И вот настало время всё это добро ставить! Так что я с утра пораньше заехал к человеку за своими стойками (они агонь, но об этом позже), забрал их и поехал к родителям за недостающими запчастями, а дальше к другу, такому же скаеводу (вы видели его авто несколько выше) и просто хорошему человеку. У которого по мимо скайлайна есть ещё трушная 24-я волга с чумовой приборной панелью!
Но ведь без приключений ведь ничего не бывает! Сворачивая к родителям с трассы и попав на грунт раздался удар и знакомый звук «прямотока». На этот раз варить уже нечего, труба упала, ударилась о камень и завернулась под левый порог ближе к заднему колесу. Брутально, вот только выхлоп идет не оттуда… Доехал понемногу, снял остатки трубы и дырявый глушитель, из выхлопа остался лишь стронгер на месте резонатора=\ Закинул запчасти и айда!
Ха! Думаете это всё? Неа, тормозит меня патруль, подходят двое, представляются, такой мол и такой, звание такое то, дальше диалог:
Вы так громко едете, где ваш глушитель, я его не наблюдаю?!
Дома!
0_о о_0 В смысле?..
Ну в гараже оставил, труба сгнила, он выпал, я егодома и оставил, вот еду на авторынок…
А, ну хорошо, счастливого пути.
На авторынке докупил 2 метра шланга на систему охлаждения, взял с запасом, «мало ли», пускай лучше в багажнике валяется. Заодно взял глушитель и стронгер, мой так же не внушает доверия, да и если менять, то менять разом. Осталось лишь докупить пару метров 50-й трубы…
Но всё это будет несколько позже, вернёмся к делам сегодняшнего дня. Приехал я, разгрузил всё с багажника и айда всё раскручивать! К счастью всё шло легко и не принуждённо, хотя немногим ранее я начитавшись записей товарища SkylineR3 готовился к худшему, испорченным свёрлам, убитым болтам… Пришлось конечно попотеть, но всё поддалось, ни один ключ не был сломан. Разбор показал, что на левой стороне все подшипники целы, тяга и шаровые живее всех живых, а вот суппорт подклинивает, оборвана одна резинка и направляющая цепляет, плюс, она и так колхожена.
Колодки хороши, но об этом я писал и так несколько ранее
Стойка снялась без труда, опорный целый и более того, ещё родной, правда пыльник колхожен. Вообще сама по себе левая ещё жива.
Поменяли стойку, пружины, к слову, оставили те же, хотя ещё две лежали с другого комплекта. Суппорт поставили на место, направляющие смазали и кое как прикрыли направляющую, позже надо будет подобрать пыльник…
Левая сторона разобралась так же без особых проблем, и вновь всё целое и выходит ещё не одну тысячу. Собственно всё так же, разобрали, вкинули пружины с родными пыльниками, собрали, поставили. Амортизаторы конечно же предварительно прокачали.
Немного о них, они и так разборные, а стали ещё более разборные :D Тобиж вкладыш так же теперь разборной. Раскрутил, поменял масло, поставил новый сальник, собрал и ставь на машину! При переборке вкладышей, о чем я забыл сказать, был исправлен следующий дефект:
В дребезги… Был куплен новый.
Дальше по плану замена свечей, вот тут можно сказать отыгрались за стойки, отправлено в утиль 2 свечевых ключа… Со стороны выпуска то менять просто, а вот на впуске… К счастью ограничились съёмом кастрюли и шланга от бензонасоса к карбюратору.
На удивление так же стояли разные свечи
Дальше не ставя кастрюлю полезли мы в недра откручивать хомуты на шлангах ведущих к печки, было это весело и задорно, ведь делали это без ямы, залезая руками и буквально на ощупь откручивали хомут у блока под карбюратором…
Лопнувший шланг был с лейблом «Ниссан», насколько он старый судить трудно, резине кранты, порвало бы не сегодня в городе, так завтра на трассе…
На этом пока всё, дальше регулировка сход\развал, выхлопная и ещё немного оп мелочи.
Комментарии 3
Делаешь помаленьку)) уже и про япотачки гришь — "хотел бы себе такой"
Там почему то съело слово "спойлер". Мне его спойлер нравится, прикольно смотрится
Всегда приятно наблюдать, как после неаккуратного хозяина машина попадает в заботливые руки :)