Раскоксовка поршневых колец и замена масла

Всем привет. Расскажу я вам в этой записи о том, на какое масло решил перейти для своего джидая и по каким причинам. Год назад залил синтетику Ravenol 5w-40, первую 1000 км. было вроде все хорошо, масло почернело и это плюс. Но после первой тысячи заметил, что гидрокомпенсаторы стали молотить на холодную, спустя ещё несколько сотен пройденных километров, двигатель стал стучать как дизель и на холодую, и на горячую, и в любую погоду, и при любом расположении звезд в небе. Недавно уровень стал дико уходить (за 1000 км. я долил почти литр масла Ravenol, которое оставалось). Решил, что перед заменой на новое масло, лучше проделать процедуру раскоксовки поршневых колец, как это делал Yegik на своей каризме, благодаря его замечательному отчету я отправился на рынок для покупки керосина, ацетона, шприца на 20 кубиков и капельницы. Всю процедуру раскоксовки не буду описывать, делал всё по отчету Yegikа, он у него очень полный и доступный во всех моментах для каждого, скажу только огромное спасибо этому человеку, так как процедура действительно эффективная (хоть и не буду спорю, что для нормальной раскоксовки без разбора двигателя не обойтись). Вообщем процедуру проделал 2 раза, двигатель стал работать тише и приемистей.

Масло решил выбрать Liqui moly 5w40 toptec 4100, по отзывам пользователей, масло обладает хорошими моющими компонентами, которые сохраняют свои свойства на долгий промежуток времени, надеюсь гидрики успокоятся и я прокатаю таки хотя бы 8000 км. как полагается на этом масле.

1.) Моторное масло Liqui moly 5w40 toptec 4100 5л. — 35$;
2.) Масляный фильтр KNECHT (OC 196) — 6$;
3.) Маслянная пробка магнитная Masuma (M47) — 5,5$;
В этот раз менял всё сам, сейчас оставил в гараже сливаться старое масло, завтра залью нового, по регламенту в каризме 3,8 л.

Всем полных баков и только позитива!