14) Чистка клапанов EGR и VTEC

Изначально хотел посмотреть состояние соленоидов клапана VTEK и заменить в нем сеточку-фильтр, но его откручиванию мешает клапан EGR, поэтому решил сразу убить двух зайцев и провести профилактику им обоим. Заранее через Exist были заказаны соответствующие прокладки: Прокладка клапана EGR (18715-PB2-000) и Прокладка клапана VTEC с фильтром (15825-P2J-005)

Часть первая – чистка клапана EGR
EGR – клапан рециркуляции отработавших газов. Принцип работы клапана EGR основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания, смешиваясь с воздухом и топливом, выпускные газы поступают обратно в цилиндры двигателя вместе со свежей топливоздушной смесью.

Неправильная работа клапана EGR может влиять на нечеткую работу двигателя на холостом ходу, может сопровождаться ощутимым падением оборотов после перевода АКПП в режим Драйв, а так же при торможении до остановки. Загрязнение клапана EGR — частая причина проблем с холостым ходом. А не загрязнятся он на нашем бензине не может, поскольку перепускает через себя отработавшие газы из выпускного коллектора во впускной.

Сложность, с которой пришлось столкнуться — демонтаж. Там две гайки на 12. Но подобраться к ним из-за корпуса самого клапана непросто, делать это можно только маленькими головками с посадочным квадратом 1/4. Кроме того к воротку нужен еще и удлинитель и хороший рычаг в виде трубки на вороток. Ну и предварительно традиционно брызнуть на гайки WD-шкой.

Внешний осмотр показал, что вся затея была явно ненапрасной. Весь корпус клапана внутри и снаружи, сам клапан, его шток и посадочное место покрыты толстым слоем нагара, причем окаменевшего. Удалить такой можно только механическим путем. Для этого используем несколько кусков ветоши, плоскую отвертку и аэрозоль с очистительной жидкостью (в моем случае "Hi-Gear Carb Cleaner")

Чистим все что можно, особенно клапан его шток и посадочное гнездо, и желательно без грубого механическго воздействия, что бы не оставлять задиров. Для этого надавливаем отверткой на шток, с помощью пассатижей фиксируем его открытое положение, после чего начинаем производить чистку…

Поливаем жидкостью очищаемые элементы, помогаем отверткой(аккуратно) и ветошью где жидкость в одиночку справиться не смогла.

Сборка клапана идет в обратном порядке, устанавливаем на свое место новую прокладку клапана EGR, ставим сам клапан закручиваем две гайки…

Но это я сделаю чуть позже, а сейчас:

Часть вторая – чистка клапана VTEC
VTEC — Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением, позваляющая управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность.

Снимать клапан VTEC с демонтированным клапаном EGR, не вызывает затруднений. Ничего не мешает. Откручиваем три болта и клапан падает вам в руку. Внешний осмотр меня порадовал — фильтр не засорен (как новый) сам клапан чистый, блестит как у кота одно место. Это еще раз доказывает то, о чем я говорил — пользуйтесь маслом "HONDA".

Так как фильтр был чист, сам клапан блестит, а цель данной работы профилактика, лезть туда не стал, не вижу смысла. Просто поменял уплотнение с сеточкой и поставил все на место!