Итак продолжаем.
Отличия блоков 1HZ и 1HDT в наличии у HDTшного блока с правой стороны 4х отверстий,
Слив с турбины сверлить не стал, вварил в поддон,
Подачу масла организовал через рукав высокого давления, соеденив его с трубкой турбины на блоке.
Забор масла на турбину взял с датчика давления, перезав резьбу в блоке на М10х1,25 и выточив болт.
Дальше отличие в трубе обратки с печки, у HDTшной есть сосок для охлождайки с турбины, и дополнительной трубки над помпой идущей на левую сторону движка к патрубку подачи охлаждайки к радиатору.
Дальше, отличаются поршня и шатуны, ГБЦ и ТНВД, впускной и выпускной коллекторы, приёмная труба выхлопа, кастрюля воздушного фильтра отличается не только крышкой, но и сама кастрюля и её крерёж к брызговику, она встаёт ближе к крылу, ну и сама гофра от кастрюли к турбине. Вот вообщем и все отличия.
Итак двигатель собран.
И установлен на машин.
Заведён и сейчас проходит обкатку.
И выеснялась такая проблема, HZтовское сцепление не вывозит мощу HDTшного движка, буксует. Надо ставить усилинное, но это позже.
Пы.Сы.
На длинные выходные мая сгоняли на Алтай, на Семинский перевал залетел спокойно на пятой передаче, на HZ заезжал на этот перевал на третьей, а местами и на вторую приходилось переключаться. Вот такая разница.
Комментарии 22
Добрый вечер, а свечи накала, также стоят?
Здравствуйте!
Есть ли отличия в диаметре выхлопной трубы 1HZ от 1HDT, не знаете?
Приветствую. Подскажите трубка обратки печки как крепится? Просто вставляется или забивается или резинка уплатнительная с герметиком? А то предстоит замена трубки, потекла зараза.
Саныч, хорошая работа. Хороший у тебя "трактор" ))))
Если ходит. Значит все правильно сделал. Хороший пример. Я сам езжу на 1HZ на механике. Но в запасе лежит свапкомплект 1HD FT на 204 л.с. с автоматом и раздаткой.
Грамотно сделано. И по цене на 100 тысяч дешевле чем HDT контрактный.
интеркулер будешь ставить?
по тяге понятно! шатуны разные, поршня разные, ты гбц менял или нет?
и разгон до сотни как вообше?
ГБЦ естественно менял, поршня под прямой впрыск сделаны у HDT, а у HZ гбц форкамерная. Я сделал полностью двиг 1HDT. Разгон до сотни меня не волнует, а вот фуру идущую на 90-100 км в час спокойно обгоняю теперь на 5й передаче. Ну и интеркуллер как то не вижу необходимости пока.
как впечатления от двигла, сколько проехал на сегодняшний день, а коленвал тот же остался?
Ну впечатления самые положительные, много я не езжу на нём, тысяч 5ть проехал. Коленвалы у них одинаковые.
Итак прошло ещё два месяца, сцепа работает абсолютно нормально, пока не удалось заставить его буксовать в процессе покатух под 36 Крокодилами
По сцеплению, поджег сцепу аж завоняло, и о чудо, перестало буксовать. Непонятно, но факт.
Мощно, Саныч!
сцепление надо корзину от 1HDFT, а диск от Исудзу, по шлицам на коробку чтобы встал.
Артём спасибо, почитал уже твою тему на www.land-cruiser.ru по сцеплению.
На сколько все это затратно по деталям ? и как машинка едет теперь ? понятно что лучше чем ХЗ но так же ли как ХДТ ?
Мне вместе с капиталкой блока, ремонтом ТНВД и форсунок переделка встала в 150 тыр. В итоге получился полностью двигатель 1HDT.
Серьезная проработка вопроса!
Привет, Саныч! В очередной раз удивляюсь твоей кулибиности.
У меня сцепа усиленная от ХЗ валяется. Выжимной, диск и корзина, extremeoutback.
Пробег тыщщи 2 км.
Грамотно, большое спасибо!
Прикольн!))