И так, давненько я ничего не писал.
После своего возвращения, на след день, были проводы моего друга, конечно на них я за ночь спалил сцепление=)
Не много переборщил со стартами на светофорах после раза 5го на 4й передаче ехал как на автомате=)
Выбрал день, загнал машинку к другу в гараж где побольше места и есть хороший инструмент, и принялся за работу, на замену сцепления уходит от силы весь день… Но не в моем случае… все затянулось на 5 дней!
Причиной тому были закоревшие болты и гайки, которые ломались как спички, без усилий…
Одну гайку ступицы я откручивал только почти 2 дня=))) (стыд и позор) Оказывается я 3 года прокатался с не зажатой гайкой ступицы О_о… Оборвал провод массы кпп — кузов… Заломал болт в кпп который мне выкрутить так и не удалось, жду сварочник терь… В общем, все получалось таким образом, что, чтобы мне открутить одно, надо снимать другое, в итоге я разобрал почти всю морду, я не достал тока движок и мелочь всякую с подкапотки… а так в расход пошёл бампер, подрамник, который сгнил на нет, и скоро я движком упрусь в дорогу…
В итоге вывесил движок, добрался до кпп, кое как её сбил и замаенил сцепу… мотом началась сборка всего этого… Все тщательно вычищалось щеточкой металлической, и смазывалось литевой смазкой… в итоге, все собрал, на педаль тись… Блин, мягко, супер… Завелся, выжал сцепу и…
Передачу не включить… что за фигня? Кароч, подлжил под вилку пару гаек, выжимаю, вроде норм… но жестко ппц, ещё хуже чем было… трос порвется как нех делать… купил новый трос по совету друга, "мол это в нем дело, у меня было такое на лагуне".
Я на радостях поехал купил трос новый, и заколебался его ставить… наверно час провозился, пока въехал как его снять, а потом одеть обратно…
Кароч поставил… и… Нифига, ещё хуже, уже пришлось подкладывать уже не 2, а три гайки… но все так же хуже…в итоге, разозлился машину загнал во двор и кинул… прошли сутки и я всю голову сломал в чем дело… как оказалось, дело в упорном шарнире вилки сцепления, она износилась и вилка упиралась тупо в корпус кпп, поэтому ничего не работало… подкладываешь гайки, и вилка идёт на излом, т.е. как рычаг уже не упор вилки, а корпус кпп, и поэтому так тяжело это все… я заказал детальки и завтра поеду оплачивать, а потом поновой все разбирать… надеюсь поможет все это…
Плюс, у меня оч туго работала кулиса… как оказалось, а оказалось все оч просто…
ПРосто кто до меня разбирал все это дело и в пыльник кулисы упала втулка, которая при затяжке гайки кулисы и рычага привода кулисы не дает защемить это соеденение… но оно было не плого так зажато и поэтому было туго, все это случайно обнаружил, просто старую смазку достовал и в месте с ней вынул втулку эту…
все собрал и все было супер теперь, сделал педаль газа, стало оч лего, а вот сцепа, ппц тяжело=(((( Я даже тронуться не могу, отпускаю педаль и машина прыгает, бывает даж глохну, прыгает так, как буд-то я кидаю педаль… Как бы я плавно не отпускал… Вот такие дела, ждите продолжения кто читает=))
Так же купил пыльники тяг рулевых и сайлентблок подрамника, который у меня… точнее, которого нет у меня…
Комментарии 70
Привет
Скинь номер комплекта сцепления.
Такая фигна вышла, заказал новый комплект, корзина и ведомый диск подошли а вот подшипник оказался другой я так понимаю их два вида было
фото есть? Был только 1 вид, сцепа сильно на 19 отличалась только на дизеле, и не выжимным
В комплекту лежал вот такой
а стоял?
Вот эти уши были со стороны усиков они с металлом для вилки
cheetos
фото есть? Был только 1 вид, сцепа сильно на 19 отличалась только на дизеле, и не выжимным
Усики слишком широко расположены и под ними нет металла для вилки так она будет по пластику ёрзать
фото в лс по возможности 2 подшипников, там смысл только в усиках, чтобы за вилку держался
Завтра смогу скинуть
ok
А там стартер вообще снимать то нужно?
Да, он не даст снять кпп
Подскажите пожалуйста серийный номер сцепы валео если сохранилось? И как снять датчик коленвала?
датчик колена держится 2 винтами к кпп, главное винты не потерять, они особенные.
сцепа нужна на 1.4?
Да, но оказалось что течет сальник первичного вала коробки а его в Украине я не могу найти кто знает сайт где можно заказать, буду весьма признателен
первые цифры винкода есть? В ЛС
Коробка JB 1023 вин.код скинул в личку
Ответил
А я эту крышку снял на коробке, завтра буду пробовать снимать
могу пожелать удачи только
так подушку нужно вообще снять что под коробкой и считай по раме двигать в лево ?Или приподнимать коробку нужно ?
я снимал 2 подушки с креплениями, чтобы опустить мотор с кпп в сторону и отодвинуть кпп в сторону
аааааа так если я сниму эти двк подушки то получается и сам движек можно сместить ?
наклонить
спасибо !
пожалуйста
я посмотрел на фото в разрезе нету смысла ее откручивать там шестерни, Боюсь что бы не пришлось коробку в верх вынимать :-(
вверх еще сложнее чем в бок, т.к. её вначале вбок, а потом вверх
Спасибо !Я сейчас поставил перед машины на колодки и снизу лазил изучал и пока не знаю с чего начать, Вот мне кажется что для маневра коробки нету места, так я думаю что может крышку с самой коробки что ближе к колесу открутить она то сантиметров 14 будет, ?
ну смотри, главное чтобы грязи в лишние места не попало, хотя я снимал нормально так
и нужно ли откручивать рычаг кулисы ?
да, обязательно, я про него всегда забываю и чуть не гну
и шаровую о пору не обязательно откручивать ?
я не откручивал
Добрый вечер!А датчик коленвала снимать нужно обязательно ?
желательно, чтобы случайно не повредить его и винты не потеряй, т.к. редкие.
п.с.пиши сразу вопросы в Л.С.
И что там еще нужно откручивать, шаровую ?
ну, я откручивал чтобы снять полуось только стойку, чтобы кулак отодвинуть, можно снять и целиком кулак, чтобы не мешало но это лишняя работа
спасибо
Скажите а зачем сливать масло из коробки если я хочу ее просто сместить в сторону?
возможно надо снять левую плуось, т.к. она может мешать или еще не дай бог порвать пыльник и масло выльется, но можно рискнуть и не снимать полуось и не сливать масло
то есть если от коробки открутить полуось масло польется ?так мне то придется и правую полуось открутить от коробки что бы коробку потом оттянуть ?
масло польется только левую если открутить, с правой — нет
то есть со стороны коробки польется, Ясно и спасибо
да, из под пыльника
ну тогда я откручу от коробки только правую полуось
там штифт
в общем когда на яму заеду там внимательно все рассмотрю
ага
Так получается что ты коробку просто отвел в сторону, так что там место позволяет ?
да, если убрать подушку и кронштейн подушки, хотя первый раз я подрамник не много опускал, тот еще геморой
Буду пробовать, демпферная пружина погнулась хоть и сцепление считай новое
Спасибо, просто информацию собираю перед снятием. И еще какой то интересный внутрений правый шрус. Если у меня такая система то значит граната болтается на валу и можно попробовать сваркой пройтись как делоют на карданах еще наши деды.
Тоже собираюсь с духом масло течет с сальника каленвала, с сальника кпп с низу и болтается правоя граната в коробке (может и левая тоже в нутри стоит фиг его знает ) и разбивает сальник наверное подшибники придется на дифиринциале менять. Самому задолбалось масло заливать которое почемуто дорожает не смотря на то что курс долора стоит И на тех осмотре это не понравилась ребятам плюс сдал здоватся левый порог который еще родной годы и пробег берет свое. Узнавал у гаражников 100 у.е снять поставить коробку плюс столькоже разобрать и собрать и за реношною не каждый возмется и плюс комплект сцепления и другие запчасти. Поэтому придется делоть самому.
ну 100 и на сто в минске столько стоит, и там нет ничего сложного=) Могу только удачи пожелать)
А комплект сцепления на exist.by заказывали? У них на сайте в комплекте не написана черная пластмассовая втулка (на фотке выше она видна). Или она по-любому в комплекте идет?
я тоже думал что не идет, но в комплекте оригинальном она идет, и я покупал на рынке, т.к. не мог ждать еще день пока комплект доставят. Но мне повезло, купил в малиновке и цена отличалась от экзиста на 2 доллара всего, точнее дороже на 2 чем на экзисте=) Втулка была там, но я использовал жигулевскую все равно, жигулевская плотнее входит, без люфтов, поэтому диск легко и точно отцентрировать, а пластик, он не много люфтит и есть жанс не попасть потом, но на другой ренохе пластиком получилось с первого раза=)
А что за жигулевская втулка? Я посмотрел в нете, вроде у них там там железная паправляшка?
ну обычная приспособа для центровки диска, валы одинаковые по диаметру в кпп, поэтому если есть оправка жигулевкая то и она норм, а так пластик нормально) И сразу со сцепой покупай солдатик пластиковый, если его не найдешь, покупай вилку, там в комплекте пластиковый идет, я из-за него снималй второй раз кпп
Прочитал твои отчеты и впервую очередь заказал) 3 доллара на экзисте. Завтра должны начать снимать коробку и посмотрим, что еще покупать. А вилка 82 доллара стоит, надо бы и ее поменять, но как-то жаба душит.
что-то много, я купил вилку за 7 у.е, 69000 бел р. там в комплекте втулка=)
кстати где и по чем взял грибок под вилку?
ты про пластмаску эту?
ага. её вообще оекомендовано при каждой замене сцепы тоже менять, да кто ж у нас про это думает пока ппц не станет совсем =)
у меня от неё осталось тока кусочек пластика)))
на фото видно это, и сцепление не работает после замены
а у меня на почти новой полуоси уже пыльник каким то раком порван оказался… что б сделать чтобы больше не делать =)))
нда. сочувствую. проходили. удобнее всего конечно двиг с коробкой вытаскивать и так раскручивать. заодно и двигателю ревизия со всех сторон.
жду продолжения…себе то же буду менять…:-)
Будут вопросы, с радостью отвечу, наколупался ппц))))
а как ты диск сцепы поставил, так как на фото?
Его по другому не поставишь… НЕ помню, но вроде как на фото 3м снизу.
Но я ставил точно так же как стоял старый диск