Совсем не долго прослужил пыльник от мало известной фирмы QSP (производство Венгрия).Качеством очень не доволен нужно брать оригинал, может тогда подольше будет, менял осенью, пробег тыщ 10 от силы.Попал на замену и на масло, брызгало-аж на багажнике пятна.
Комментарии 17
мне тоже пыльник меняли www.drive2.ru/cars/renaul…ininrn/3/journal/1045615/
печалька
надеюсь КПП переживет голодание маслянное
А каким образом рваный внутренний пыльник привода может быть связан с маслом в КПП ?
Он что на Логане и ф-цию сальника привода выполняет?
ага, там сальник-пыльник и подшипник еще вроде стоит
провтыкал или QSP купил :) и прощай КПП
серьезно? да уж, я читал что при проектировании автомобиля завод специально удешевлял производство по максимуму. но такое придумать — реально неудача
в этой машине специально придумали так, чтобы она ломалась по крупному, если провтыкал ремонт по мелкому :)
Надеюсь 100 км без масла КПП переживет
в принципе все так и делают сейчас! ;)
никому не выгоден вечный авто
100 км думаю переживет!
у меня на москвиче в мосту масла не было, так ездил еще долго, пока дерево не встретил )
дорогу переходило где-то?я про дерево
да, мешало )
легкий способ вырубки деревьев )))
оно целым осталось кстати! ;)
трофейное теперь )
:)
:)
:)
А каким образом рваный внутренний пыльник привода может быть связан с маслом в КПП ?
Он что на Логане и ф-цию сальника привода выполняет?
такая конструкция, что пыльник закреплен неподвижно к коробке и шрус смазывается маслом с коробки. А между приводом(палкой) и пыльником стоит сальник. Если порвался пыльник, то масло с коробки сразу выливается(((
Но даже если меняют наружний пыльник, то приходиться новый протаскивать через всю палку и соответственно снимать внутренний. А он одноразовый и приходиться и внутренний менять с подшипником и сальником в комплекте. А это около 2000 руб только на внутренний комплект за оригинал.
если наружный брать резиновый, можно не снимать внутренний, он налазит.Я поменяю оба, наружный уже лежал, ждал очередь
сильно сомневаюсь что налезет
такая конструкция, что пыльник закреплен неподвижно к коробке и шрус смазывается маслом с коробки. А между приводом(палкой) и пыльником стоит сальник. Если порвался пыльник, то масло с коробки сразу выливается(((
Но даже если меняют наружний пыльник, то приходиться новый протаскивать через всю палку и соответственно снимать внутренний. А он одноразовый и приходиться и внутренний менять с подшипником и сальником в комплекте. А это около 2000 руб только на внутренний комплект за оригинал.
Нифига себе придумали оригинальную конструкцию:))) Ни на одном корче такого не видел и не слышал даже.
А есть к примеру датчик уровня масла в коробасе?
Ну что бы не провтыкать когда вытечет масло:) ?