Зачем механике кикдаун?

Когда я купил эту машину и чуть попривык к ней, то с удивлением обнаружил, что у меня на педали газа стоит датчик кикдауна.

Подивился я такому делу, посмотрел как работает. До упора в этот смый кикдаун дроссель открывается примерно на 40%. Продавливаешь — открывается на 90 с лишним и медленно растет. Ну это алгоритм электронной педали, понятно.

С чего бы, думаю, на механике — и кикдаун? Хотя ВАЗ дело темное — вон датчик скорости как заглушку в коробке используют — и то ничего.
Ладно, привык. Даже хорошо — как раз для обкатки.

Месяц спустя сижу я на мойке в машине. Люблю я это дело — пенка стекает, в салоне полумрак, уютно. Коврики где-то сбоку моются. Нажимаю на газ от нечего делать — НЕТ кикдауна. Еще раз нажимаю — НЕТУ! Сгибаюсь и нажимаю рукой — ничего похожего.

Ну ладно бы я был блондинкой, или восемнадцатилетним чайником — было бы простительно, что упругий бортик коврика с кикдауном перепутал.

А так стыд-то какой. Ай-ай.

И ведь как аутентично он под кикдаун косил — четкий щелкающий упор, ни заеданий, ни рывков!

Что называется — век живи, век учись — дураком помрешь.