⛺️ 45. Костёнково 2016

15-17 июля мы с Ю съездили в деревню Костёнково, около Новокузнецка.
Там у неё живет бабушка и еще куча родственников. Деревня, тайга, брод — от этих слов у меня загорелись глаза и мы решили туда съездить.

15 июля, дорога

Выехали где-то в 16:40 по Новосибирскому времени и часов в 23:00 по Новокузнецкому были на места (22:00 по НСК). Дорога в 380км заняла 5 часов. Самым муторным был выезд на Ленинск-Кузнецкую трассу через Кольцово и дачи. Терпеть не могу эту долбёжную дорогу. По пути остановились пи-пи и нашли офигенное клеверное поле. Ю нарвала клевера для чая.

В сторону Новокузни я ни разу не ездил на своем авто, только до Журавлёво (Танай) и три раза на автобусе в Геш ночью. Что я могу сказать? Дорога до Ленинск-Кузнецка мне как не нравилась, так и не нравится. А вот от Ленинска до Новокузнецка понравилась. Очень не напряжная трасса. По две полосы в каждую сторону разделенные газончиком. Даже в сумерках катились с удовольствием и ветерком из открытых окон.

В деревне нас встретили знакомые на сюрфе и проводили через брод (северный). Было темно и нихрена не видно. Брод не глубокий, но надо знать где ехать. Где-то по двери, а где-то уже по капот можно отхватить. Где-то вообще говорят машину можно утопить. И хоть у меня жып и клиренс вроде неплохой, я сразу словил камушек, над которым легко проехал сюрф. Камушек, как я уже потом посмотрел в конце поездки, не очень-то большой, но он задел за выхлопную трубу и аккуратно тюкнул по кожуху катализатора. Труба взяла и отвалилась от катализатора в месте сварки. Машина стала тарахтеть как V6, а то и V8 c прямотоком. Доехал до дома, а осмотр отложил до утра. Немного расстроился.

Нас встретила бабуля и мы затащили вещи в дом. Определили место ночевки в мастерской, ибо в доме будут ночевать родители Ю, которые следом за нами выехали. Скоро начался дождь, нет… ДОЖДЬ! Гроза была знатная. Вышел на улицу, а там ничерта не видно пока молния не шваркнет. Собака упорола куда-то к дороге и я ей грозно рявкнул, чтоб немедленно шла домой. Было жутковато — ночь, за забором тайга, а она возьми и сдристни куда-то. Ладно бы волкодав был, так ведь такса.

Приготовились ужинать, как бах… и свет погас! А когда его починят не известно — в прошлый раз его пару дней чинили. Но мы достали газовую горелку и приготовили на ужин жареной картохи к свеже копчёному хариусу.

Уставшие, задрыхли как суслики. Я гордо спал в спальнике, а юлька под одеялом. Было довольно тепло, хоть и с открытым окном. А по крыше барабанил дождь.

16 июля, речка

Утром проснулись и плотно позавтракали. Решили двигать на противоположный берег, пособирать травы, а потом, после обеда купаться на голубые скалы.

До другого берега дошли через пешеходный мостик. Забрались на гору к церкви. Обошли и спустились с другой стороны на склон. Насобирали кучу зверобоя, чабреца и душицы. Ксюха радостно носилась по траве и всё нюхала. Юлька собирала травы. А я делал фотки и кайфовал от вида.

Так как это Кузбасс, то тут и там торчали разные породы. Отколупал кусочек угольной породы для опытов.

Обратно мы двинули в брод. Вот тут-то я и пожалел, что пошел в трекинговых ботах. Ю пошла в сланцах и прямо в них перешла реку, а мне пришлось идти босяком и с собакой на перевес. Вода была довольно теплая, хоть и прохладная. Как наше обское море в лучший летний день. Глубина — чуть выше колен. До середины реки я неторопясь нормально дошел, а дальше ножки начали аццки болеть. Хоть это и полезно, но больно.

Вообще я уже понял, что идеальный набор моей обуви состоит из трех пар — трекинговые боты для зимы/осени, легкие сетчатые кроссы для осени/лета и кроксы для душа/брода/пляжа/грязи. Если первые две обувки у меня имеются (хоть и убитые в хлам, надо менять), то кроксов пока нет. Но будут! И мне плевать как они выглядят — главное функционал и удобство!

Пообедав и дождавших Юлькиных сестер мы решили не ходить пешком, а доехать до Голубых скал на машине. Алёну не смущало, что она поедет в багажнике (ведь задних сидух у меня нету, я их снял).

Дорога проходила вдоль реки и естественно была местами затоплена. Доехали до длинного брода. Я надел телепузики и отправился вплавь смотреть дно на предмет глубины и камней. Юля и Алёна тоже ходили по реке и болтали. Местный отдыхающий дядька-рыбак подсказал где лучше ехать. В самом глубоком месте воды было где-то по фары. Но из машины-то страшнее :) Особенно когда всё урчит из под воды. Выехали на другой берег и поехали в лес кататься. В какой-то момент пришлось развернуться, потому что дорога с уклоном в градусов 30 (я не шучу, очень серьезный уклон) и большими колеями от ливней не вызывала доверия. Приземлиться на мосты на таком склоне не очень приятно будет. Не говоря уже о том, как и где потом оттуда выезжать. Развернулись и попёрли в гору на другую дорогу. Доехали до ЛЭП и вернулись к реке мимо коровника. По проторенной дорожке быстро речку переехали и поехали через те самые лужи снимая всё на камеру.

В поездку я еще взял, на всякий случай, траки и канистру 20л. Было интересно как поведет себя металл с расширяющимся/сжимающимся бензином. Хорошо повёл! Канистры Вермахта — наше всё. Да, тяжелые. Зато они есть в доступе и не надо покупать. Почти не раздувает и не сильно скукоживает (около 16л бенза в 20л канистре). Ничего не протекло. Крепил всё стяжками 5м, 2.5см шириной, зеленые из Леруа-Мерлен по 400 с чем-то рублей. Держат очень уверенно. Траки по 8кг.

На обратной дороге повстречали четверку гусей. Я очень хотел сфотать их поближе, а гуси не хотели. Пытались уплыть. Девчонки потом интересовались, знаю ли я что гуси щиплются. Я-то знаю, а гуси нет :)

Остаток дня провели сбивая незрелые кедровые шишки и парясь в бане. Разморило будь здоров. Особенно с пары рюмашек отличного самогона.

17 июля, адреналин

Встав пораньше мы собрались ехать в лес. Хотели доехать до некоего Кондратьева брода и там пообедать. Сварить картохи с тушенкой. В общем качественно и интересно съездить. Скажу сразу — это не удалось. Первый въезд в лес был тупиковый и закончился метров через 500. Второй был именно той дорогой, которую я видел на спутниковых картах, но с хорошей колейностью и грязью. В одном таком месте я решил проехать трудное место в пол-колеи. Зря!

ШАРАХ! ТЫДЫЖЬ! БАХ! ТРАХ!

Это мы врезались в пень. Ну всё, приехали! Удар пришелся через бампер в колесо. Подкрылок выскочил и все клипсы испарились в грязи. Ни одной не нашел. Бампер выгнул со внутренней стороны, клипсы взял с порогов и другого подкрылка. Аморту немного досталось от пружины, а отбойник вообще отломало. Ручной лебедкой довольно быстро вытащил машину из колеи и уже неспеша мы поехали дальше. Я еще не подозревал обо всех повреждениях Джима.

После пары грязей мы поняли, что дорога становится труднее и надо разворачиваться и искать другую. А то и вовсе ехать домой. Место с пнём второй раз было подвергнуто тщательному осмотру. Пни притаились в густом папоротнике с обеих сторон. Их вообще не видно было ни откуда! Больше я не буду так делать и впредь в таких местах буду отправлять штурмана расчищать траву или ножками смотреть самостоятельно. Оттащил пару мешавшихся брёвен и решил проскачить место ходом. Сделал довольно неплохой разгон, но джим сразу плюхнулся на мосты и плотно уселся на твердой грязи. Протаскивал через яму я его минут 20 и очень задолбался. Даже комары не так доставали, как духота и пот ручьем.

На обратном пути, во время езды по кочкам, я вдруг услышал хрррррррр. Вышел посмотреть обо что же цепляет колесо. Результат оказался очень плачевным. Настроение упало ниже принтуса. Я к херам загнул клюшку и совершенно очевидно, что погнул чулок моста.

Как раненый пёс, мы на понижайке, неспеша доехали до дома и стали думать как починить машину, чтобы уехать домой. Время было девять часов утра.

Дальше был обзвон Новокузнецких СТО на предмет "выпрямить клюшку". Ответ всегда и везде был один — "мы не сможем, вы что, ищите контракт". На одной из СТО ответ вообще повеселил — "Клюшка? Что это такое? Не знаю такой детали! Это вы придумали или кто-то вам такую херню сказал? Что это за деталь?". В очередной раз убедился, что толковых СТОшников единицы, а большинство дибилы умеющие только менять масло и крутить гайки. От отчаяния позвонил даже Lobarg, хоть он и в Кемерово, но он не смог ничем мне помочь. Дальше мы с Юлькиным отцом решили устроить перекур и за чашкой чая концентрация крови в адреналине возрасла, голова остыла и начала генерировать идеи.

Подняли машину домкратом, подставили чурку и сняли клюшку. Пришлось выбивать, так как всё перекосило. Пришлось так же открутить снизу аморт — он мешает вытащить центральный болт из клюшки.

Выгнуть обратно мы решили при помощи гидравлического домкрата и вот этой "небольшой вагонетки доверху наполненной дождевой водой. Тонны две наверное весит.

Привели клюху почти в прямое положение и всё собрали к 14 часам дня. Мост я конечно же тоже погнул. Причем, похоже во второй раз. Буду искать новый чулок и сразу его обваривать для усиления.

И вот, мы уже готовы отчаливать, пообедали, собираем вещи, как вдруг… Как вдруг, я достаю щуп АКПП. Пук! А там эмульсия! Нахватал воды через сапун в не очень-то глубоких бродах. Ё-моё, так ехать нельзя. Хрен знает че случится на ночь глядя на трассе. Быстро собираемся с Юлькиным папой в его Гранд Витару и мчим в Новокузнецк за дексроном. Тут я должен послать лучи поноса в сторону 2ГИС. Вот скажите, нахрена при поиске "автомасла" мне показывает магазины шин? Я понимаю, что схожая категория и пара масле там наверняка продается, но я просто заколебался обзванивать магазины. "— Дексрон 3 любой есть? — Нет!".

И вот, в очередном магазине мне говорят есть! И есть мой ТНК! Правда всего 8 литров. Но мне хватит. Мчим туда через весь город. Я сразу понял, что это ОН, тот самый магазин куда нам надо. Судите сами… Название — Драндулет. Адрес — улица Запорожская. Проезд — через улицу Тольятти. Дальше мозг начинает снова работать и мы ищем воронку и шланг, чтобы залить красную жижу в коробас. Хорошо, когда у тебя есть знакомые на авторынке! Провели куда нужно, сделали скидку! Кайф! Мчим обратно в Костёнково. Приезжаем наверное к 16 часам.

Загоняем машину на чурки по доскам, поднимаем передок. Ну а дальше мне уже всё знакомо. Снимаю разъем второй лямбды за мотором. Откручиваю кусок выпускной трубы. Заодно смотрю на катализатор во всей его красе и убеждаюсь, что он цел-целёхонек. Отдаю эти две половинки трубы Юлькиному папе и Юльке и они его варят. Сам в это время сливаю масло, закручиваю пробку и снимаю поддон. В этот раз я не снимал верхнюю часть трубки щупа и не вытаскивал его. Это в общем-то не нужно делать ИМХО. Отдаю поддон папе Ю, а сам смотрю на гидроплиту и фильтр. Снаружи фильтр опять в темносером налете, внутри немного грязи. Видимо коробка хочет на покой, но покой нам только снится. Тут я слышку такую фразу — "Антон, а че у тебя за болтик в поддоне?". БОЛТИК? О_О

В общем, несмотря на то, что я закручивал всё строго с нужным моментом, из гидроплиты выкрутился болт и упал в поддон. Его притянуло к магниту. Там он и ждал меня. Подтянул все видимые болты чуть посильнее, протёр поддон от белой дексроно-водяной пены и поставил поддон назад. Дальше заливал масло, гонял коробку и сливал. 3л (с поддоном), 2л, 1.5л, 1.5л. В последние две смены решил сделать по 1.5 литра, чтобы сменить пару раз, а не один. Масло стало почти чистым. С недостатком 0.5 литра мы и поехали домой. Доехали нормально. На следующий день я долил уровень до нужного.

Никаких ощущений от эмульсии в коробке не было. Поведение никак не изменилось. Забегая вперед (об этому будет отдельный пост), скажу, что в очередной раз меняя масло через неделю я заметил, что вся грязь с фильтра отмылась новым масло, он стал чистым как внутри, так и снаружи.

Ну, а на следующий день, на обратной дороге из кинотеатра (спасибо Победе за "Назад в Будущее 3") я вспомнил, что не затянул колесо. О_О. Как в анекдоте плааааавно остановился на обочине и затянул его. За 500 км пробега начала откручиваться только одна гайка.

Вот так мы съездили в Костёнково!