Шумовиброизоляция крыши

Сегодня утром закончил багажник шумить, потом перерыв — приходил дядька, водосчетчики пломбировать — во второй половине дня решил заняться шумкой крыши — думал, что это намного легче багажника, который я проклял за его лоскутный характер оклейки. О, как я ошибался. Клеить крышу намного более сложная задача. Точнее, она и простая и сложная одновременно. Позже поймёте, почему.
Многие говорят, нафига шумить крышу — оттуда же ничего, кроме шума неба не идет — ошибаются.
В данном случае имеет место резонансный шум, т.к. крыша имеет форму линзы с большим радиусом кривизны, то такая система, закрепленная на автомобиле имеет много резонансных частот, на которых весьма неплохо подыгрывает общему оркестру железного коня. Ну и плюс площадь у неё довольно большая — в плотной городской застройке очень хорошо через крышу проникает переотраженные звуковые волны городского шума.
Ладно, хватит растекаться словом по интернету, приступим.
Облицовка потолка крепится следующими элементами:
— 3 составных пистона у кромки заднего стекла
— откидные рукоятки пассажиров
— основное крепление противосолнечного козырька
— дополнительное крепление-защелка противосолнечного козырька
— плафон освещения салона передний
— облицовочные панели стоек крыши так же удерживают облицовку
Задача снятия облицовки крыши сводится к демонтажу все этих элементов:
1. Ручки. Поддеваем фиксатор шлицевой отверткой, вытягиваем на себя и вынимаем ручку (не бойтесь приложить усилие — там все железное):

2. Пистоны. Тут все просто. Центральный грибок вытягиваем. Далее вытягиваем весь пистон, практически без усилий:

3. Центральный плафон. Вытаскиваем блок индикации непристегнутых ремней задних пассажиров, выкручиваем два самореза под ним, далее вынимаем прозрачные рефлекторы плафона и опускаем весь плафон вниз. Отсоединяем провода, откладываем в сторону:

4. Козырьки. Тут все просто. Основное крепление: тупо выкручиваем винт и разъединяем фишку подсветки зеркала. Вспомогательный фиксатор-защелку вынимаем на себя, сдавив с двух сторон шлицевой отверткой фиксаторы:

5. Облицовки стоек. Передние просто дергаем на себя и убираем в сторону.

Задние аналогично. А вот средние сложнее. Сначала надо отстегнуть нижнюю черную панель, потом движением на себя выщелкнуть светлую и далее опустить ее вниз, под черную:

Вот и все, почти. Опускаем облицовку крыши (потолок). Обратите внимание, потолок подвешен на крюк на усилителе крыши за резиновое кольцо. Если дернуть сильно, можно заработать залом на облицовке и дорогостоящую замену (облицовка меняется только через проем стекла (если я не ошибаюсь):

Дальше все стандартно, но адово неудобно, т.к. облицовка ложится на сидушки (которые желательно избавить от подголовников и опустить. Приходится часть клеить, стоя снаружи автомобиля, часть — сидя на одной полужопице то в кресле водителя, то в кресле пассажира, то моститься на заднем диване (который я, кстати, научился снимать — ничего сложного, pyatigorskk! Сначала тянешь за переднюю часть дивана (там два замка внизу) — сильнее — он выщелкивается. Потом дергаешь по направлению движения автомобиля — диван в руках. Боковины спинки снимаются еще легче — винт на 14 внизу, крюк вверху — открутили, подняли, сняли)

Слой сплена я не стал изголяться апликацией, а тупо взял рулон, и, потихоньку снимая бумажную подложку, наклеил одним куском на всю поверхность крыши. Сорри, фотки нет — торопился, забыл впопыхах.

Далее все собирается в обратном порядке.
Выходим, стучим по крыше, наслаждаемся приятным глухим "тук-тук-тук" )))