12:Ребилд суппортов, тормозные диски, тормозные колодки.

Все было лень делать отчеты, вот сегодня выдалась минутка так, что расскажу как я перебирал суппорта, постараюсь сжать всю информацию так, чтобы не долго читать и все было понятно. Спереди у нас стоят ATE, сзади TRW Lucas
Начну с того, что было куплено:

Запчасти на фото: 24011003211

Смазка поршня ATE 03.9902-0501.2 1109р.
Смазка направляющих TRW PFG 110 335р.
Смазка противоскрипная ATE 03.9902-1002.2 252р.
Тормозная жидкость TCL TCMB-03434 834р.
Эмаль термостойкая KUDO 230 х 3 = 690р.
Каустическая сода:
Крот 60р.
Импортное средство 350р.

3:Колодки тормозные передние ATE 13.0460-5714.2 2456р.
4:Диски тормозные передние ATE 24.0125-0174.1 3317 х 2 = 6634р.
9:Винт Honda 93600-060-140H 52 х 4 = 208р.
13:Штуцер прокачной ВАЗ GROUP:) 25 x 2 = 50р.
Рем. комплект переднего суппорта Frenkit 257047 265 х 2 = 530р.

Запчасти на фото: 9240720

2:Диски тормозные задние ATE 24.0110-0321.1 1590 х 2 = 3180р.
9:Колодки тормозные задние ATE 13.0460-5827.2 1864р.
10:Болт (в комплекте с колодками ATE 13.0460-5827.2)
20:Винт Honda 93600-060-140H 52 х 4 = 208р.
Рем. комплект заднего суппорта Frenkit 238022 295 х 2 = 590р.

Запчасти на фото: B1910

27:Шайба медная ВАЗ GROUP:) 20 х 8 = 16р.

Про электролиз описывать не буду, инфы на драйве уже предостаточно, если у кого есть вопросы — задавайте, с удовльствием отвечу, а так все брал здесь, единственное что скажу:

Напряжение — 12В
Ток — 15-20А
Химия — Крот и еще какая-то импортная, которая в итоге себя показала получше.
Время — 4 часа

Самое главное соблюдайте технику безопасности!

1) Когда проходил первый электролиз, где-то на 3-4 часу работы перегрелся провод настолько что оплавил пластиковую ванночку, изоляцию и произошло КЗ, я обошелся лишь заменой диодного моста, т.к. был рядом и вовремя заметил, так что не оставляйте протекать реакцию без присмотра!
2) Во время реакции выделяется водород, так что рядом не стоит курить и лучше проводить все в проветриваемом помещении либо на улице!
3) Работать в перчатках, а если раствор попал на руки, сразу обильно смыть водой и не в коем случае не лезть в глаза!

Результат покажу на примере одного из задних суппортов.

До обработки. Напрявляющая дефектов не имела, была в хорошем состоянии, внутренности суппорта и поршень так же были в хорошем состоянии, а вот механизм ручника был в плачевном, ручник постоянно клинило…

Электролиз + чистка дрелью с насадкой

Покраска эмалью термостойкой и сушкой одни сутки

Собрано и смазано. Спереди и сзади поршня — ATE 03.9902-0501.2. Задние направляющие — TRW PFG 110, передние не смазываются! Смазки противоскрипная — ATE 03.9902-1002.2, смазывается во всех местах прилегания тормозных колодок с поршнем и скобой, не стоит ей смазывать какие либо другие места!

Т.к. делал это не вчера, то уже немного поездив могу сказать следующее — электролиз зае**сь, краска кудо — гавно редкостное, да и цвет надо было брать серебряный, не думаю что до следующего года продержится. Так же слетели пыльники с передних суппортов, присмотрелся к старым (хорошо, что не выбросил) на краях по контуру виден след клея, т.к. вся резина там стояла ATE, то могу с уверенностью сказать что это не дело рук гаражных мастеров, а они действительно проклеиваются с завода, так что на выходных снова прийдется снимать, чистить, смазывать и проклеивать. Так же вазовские штуцера — полное дерьмище, хвататет на один раз, тоже их заменю.