1. С приходом весны услышал спереди слева знакомый стук. Наконец нашелся повод — заказал у bismorg усиленные линки на перед.
Косточка — люминь, втулки — полиуретан, в середине стальная трубка под болт. Конструкция, можно сказать, неубиваема в отличии от родных стоек стаба.
Родные линки стояли домиком, отчасти из-за небольшого уменьшения клиренса, отчасти черт знает из-за чего) Поставил так же эти, откатал 2 дня и понял, что установку вряд ли можно назвать корректной) Стоят с сильным наклоном, втулки окосели.
Натолкал временно шайб для набора ширины, позже получил от Николая проставочки 8мм алюминиевые.
ПУ не совсем оклемался от изначальной кривой установки, но, думаю, на работе и надежности это ни в коей мере не скажется. Разве что поменять потом пу-втулки на новые, мотивируясь исключительно перфекционизмом)
В целом проблеме регулярно стучащих линков можно забыть)
2. Продолжение о расходе масла.
Три недели назад, как уже вскользь писал в отзыве о колодках, смотался на Алтай.
Не так давно пришел к расходу масла под литр на тыщу и перешел на Лукойл генезис армортэк 5w40, а вместе с тем раскоксовался через свечи жижей от Руслана Hecckfy, переклеил клапанные крышки и спустя км 500 плюхнул в двиг LM Oil-Verlust-Stop (подробнее вконце).
До поездки был небольшой долив, пробега было мало.
Утром перед стартом, стоя на любимом ровном месте во дворе, проверил уровень и долил строго до отметки max для чистоты эксперимента.
В процессе поездки поглядывал на щуп, дабы не проворонить, но точных замеров делать не пытался — есть масло и ладно. К моему удивлению за поездку доливать не пришлось, хотя уровень и упал ощутимо…
Пробег за поездку 1,3+ тык, в основном трасса, крейсерская 120 +- (длительно 2700-3000об на 4 передаче), немалая часть на круизе, периодические выстрелы на бусте до 170 на обгонах.
Плюс часть поездки — предгорья Алтая: не по гладкому Чуйскому, а по другой стороне Катуни, между с.Алтайское и Аей — дорога змейкой, постоянные спуски и подъемы, низкая скорость, горячий нагруженный двиг, горячее масло (на 5-7 град выше, чем в такую же погоду по нормальной дороге).
В общем по поездке — немного истинной нагрузки, много щадящей но периодически оборотистой трассы, когда масложор обычно идет активнее, чем в городе.
Вернувшись домой, встал на то же место, вынул щуп и пошел спать. Утром выдернул и..барабанная дробь… чуть больше трети щупа на остатке! Расход составил около 0,6л на 1300км, т.е. чуть меньше 0,46 на тыщу! Многие скажут "много", но после литра такой расклад радует)
Появилась слабая надежда, что не все так плохо…но совсем слабая) Нет никакой уверенности, что в городском цикле с бОльшим соотношением отжигов к пробегу будет так же…
Буду наблюдать дальше и к концу пятитысячного интервала будет более полная статистика…
К слову, средний расход бензина за всю поездку (включая тошноту по бийску и селам) составил около 10,8л/100км. Турбо 2,5 на автомате — я ожидал увидеть на трассе около 12л, с учетом что турбодвушка на мехе у меня показывала не меньше 9л при спокойном междугороднем перемещении…
3. Первые впечатления о Liqui Moly 1995 Oil-Verlust-Stop.
Производитель заявляет, что расход масла должен уменьшиться за счет двух факторов — размягчение рти (втч маслосъемных колпачков) и уменьшение расхода через цпг за счет "восстановления высокотемпературной вязкости".
Звучит славно, но возникают подозрения, что тупо бахнули загустителя)
Каково же было мое удивление, когда я увидел увеличение давки, а именно при температуре 105+ градусов (горная дорога, жара) все те же полтора очка на 650 рпм о_0 на привалирующих 98-99 градусах — 1,65-1,7. На чистом лукойле, напомню, было 1,5 на 98.
При этом, что удивило не меньше, масло не стало греться сильнее (как было на более густом зэпро рейсинг, например). Т.е. в обычном режиме по обычному маршруту, где я видел 1,5 на идемитсу (с температурой выше) и 1,5 на лукойле (но с меньшей температурой), после вливания этой бодяги я увидел туже температуру, что и была на лукойле, но давку около 1,65-1,7.
Ну и не забываем о предположительных (точно еще не понятно) изменениях в расходе масла, обозначенных в прошлом пункте…
Занимательно на мой взгляд) Буду наблюдать на сколько хватит этого эффекта, тем более с учетом доливов концентрация присадки неумолимо падает…
4. В завершении несколько Алтайских фото
Комментарии 26
Привет. Подскажи пожалуйста, . Так и пользывался дальше этой присадкой эфект был, работает она ?
так где купить то такие линки? номерок какой нить скинь пожайлуста
Тут на драйве, Николай Bismorg. Линки такие и перед и зад (в разных расцветках и двух вариантах материала косточки), распорки всякие итд.
В самом начале поста его ник жирным — кликабельная ссылка на него, чтоб не утруждать себя поиском:)
Я когда в 2015 году на Алтай ездил, режим езды был "педаль в пол", и скорость 120- 170, обгонов по трассе было огромное количество. За 2500 км форь не съел ни грамма масла.
А в 2016 году трасса была пустая, скорость редко была выше 120, да и на самом Алтае ездил не спеша. И в таком режиме форь за те же 2500 км съел пол литра масла)
Чем больше вваливаешь- тем меньше ест))
Уникальный форь у тебя))
Вот эту присадку не пробовал? catalog.onliner.by/additi…/liquimoly/liqmceratec300
Пробовал давненько на корсе, хз зачем). Ощутил тоже, что и от ликви моли molygen new generetion — ничего) никакого снижения шумности, на что в основном и был расчет, как на основной косвенный признак работы)…а сейчас она мне никчему, на расход масла она не влияет, типа износ снижает, шумность уменьшает, защищает дополнительно пары трения…типа…
Я вообще очень скептически отношусь к такого рода "околоцелебным" вещам (про супротек я тем более молчу). Стоптечь я могу понять, она содержит примерно теже присадки, что присутствуют в синтетике для компенсации ее негативного воздействия на резину. В маслах лонглайф концентрация выше, замечено не раз снижение расхода масла при использовании валволин лонглайф, например. В стоптечи концентрация "ударная") чтоб уж точно резина набухла, если ей еще не совсем хана…
А все эти чудесные ноу-хау не вызывают особого доверия. Типо защиту улучшит, стенки укрепит, и ценник как за 4 литра лукойла) я склоняюсь к тому, что лучше интервалы сократить на эти деньги) а если интервалы уже более чем разумны, то вместо нескольких заливов кератека можно поставить китайский радиатор на масло, ниже температура — выше вязкость, крепче пленка, выше давка, вот и улучшение защиты, причем точно не иллюзорное)
Как и с супротеком в общем — пока не появились на ойлклабе анализы, свидетельствующие о работе присадки, сомнения во мне сильнее, чем слепая вера в чудо) А отзывы "стал тише работать" слишком субъективны, я в зависимости от настроения двиг свой по разному слышу — то трактор трактором, то шепчет)
больше прельщает металлокерамическое покрытие в местах износа и длительный эффект, если конечно это не сказки))) В ж-ле За рулем были тесты всяких подобных присадок и давали им оценку, писали что работают. но если двиг на грани, то не помогут.
ну на корсе двиг не был на грани, все было ок можно сказать. Я, начитавшись отзывов, ожидал что он шептать станет, а он не стал)
Да и несколько анализов отработки с кератеком на ойлклабе ничего особо не выявили, только присутствие доброй дозы молибдена (вот и тише у многих), а по металлам износа никаких чудес…стоил бы он рублей 300-500, думаю заливал бы из расчета "кашу маслом не испортить" и даже может быть был бы рад снижению шумности минимальному из-за молибдена и эффекта плацебо, а так — слишком дорогое самовнушение) по крайней мере пока мое имхо таково)
я б на капиталку уже собирать зч начал.
Согласен полностью. Бродят мысли начать закупать понемногу, глядишь размажу стоимость переборки, не так критично будет тогда…Только хз, что собирать) грму, помпе, маслонасосу 20 тык всего. Колено цветное разве что взять заранее да вкладыши коренные и шатунные номинальные…хотя, если вдруг в двигатель уже лазили после проворота, точили постели, то с вкладышами можно пролететь…
если посторонних стуков нет, то может пока заменой колец и колпачков ограничится
Нене, тут уже основательно все делать. На холодную тарабанит, на горячую легкий звонкий стучек, который не слашвт на сто, но слышу я, и Азамат опознал его как шатунные вкладыши…клапан опять же 1 тратата делает. Так что готовиться мне надо основательно…вот и экспериментирую с химией, пока нет нужной немалой суммы на вскрытие)
если не тянуть с капиталкой, то можно попробовать хоть колено спасти. а так вкладыш вертанет и все((
Да я все прислушиваюсь, постукивание это уже год без изменений, если вдруг станет громче, сразу на прикол до вскрытия…родное колено сомневаюсь что есть смысл уже беречь…точить, ставить ремонтные вкладыши, полагаться на сервисменов в этом ответственном деле — хз…мне кажется лучше поставить новое колено с новыми стандартными вкладышами и забыть — считай как с завода) когда цена вопроса 100+ разница 10-15 уже не так критична, если речь о самом, можно сказать, ответственном узле, так что главное проворот не словить ни на коренном ни на шатунном, постели уберечь и шатуны…ну мне так кажется, могу и не очень верно мыслить, дуб-дерево в этом вопросе, ниразу не случалось с капиталкой сталкиваться)
мыслишь правильно
хм. По маслу интересно. Буду дальше следить за тестом масла.
я не знаю, что отразилось на расходе — раскоксовка, масло, присадка, или щадящая спокойная трасса (что вероятнее).
Но что с уверенностью можно сказать отнсительно недавних масел:
Идемитсу зэпро рэйсинг — давка выше, греется сильнее (в итоге то на то), по шумности так же
Ликви Моли Молиген — давка та же, греется чуть сильнее, по шумности так же (хотя молибден, должен бы шептать)
Шелл Хеликс Ультра — шумнее работа, датчиков еще не было
Ну и цена у Лукойла ощутимо ниже)
Если не испортится в дальнейшем впечатление, то может потом раскошелюсь на анализ отработки, чтобы уже более объективно судить…
Дело как раз в цене. Я вот раньше лил мобил 5 50, всем был доволен. А сейчас у него цена 2600 за канистру, а мне с моим жором нужно еже доп канистру брать на 5 000 км. Вот и выходит 5200 руб за масло каждые 5 000км, ну многовато ))) Перешел на эльф теперь 5 50 тоже, хоть по цене нормально. А лукойл вообще приятным ценником удивляет )
Если с мотюлем х-цесс сравнить, так любимым многим, (3100 — 4л, 3800 — 5л), то вообще шоколадно)
Да этот мотюль вообще с ценами офигели совсем. Никогда его не лил, потому что как слиток золота стоит.
ага…я вот, перед тем как психануть и перейти на лук, идемитсу зэпро рэйсинг лил по 4200 за пять литров, вот это совсем ппц) Если масло не ест, да еще и меняешь хотябы раз тыщ в 7, то куда ни шло. Но когда меняешь раз в 5 тыщ и за эти 5 тыщ успеваешь еще 4-5л долить, как-то уже попахивает бредом, о чем мне открытым текстом друзья говорили, а я не слушал)
точно люминь? не сталь?
У него они в двух исполнениях есть — люминь потолще и сталь потоньше, у меня алюминий)
будем знать