Замена радиаторов+сопутствующее. Часть 2

Ну собственно, скинул морду, снял радиаторы, и теперь чтоб ничего не мешало вытащить направляющую, снял радиатор охлаждения масла

Это обратный клапан подачи масла, который отвечает за то, чтобы пока двигатель заглушен масло не стекало из бошки в картер. Если он неисправен, то при первом запуске какое то время будут слышны щелчки, пока масло не закачается во все магистрали.

Когда все снял и появился доступ к направляющей, вкрутил в направляющую стержень длинный с резьбой и соорудил что то на подобие обратного молотка(По совету одного хорошего человека). Но масса этого самого молотка была судя по всему недостаточной, поэтому выбить вверх не получилось, короче я долго колупался, пока друг не принес зубило с молотком и я смог подбиться под шляпку направляющей и гдето на 5-7 мм сдвинуть ее с места

Ну а потом уже темже обратным молотком легко выбил направляющую вверх.

Потом поменял бачек и залил ваговский антифриз.
В процессе доливал аж четыре раза, пока система не наполнилась и уровень устаканился.
Вот номерки, буду рад, если кому нибудь облегчу жизнь-)
231 606- радиатор двигателя
817 244-радиатор кондея (в exist бъется как конденсатор)
1J0 959 481 A-датчик температуры (термодатчик включения вентиляторов)
N 903 168 02-уплотнительное кльцо датчика температуры
G 012 A8G M1-ваговский антифриз
06A 103 175-клапан кронштейна масляного фильтра
06A 115 441 J-прокладка кронштейна масляного фильтра
038 117 070 A-кольцо уплотнительное масляного радиатора
N 904 673 01-кольцо уплотнительное патрубка ВКГ
1J0 121 407 F-бачок расширительный
3B0 121 321-крышка бачка
06D 103 634 E-трубка щупа измерения уровня масла
8E0 260 749-уплотнительное кольцо радиатора кондея(всего 2, но одна идет вместе с радиатором)

Вот собственно и все, теперь эксплуатация, готов поспорить, что вентиляторы будут включаться намного реже-)))