Начала сыпаться подвеска, рваный пыльник на рычаге — итог убитая шаровая. Проезжая по кочкам скрипит как телега. Рулевая тяга, разбита с одной стороны, с другой стороны наконечник. Усиленные сайленблоки быстро разбило, думаю, что слесаря сначала с одним внутренним сайленблок засунули рычаг в балку, потом засовывая внешний сайленбок затянули его криво на подъемнике. Ну и еще втулки разбило стабилизатора.
Чо как делал: домкрат, подставки — снимаем колеса передние, в первую очередь откручиваю болт на рулевом наконечнике. Молотком бью по кулаку чтоб палец наконечника вышел. Следом аналогично извлекается шаровая из кулака. Выжимаю ломиком рычаг вниз от стабилизатора.
Важно: сначала не снимая рычага немного стянул пружину чтоб проще было вытягивать.
Рычаг откручивается от балки, извлекается болт, откручивается гайка которая держит стабилизатор в рычаге. Извлекаем, я поставил се moog-говский рычаг, усиленные втулки решил не ставить, поставил аудюшные рувиль.
Сначала рычаг прикручивается к стабилизатору, выравниваются втулки в рычаге от стабилизатора, которые потом в балку. Отжимаем рычаг вниз, вставляем палец в кулак.
Тяга/наконечник меняется не сложно, откручивается/прикручивается все просто: тяга — ключом в районе 21 от рейки, потом тяга в тиски, если нет на ней места под ключ, если есть место под ключ вставляем ключ, снимаем наконечник. Газовый ключ поможет если надо снять наконечник с тяги без места под ключ.
Палец на наконечнике как и на шаровой рычага сужается к верху, только в отличие от рычага его не тянет вверх стабилизатор, поэтому я его поддомкратил и протянул.
Далее втулки стабилизатора, ключ на 15, 4-болта, вставляются новые втулки, затягиваются по месту, надо смотреть какой толщины стабилизатор стоит, 26/28 чтоб не ошибиться с заказом втулок.
Развалился подшипник ступицы, гула не было, сразу дикий люфт.
Делать самому сложнее, надо ключ на 41 и срыв ступичной гайки — основная проблема. Бюджетный подшипник мапко — 650р. замена — 800р. (рассчитывал конечно на поменьше)
Как итог-разбитое посадочное место, кулак на разборе у Сергея в нижнем 1500р. Меняется без ямы во дворе дома с простейшим инструментом. Советую сразу брать б/у.
Еще по весне была вибрация, разбитая крестовина, менял кардан в сборе — 3500р.(мт75). От н9 можно в районе 1000 найти. Естественно езда с люфтом разбила муфту, поставил рувиль.
С заменой крестовины советую не экспериментировать — деньги на выкид.
Менял прокладку между коллектором и штанами, пробило еще между штанами и катализатором, кто менял расскажите чо как там, а то моя но
вая прокладка не похожа на то что там стоит сейчас
Еще мне друган за пиво пропаял блоки управления: не работали показания температуры за окном, уровень бенза, открытые двери перегоревшие лампочки. Делов было минут на 10. Так что кто хоть немного умеет паять — не бойтесь, делов там минут на 5.
В планах поменять маслосъемные колпачки и промыть форсунки.
