ребилд всего всея.

2 месяца назад была последняя запись… может показаться, что ничего не происходит.
и вы чертовски будете правы)
спонсор опущенных рук коап 12.5.1 (гуглируйне инфу сами)
кто знает, тот поймет о чем речь. я же тупо прячусь в гараже

как говорит НАМИ:
строить — стройте, а ездить х@й.

и вот отпуск подходит к концу, можно бы и поковырять чего-нить, а то как лох)
первым делом я реализовал проводку под вентики и кондей. точно такую же как и тут

цитирую:
логика следующая — с помощью 3ех доп реле и какой то матери я научил вентики включаться в 2ух скоростях(последовательно и параллельно), первая скорость включается вместе в компрессором. при этом если по какой то причине вентики не включились/перестали работать — компрессор не включится/ выключится сразу.
вторая скорость на срабатывание с датчика на радиаторе.
так же компрессор отключается, если давление в системе вышло из диапазона 3-27 атм.
компрессор не включится, если не включен вентилятор печки
лампочка в кнопке сигнализирует о работе компрессора — если не горит, знач либо сработал термостат, либо давление не в диапазоне.
также есть функция принудительного включения вентиляторов — просто нажать кнопку кондея при выключенной печке.

по просьбам трудящихся я набросал схему подключения. максимально схематично. мне кажется я ее рисовал дольше, чем в машине собирал)))

чтоб было меньше вопросов:
под цифрами 45 — это реле(где-то 5ти контактное, где-то 4ех)
46- датчик на радиаторе (3ех контактный, 1- первая скорость вентиков, 2- вторая скорость). не знаю как у остальных датчей, но у моего масса замыкается на оба пина при нагреве радиатора за 90гр.
44- нивавентики

кнопка включения кондиционера имеет 2 отдельных контура (от аварийки)
по одному замыкается на массу для включения вентиляторов
по второму работает включение компрессора.

первым делом я сделалдержатель для релешек из рено проводок))

вторым делом я вытащил нивавентики, ибо они опять загнили (щетки прилипли к щеткодержателю)
прошу заметить как эстетично выпилен телевизор для вентиков))

параллельно этому я заменил провод с акума на генератор и заменил клеммы на акуме (модный быстросъем)

клемки на самом деле высшие)) сидят эстетично, прижимаются очень сильно, 3 порта для подсовывания всяких проводочков.

отличное место для паяльника

творческий процесс

одно из важных событий — я принципиально переделал систему ож. расширительный бачек перешел в разряд компенсационного! я сделал систему охлаждения как в стоке у авенира.
для этого в систему была врезана заливная пробка с клапаном

Запчасти на фото: 1350A043

и установлен компенсационный бачек

после прогрева и остывания машины с бачка усосало жижи — значит работает!)

также я решил пока поставить сток оптику. для этого тормошим весь азлк тим) находим пока что только одну достойную фару

вторую ставим абыкакую.
ну и к концу очередного дня я подсобрал морду обратно

оххх… теперь салон… давно у меня чесались руки на него. нужно было посмотреть че там с полами(сухая ли шумка, не убились ли полы от stpшки, и тд), и также подбирание соплей по проводке, которых там еще больше, чем под капотом.

снимаем торпеду и видим…

ощущение, что кто то рыгнул на ковры))
выдрал я оттудава все допы, все безжалостно выкрамсал для нормальной укладки волос тафт 3 погоды
ну полы! интересно же, за 5 лет ченить сгнило или нет.
нет!

поверхностная ржа не считается))

и главное было практически сухо. ктобы че не говорил — вклеенный лобаш — это тема)
бросил все в таком виде и устал))

будем брать еще отпуск для продолжения и окончания проекта. я уже начал чувствовать завершение)