Всем доброго времени суток!
Из названия понятно, что пришло то, чего никто не ждал, но предполагалось, что рано или поздно это должно было произойти!
Совершенно случайно заметил, что начал потеть левый внутренний пыльник шруса. Зная, во что это может вылиться, если вовремя не заменить его, срочно заказал сразу пару.
Вот такой комплектик.
Заодно, заказал еще парочку про запас у Ромы (daysen), на его очередной 5-ой коллективной закупке!
Долго останавливаться на самом процессе не буду! Фоток тоже будет мало, т.к. не представляю, как можно что-то делать и одновременно грязными руками в смазке еще и фотографировать!
Замену производил через верхнюю шаровую. Некоторые делают через нижнюю, но мне так показалось проще.
Все открутилось и выбилось без проблем.
Шаровые, наконечники рулевых — все в отличном (ТТТ) состоянии.
Раз пошла такая пьянка, взглянув на снятую верхнюю шаровую, решил "перепутать" и перенести ее под рычаг. Хотя сразу оговорюсь, что ничего не закусывало в первоначальном варианте! Сказано, быстренько сделано. Фоток нет, не до этого, да и так все понятно!
Готовый вариант установки пыльника! С правой стороны аналогично, только уже быстрее!
Снова взглянув на разобранную теперь ступицу, тут же пришла в голову мысль сразу поставить и хабы, что были любезно предоставлены Ромой (daysen).
Болты, крепящие крышку хабов, заменены на усиленные (8.8) болты под шестигранник.
Попробовал поставить болты подлиннее, у меня не получилось!
6х16 — максимальный размер, который я смог воткнуть! Кто-то ставит на 20 и даже на 25! Крышки половинок и болты все посадил на герметик!
Опробовал хабы в поездке за черникой.
Однозначно, накат и ускорение стали намного лучше. Порадовала легкость при развороте, исчезло какое-то сопротивление при полном выворачивании колеса. По расходу особо ничего сказать не могу, докатываю пока бак!
Влезли в подвеску — значит надо ехать на РС. С большим трудом в выходной день нашел открытый сервис по РС.
Нацепили какие крышки с датчиками.
Немного покатав Кабанчика туда-сюда, получаем первый результат.
Я в этом ничего не понимаю, но даже мне кажется, что слишком много красного!
Начинается долгая процедура выравнивания и вывешивания.
Регулировал мастер вот этими болтами, за ними находятся проставки. Что-то убирал, где-то наоборот добавлял.
Забегая вперед скажу, что данная процедура отняла у нас около часа времени! Но оно того стоило!
Теперь вроде бы все в норме, хотя почему-то данные и не на нуле.
По завершении процедуры нам выдали вот такой серьезный документ!
Вот так у нас с Кабанчиком нежданно-негаданно банальная замена внутреннего пыльника на шрусе потянула за собой череду мелких, но нужных, как я считаю, доработок!
Впереди большое ТО — 30.000!
Как-то так!
Комментарии 95
2.000 это сейчас нормальный ценник для развал-схождения?
По-моему, дороговато.
Делал по весне, обошлось 1.100.
Игорь спасибо понял, mчто у тебя Somic если от ромы.
Наверное!)))
Удачи, Виталик! Ставь, однозначно!
Ваше мнение учтено!😁
orelwolf70
Наверное!)))
Удачи, Виталик! Ставь, однозначно!
Ваше мнение учтено!😁
Пыльники ты поменял. .а триподы осмотрел? Может там не смазка, а опилки…
Сереж, обижаешь!)))
Всё вымывал, вытирал и забивал смазкой заново! Состояние как с завода!
Так ты ж не написал. .я тебе напомнить решил…
Спасибо, Сереж!
Я посчитал, что этот момент само собой разумеющееся действие всегда!
А иголочки в нем проверил?) Зануда я да?)
Блин, Сереж, забыл! Забыл пересчитать их! А сколько их должно быть?)))
Прикалывайся (
Не обижайся! Конечно посмотрел всё, все на месте, выпавших нет, смазки достаточно!
Посмотрел в каждом из трёх, на обоих сторонах!
Хабы наконец то дождались! Поздравляю Игорёк! Разницу ощутил?!
Спасибо, Сереж!
Честно — да! Особенно при поворотах, не знаю, почему народ не рассказывает об этих особенностях!
И по-легче стал Кабанчик разгоняться! Кстати, данный факт заметил не только я, а многие, кто со мной ездил и раньше!
Я лично как то негативно отношусь к оригинальным пыльникам, вкрутил как то все 4 шт. и через 1,5 месяца пришлось менять тоже все 4 шт. Потрескались все как будь то кучу лет отходили. Японские 1-56 (MARUICHI) (не реклама) себя хорошо зарекомендовали.
Виталик, это первая замена! Посмотрим сколько они проходят!
Хотя при моем стиле езды, где-нибудь в лесу опять найду палочку или сучок (ТТТ)!)))
А сейчас вообще их отключил, висят себе и не шевелятся!)))
мои поздравления, Игорёк! за машинками следить нужно, поддерживаю!
Спасибо, Дима!
Да вот, как-то, полез делать одно, а получилось прицепом всё!)))
Да пыльники это проблема шрусовых авто, тоже на днях обнаружил, обклеил скотчем, причем видимо с завода уже шел с дыркой, так как только поставили приехал домой обследовал вытер на нем смазку, думал прорыв, нету, ну думаю мастер намазюкал что бы дольше ходили аха, ща, нашел только сейчас:)) Там литр особо на больших колесах Игорь и не заметишь, хотя все равно ощутимо, облегчение то сразу почувствовал! А сход развал просился, правильно что сделал, мои поздравления!
Спасибо, Вадим! Хоть ты меня поддержишь, что полегче Кабанчику бегать стало!
Сразу про запас у Ромы заказал еще пару! Теперь надо посматривать за ними! Лучше пыльник почаще менять, чем шрусы (ТТТ)!
А РС — это обязательное условие: как только залез в подвеску, даже если ничего не менял, а просто открутил, закрутил — делать РС!
В точку насчет развалов, да и с пыльниками сложно не согласиться. Долго ты кстати думал насчет хабов, надеюсь они оправдали твои сомнения, и оправдают еще не раз! Удачи братко!
Спасибо, Вадя! Да куплены они были еще по весне, а вот поставил их только сейчас! Да и то, если бы не пыльник, то, наверное, еще долго не полез бы туда!)))
Ну да, глянь какую ключевую роль у нас пыльник играет, даже ломки лечит:))) шутю, как говорится нет худа без добра!
Это точно!)))
А чем снимал шаровую ?
Ничем, молотком!))) Постучал по рычагу, в который она входит (сильно постучал), она и выскочила!)))
Я думал там мегасьемник нужен от зила )))
Если не прикипит, то ничего сложного! Несколько ударов и она спокойно выскакивает!
А бил куда
orelwolf70
Если не прикипит, то ничего сложного! Несколько ударов и она спокойно выскакивает!
Снизу через гайку чтоб резьбу не портить, или по рычага?
Только по рычагу, не вздумай бить по гайке! Забьешь резьбу, потом прогонять надо будет!
Понял Игорь спасибо
orelwolf70
Если не прикипит, то ничего сложного! Несколько ударов и она спокойно выскакивает!
А то как то хотел снять но руки не поднялись без сьемника
Отличная работа
Спасибо, Паш!
молодец!
Благодарю, Егор!
какое герметик для хабов использовал?
Да нужен ли он там вообще? Я без герметика собрал.
вот и у меня без герметика. но недавно снял левый хаб и видно, что там вода была.
ХЗ, помазать тогда лучше что ли… Да там любой нормальный думаю пойдет.
Андрюха, хуже не будет — это точно!
LIVER
какое герметик для хабов использовал?
Денис, посоветовали ABRO серый! Хотя у меня был обычный белый, пришлось покупать серый!
Серьезно так подошел к вопросу
Что там с болтами хабов ?
Макс, остановился на длине 16 мм, длиннее у меня не залезли! Только класс прочности нашел 8.8!
Я что то не придал значения болтам
У меня авмовские там прилагались болты я что то штатные оставил …поменять поди надо
Кто-то ставит еще длиннее, на 20 и даже на 25!
У меня не пошли, только 6х16 и класс прочности 8.8!
Добрались твои рученьки наконец то до пыльников и хабов! Поздравляю! У меня уже столько всего накопилось, а времени шиш. Благо не одного недостатка по технической части))) (тьфу тьфу тьфу).
Благодарю, Саня!
Я не знаю, когда ты будешь разгребать свои залежи и ставить всё на Орла!
Но это ещё полбеды, потом ещё полгода будешь отписываться про всё это!)))
Это точно)))))
Поздравляю с выздоровлением машины!
Я я вот, к стыду своему, до сих пор не поставил хабы от Романа.
В прошлый раз при мысли "а поставлю-ка" вспомнил предостережение про короткие болты,
решил съездить за более длинными, по дороге понял, что не знаю, какие именно брать и забил :)
Денис, я тоже не планировал их ставить, а получилось как-то одно за другим!)))
По длине болты остались такие же, длиннее у меня не влезли! Только взял по классу прочности выше, чем родные!
Фига се бумажка то какая красивая нарисовалась. Так её не грех и в рамочку )))))
Леха, сколько их таких еще будет!)))
Хотя именно такую дали впервые! Обычно дают только чек об оплате!)))
Вот я про это и говорю. Скоро всю машину рисовать будут)))
Отлично.
Спасибо, Рома!
И еще! По хорошему вам надо найти спецификацию по подвеске именно на этот ховер.
Но судя логики, на ховере исузовская подвеска, значит и спецификация совпадать должна.
То развал в плюсе должен быть и это касается всез джипов, а у тебя в минус развал ушел. Кастор в принципе в норме.
Саня, а чем это грозит — развал в минусе? На чем отражается?
С такими цифрами ничего страшного нет. Он почти нулевой. Просто с торсионной надо иметь в плюсе развал. Т.е. на 1 градус увеличить тебе надо.
Пока не заморачивайся, Игорь. Когда придет время развал-схождения, тогда и поправить можно. А пока постарайся найти спецификацию на свой ховер. (У меня вроде 79 запись, там исузовская спецификация: первые данные для рессорной, вторые для пружинной подвесок).
Я то не знаю твоих заводских данных, поэтому предположил, что цифры должны быть схожи с исузовскими (почему, писал выше).
И да, на пружинной немного отличаются данные и развал так вроде как 0 идет.
Спасибо за инфу!
Надеюсь будет полезной и помог чем то:)
А что даёт перенос шаровой?
Там просто открутил и переставил или надо проставки добавлять какие-нибудь?
Антон, перенос шаровой тоже самое, что и опускание переднего моста!
Спасаем наши шрусы от чрезмерного лифта!
Проставки никакие не ставил, хотя некоторые ставят! Считаю лишним! ИМХО
Это для всех машин надо или только для лифтованных?
Антон только для лифтованных!
Мне многие говорят, что очень критические углы на Кабанчике!
О, спасибо! Успокоил :)
Молодец Игорь ! )А пыльник я так понял порван был ? Просто сам не когда не сталкивался по этому и такой вопрос
Спасибо, Леш!
Пыльник где-то проколол! Скорее всего в лесу на какой-нибудь сучок или палку наехал!
Молодец Игорь!Быстро ты Кабанчика вылечил !)))
Спасибо, Миш!
Быстро не очень! Но всё равно на душе кошки скребли, когда ездил и знал, что с Кабанчиком не всё в порядке!
а так всегда, у всех душа не на месте, когда что то с верным другом!будь это машина или человек!
Полностью согласен, Мишаня!
Вот это настоящий оригинальный пыльник!
Одобряю!
Благодарю, Игорек!
А как ты отличил, что он настоящий? То, что он из Ирито?
Хомуты, коробка, наклейка.
Кстати они уже нового образца, если со старым сравнить-та часть, на которой отверстия образовывались теперь стала шире. Поэтому это бага больше нет.
А, ну да! Понял, спасибо!
МолОдчик!
Андрюш, спасибо!
Как-то само собой вся цепочка потянулась — одно за другим!)))
Игорех, странно я ХАБы тоже у Ромки заказывал, на крепление крышки М6х23мм встали как родные, 16мм маловаты, там болт завернется в корпус маловато… Может просверлить и нарезать под более длинные болты? Колесики то у тебя серьезные… Насчет наката и ускорения, спорно, "эффект плацебо" скорее всего)))) Туговат Ховрюшка на разгон, как ни крути. Взял себе поджопку Калину 2, для работы, там движка какая-то новомодная, 127 все называют, чипанул еще чутка, после Ховера-ракета)))) Удачи!
Вот-вот, Андрюх! Недавно тоже спорил с одним клубнем на эту тему! Видимо разные все-таки хабы!
Поставил болты 6х16 — самый раз! До этого попробовал 6х20 впихнуть — не затягивают крышку, хоть ты лопни! Во как!
Насчет легкости — возможно! Да вот только не я один это заметил!
Ну Батенька утомил, я пока все прочитал.;) Очень даже Поздравляю!
Миш, я не хотел, честное слово! Просто так получилось!)))
Делать отдельно БЖ про хабы, про замену пыльника, про РС — мне кажется было бы еще утомительней!)))
Благодарю!
Очень странно, а чего не доделал дело развальщик? Развал в норме, но идеал +0.30.Кастор тоже пойлет, но надо 2.30. А схождение выводить надо, а не бросить дело на 0.03
Во блин! Сразу видно человек профессионал, понимает толк в циферках! Спасибо за подсказку!
Что предлагаешь, Саня, наехать на него? Чтобы переделывал, точнее доводил дело до конца?
Просто, если делать, то делать до конца. Конечно со временем циферки будут меняться по мере убивания верхних сайлентблоков. Но циферки я назвал идеальные. А в этом деле есть допуск. Где то в бж прикладывал спецификацию геометрии подвески (развальносхожденческая эпопея, как то так называлась). Прост есть мастера, которые делают как надо, а есть кто делает, чтобы все зелененьким светилось.
Даа, выводить в идеал, очень муторное дело. У меня так не получится, справа уже перебор по пластинам, а заваливать надо еще.
В итоге развал примерно +0.4 +1.0 А кастор где то +2.1 Что в допуске.
Как поменяю сайлентблоки в верхних рычагах и шаровые верхние, буду выводить по максимуму. Конечно выводил жигулевскими пластинами, расточенными под наши болты. Газелевские толстые и дорогие.
Молодец !
Благодарю, Виталик!
Глобальненько! Хорошая работа Игорь! А вот цифира "30" на будущее ТО-меня чёт пугает(ты чего там задумал то?)! Чернику не в Дмитровских лесах собирали или опять в Полесье?!
Спасибо, Санек!
Чего она тебя так испугала? Большое ТО — полная замена всех жидкостей во всех агрегатах! А там, наверняка, потянется как и здесь что-нибудь ещё!)))
Черника оказывается и у тебя на родине растет? И ты молчал! Вот партизан дмитровский!)))
Да уж больно большая цифира вырисовывается у тебя Игорь, по маслу можно и в червонец уложиться.По поводу черники в Дмитровских лесах не могу сказать, знаю только где точки на деревьях отмечены после Утомленных Солнцем.
Саня, это не денежный эквивалент, а мой пробег, на котором скоро буду всё менять!)))
ААА! Понял!