Работы по двигателю (Part 1 — разбор)

Всем привет.

На прошлой неделе, пока сидел в отпуске, получилось выделить несколько дней и на машину.
Планов по доработке много, и в этот раз решил взяться за двигатель. Вкратце суть проекта — бикарб. И да, я знаю что это гемор, что дросселя лучше и вообще рулят 16v или инжектор. Пофиг. Всегда хотел собрать бикарб))

Для того, чтобы всё это чудовище собрать был приобретен коллектор, собранный из двух коллекторов от оки + переходная пластина, второй карб, распредвал 11,2 нуждин и разрезная шестерня — раз уж полез, нужно и вал сразу менять))

В целом всё шло вполне сносно. Карб был полностью перебран с использованием ремкомплекта и кучи промывочной жидкости, всё прочищено, продуто, прокладки заменены. В общем получилась конфетка))
И было принято решение снять голову, чтобы расточить каналы для совпадения с каналами коллекторов по диаметру, а то с завода это какая то жесть, судя по статьям. Вот здесь было достаточно весело — при откручивании болтов ГБЦ у меня полегла не одна головка на 12)) и смог открутить их я только с помощью набора советских ключей (благо есть заначка) и трубы, для увеличения рычага. Странно, но с грохотом и скрежетом открутились))

Процесс работ занял несколько дней и чтобы не делать слишком уж длинные посты поделю всё это дело на 3-4 части. Этап разборки на этом закончился, дальше подготовка и начало установки))