Замена пыльников и смазки рулевой рейки

Где-то год-полтора назад была у меня забавная история. Мы тогда с товарищем целую кучу работ делали и среди них ремонт магистралей ГУР. И когда заполняли систему ГУР маслом, то соответственно крутили рулем туда-сюда. Систему приходилось заполнять пару-тройку раз, т.к. были ошибки в процессе ремонта. И как-то во время кручения рулем я услышал какие-то трескучие и хрустящие звуки… эти таинственные звуки исходили от рейки, а точнее из области ее пыльников. У меня волосы дыбом встали… на всех частях тела. Самое удивительное, что звук имел явно механический, даже «металлический» характер:-). До этого в работе рейки никаких признаков неисправности не наблюдалось. Мы были удивлены.

Ну что ж, надо делать вскрытие. Товарищ протянул руку с длинногубцами, сжал хомут и дернул рукой пыльник… раздался хлюпающе-всасывающий звук – пыльник всосал воздух – там был настоящий:-) вакуум! Мы рассмеялись, товарищ сразу вспомнил, что на некоторых старых тачках видел трубки, протянутые вдоль рейки и соединяющие воздушные полости пыльников между собой для компенсации. Ведь при движении рейки объем полости одного пыльника уменьшается, вызывая либо повышение давления воздуха, либо выбрасывает воздух, преодолевая усилие сжатия хомутов, в окружающую среду, а объем полости второго пыльника увеличивается, вызывая разрежение и т.д. На старых тачках иногда использовали соединяющие трубки для компенсации перепадов давления и лучшей герметичности пыльников.

Удивительно насколько плотно и напряженно сидели хомуты, что в полостях пыльников создалось настолько сильное разрежение, что гофры пыльников втянулись/деформировались внутрь полостей. Именно свернувшаяся гофра издавала эти трескучие, хрустящие, почти металлические! звуки. Присмотрелся я и понял, что из-за сильной деформации гофра получила изломы, и решил поменять пыльники. Цена оригинала Volvo 30776251 абсурдна (3…3,5 т.р.), нужно быть идиотом или мотом.

Почему выбрал SWAG? К Lemforder у меня на тот момент сложилось почти предубеждение после истории с их рычагами. Выбор собственно был между SWAG и Sidem, я просто бросил монетку. Сегодня попробовал бы Sidem 307238 (400 руб). Кстати каталоги выдают ещё номера Lemforder 3433601 (340 руб), Meyle 7146200004 (590 руб), а также Ford и Land Rover с абсурдными ценами.

Должен сказать, что при снятии наконечников рулевых тяг пришлось нам помучиться. Очень грубо я ругался, изуродовал зубилом прикипевшие контргайки, посрывались лыски на наконечниках и тягах, пришлось пользоваться газовыми ключами, много и долго греть горелкой, заливать всё WD-40 и «жидким ключом», шло очень тяжело, со скрежетом ржавого металла и зубов. Пришли в гости соседи по гаражному кооперативу, у них гараж метров за 100 от моего, но мои ругательства в ночной тишине кооператива были столь душераздирающими, что не оставили товарищей равнодушными, они не смогли безучастно выпивать и пришли посочувствовать:-). Вместо изрубленных контргаек купил такие же, если не ошибаюсь, от какого-то фильтра Газели.

Для замены смазки в шарнирах наконечников, шарнирах рулевых тяг и в самой рейке использовал консистентную смазку Mannol LC-2 High Temperature Grease 8104, диапазон рабочих температур заявлен от -35 до +170. Хотя сегодня к Mannol отношусь с недоверием, но всё лучше, чем отработка:-). «Кстати, а кому-нибудь я вообще доверяю? – Вряд ли».

Вот такое приключение. Остались мучительные вопросы по поводу ржавчины.