаешься притащить это экземпляр. В принципе для этой цели можно было бы одолжить подкатную тележку.
Лафет? Писал же, что не нашел…
Класс… Молочага…
Круто! Но советую найти экземпляр получше, с 2,4 или с 2,5, GTi или Pallas, ну или дизель.
Я бы больше был рад дизелю если честно.
Ух ты! Сиквелл моей истории! :)))
Вот это история, супер! Удачи!
Даа… фееричным первое знакомство выдалось!)))) Зачот вашим форумчанам — молодцы, что своих не бросают! У нас тоже так принято…
ЗЫ. Дрыгатель и вправду 2.0… Может, 2.2. Но это одна хрень — не самый лучший вариант на СХе. Может, и хорошо, что именно таким случилось это знакомство — без дальнейшего продолжения ;)
Ато вдруг где дорогу перебежит 2.4 GTi дорестовый ;)