Как выбирал себе «друга».
Точно не «подруга». Ну как можно про такую машину сказать «подруга»? Все равно, что сказать, что HUMMER миленькая машинка.
После продажи Фина www.drive2.ru/cars/infini…_generation/white-crisis/ стал опять перебирать варианты.
И снова «гололед в выборе», меня швыряло из стороны в сторону.
7-ка в 65/66 кузове смотрел в живую шесть или семь вариантов, кнопочки понажимал, прокатился, ощущения – вообще никак не зацепил, вроде бы и цены на них умеренные, вроде и конкурент S-class, но никак.
Переключился на MB. S-class в 221-ом кузове, ничего плохого от ощущений не скажу – он великолепен, тактильные ощущения от нажатия каждой кнопки, стиль, дизайн, комфорт, шумоизоляция, можно долго продолжать, короче я влюбился. После стал искать, в процессе поиска смотрел CL-class в 216 кузове, один чуть не купил. Единственное, что меня остановило от 221 и 216 – это их стоимость и цифры на содержание. Ну не готов я тратить столько на машину, пока не готов))))
Рассматривал продолжить с FX, но уже 2 generation. По сравнению с отсмотренными мерседесами не пошел он мне, да и не сильно тянуло с FX на FX пересаживаться. Нужно менять блюда, а то скоро замучает изжога. FX отпал.
Потом опять американцы поманили. То Escalade, но он должен быть только Platinum – не нашел подходящее соотношение цена/состояние в Краснодаре, а с Москвы не хотел привозить, сильно все таки московские машины солью/реагентами за 3 года убиваются. То Tahoe, но 2008 года не хотел, а 2011 еще мало кто продает, много тратить не хотелось, через год продавать – терять, да и в Тоху 200-300 тыс. нужно положить, чтобы в цвет был.
И в поисках вспомнил, как меня перевернуло знакомство с Camaro в одном автосалоне. Спешно еду в салон Chevrolet и с входа я увидел его, все остальные машины в салоне – так просто серая масса(кроме Тахо))), кто читал мои БЖ знают о любви к Тохе). Конечно же Camaro в салоне стоит закрытая, никогда этого не понимал этого, пока искали ключи, пока консультант нес чушь про комплектацию, тоже всегда удивляют меня эти люди, которые из пятнадцати машин в салоне не в состоянии выучить мат часть, а ведь это их работа, пока искали брошюру и спецификации по цене, я еще сильней влюбился в ее брутальные формы. Сел в салон и уже более трезво оценил интерьер, конечно, он проигрывает на фоне внешности. Если честно жесткий пластик, нет монитора, нет климата(только коней), нет памяти сидений, про вентиляцию сидений, ломающиеся спинки, камеру ночного слежения, шумоизоляцию, кожу на партпризе, подогрев руля и другие интересные допы даже не буду говорить. Внутри печаль, скажем, честно. Бросается в глаза отсутствие обзора, его нет, совсем нет. Окна – бойницы, обзор назад только на ощупь, зеркала – чисто дань модному экстерьеру. Выходим из авто – опять влюбляемся, садимся – как-то все сложней. Ладно, не будем придираться, хочу, значит нужно брать.
Удивила цена у дилера, за комплектацию 2LT RS – просят 2,2 млн, причем в Штатах такая комплектация стоит от 27.000$. Про причины, политику и нашу страну не буду распинаться, ибо не хочу портить ни себе, ни читателям настроение.
И тут я понял, что других альтернатив просто нет, я хочу Camaro.
Посмотрел для проформы альтернативы Camaro — Dodge Challenger и Ford Mustang. Но они отпали. Mustang никогда не нравился, разве что Shelby, но Shelby стоит очень дорого, а из V6 внешне городить Shelby не хочу. Challenger – безумно красивая и дерзкая, до сих пор не знаю кто мне нравится больше Camaro или Challenger, но Camaro перевесил по причине того, что официально продают в России и в случае уж очень сложной ситуации всегда можно отремонтировать у ОД, ну и еще причиной был двигатель Challenger V6 на автомобилях 2010 года всего 249 сил, конечно проходной по налогу, но 312 у Camaro куда приятней.
Соответственно – Camaro.
Про заказ/ожидание/покупку/муки по планам тюнинга/доставку/растаможку/первые впечатления/первый читайте в БЖ.
