Течь заметил ещё в конце июня и решил пройти диагностику в Volvo car M1, когда мыли радиаторы.
Соответственно мне рекомендовали заменить все сальники, комплект ГРМ, корпус масленого фильтра со всеми трубками и прокладками, прокладку впускного коллектора и всякую мелочь… Всего с работами около 55т.р. (Всему конец, вот сальник и выдавило!)
Купил в 77volvo прокладку впускного коллектора, крышку корпуса масленого фильтра от дизельного мотора, две прокладки от моего корпуса масленого фильтра, обе трубки ВКГ, сальники коленвала и распредвалов и ремень ГРМ.
Для замены сальников и ремня записался в Вусвольво в рублёво на 16.07 к 17:00
А с самого утра (около 12:00) поехал в гараж трясти корпус фильтра)
В результате разбора необходимо было заменить только длинную трубку ВКГ, которая была сломана
Корпус с небольшим желтоватым оттенком от масла и всё! Он полностью чист! Диафрагма целая! Немного вытянутая, но целая!
Прокладка впускного коллектора тоже как новая!
В конечном счёте раз уж всё купил и залез, поменял всё)) и прокладку, и диафрагму, и уплотнители корпуса фильтра, и обе трубки вентиляции. Корпус помыл очистителем карбюратора.
Отмывшись поехал в сервис, где за 2 часа мне поменяли ремень с сальниками.
В rusvolvo понравилось, работают уверенно, всё рассказывают и показывают, нет развода на доп. ремонт. Видимо теперь обслуживаться буду только там! Хороший и честный автосервис!
Ах да! Интуиция меня не подвела! Машина 12.2006. С салона 02.2007 честный пробег 81000 вентиляция картерных газов абсолютно чистая! И не требовала вмешательств! Это для тех людей, у которых за якобы 100000 пробега там куски грязи!
Комментарии 7
Очень лобопытно-каким образом вы смогли установить вместо бензо диафрагмы дизельную?у меня без доработки дизельная диафрагма не работает.
А у меня 1 в 1 подошла
Из прочитанного материала понял что их 2 вида на бензиновом моторе
Видимо в этом главное отличие корпуса 31338684 и 31338685
Странно.я на дизельной диафрагме заливал среднюю часть герметиком и пружину вовсе убирал-работает в таком виде.
У меня они идентичны. А пружины разные, у дизельной она уже. На старую пружину диафрагма встала идеально.
Посмотрите поиском про замену мембраны. Я у кого-то на С30 (вроде) прочитал, что на бензиновом моторе они двух образцов. И одна идентична с дизельной.
H244By
Очень лобопытно-каким образом вы смогли установить вместо бензо диафрагмы дизельную?у меня без доработки дизельная диафрагма не работает.
Недавно менял мембрану на V50, от дизеля не подходит — она шире ~ на 1,5 мм., вспомнил, что в гараже лежит блок EGR с порванной мембраной от дорестайл S40 II, который менял в своё время. Съездил за ним, мембрана от дизеля встала как родная на него. Дюралевую помытую часть блока оставил родную, пластиковый верх поставил от дорестайл.
Изначально знал, что мембрана бывает двух размеров.
www.drive2.ru/l/10342435/
"за якобы 100000 пробега там куски грязи!"-это очень сильно зависит от эксплуатируемого масла
Я тут фотографии находил, где на пробеге 100-150 из корпуса можно было ложкой выковыривать грязь… И car M1 такую же песню пел.
Но что-то мне подсказывает, что там давно за 200 перевалило, да и масло раз 5 меняли за весь этот пробег.
А мой сальник по возрасту заплакал)