Всем привет. Ещё прошлым летом началась известная всем ерунда с резюками вентиляторов. А починиться всё некогда. И вот, выбрав время и созвонившись с великим и ужасным Фёдором, он же fv152, решили продиагностировать всю электрику по охлаждению. Я купил 2 резюка с Вектры А по цене 333 р. за штуку и поехал в Хотьково. Для начала разобрали всё по максимуму, слив антифриз и сняв оба радиатора.
Так как кондей у меня практически не работал, то заодно купил новый фильтр осушителя. Систему разгерметизировали. Замена будет позже.
Вот так выглядит основной радиатор на Вектре 2,5:
Это один из резюков. Конкретно — внутреннего вентилятора:
А это дополнительный 3-й резюк. Фёдор сказал, что не на всех вектрах он стоит:
Один из рабочих моментов:
Вид на движок без радиаторов. Обратите внимание, как всё засрано (трубки кондея и подрамник):
А теперь всё чисто:
Раскидали основной радиатор и всю проводку:
Федя, тем временем, принялся изучать схемы, повторять молитвы и читать псалмы:
И тут Фёдора понесло — оказалось, что хитрожопые немцы предусмотрели слишком много режимов работы вентиляторов. Хотьковский мастер решил поступить кардинально — всё вырезать нахер! По быстрому накидал новую схему включения вентиляторов и почикал всё ненужное.
Вот один из сгоревших резюков и его замена:
Итог проделанной работы — теперь у меня всего 2 режима работы: 1) оба вентилятора через резюки на первой скорости; 2) оба вентилятора на максимальных оборотах. При включённом кондее вентиля также на 1-й скорости. Заодно починили дополнительную электрическую помпу — она теперь работает одновременно с 1-й скоростью карлсонов. Были устранены все потрескавшиеся места изоляции, плохие провода поменяны и всё уложено в гофры. Оба радиатора вымыты керхером и светятся насквозь. Вечером того же дня был совершён тест-драйв в столицу по небольшим пробкам. Как только температура подходит к 95-97, включаются 2 вентилятора на 1-ю скорость и температута опускается. На 87-89 карлсоны отключаются. На ходу температура стабильно держится 88-90. Теперь вот зачиню кондей и попробую покататься с ним. Посмотрим, как данная схема себя покажет в жару и с работающим кондеем.
Кстати, кого заинтересовала данная схема, то она осталась у Фёдора и он сможет повторить аналогичное. Схема применима к моторам х25хе. Но, думаю, Фёдор и другие двигатели сможет победить.
Фу, всё. Устал писать…
Комментарии 19
Второй раз пересматриваю этот ремонт, мне бы таких помощников!-)))… Хорошо поработали!
Жаль, что ты так далеко живёшь. Фёдор из Хотьково всё может.
Да… жили бы все вектраводы в одном городе, этаком Вектрюпинске!-)))
Придётся самому постегать все тонкости!))
Дык для этого форум ВК и подобные записи на драйве и существуют! Чтоб помогать друг другу!
Логично!) Нам бы доставку между собой скоростную и бесплатную для полного счастья!))))
В июле планирую поехать в Сызрань. Но, думаю, всё равно далековато от тебя.
530км от Сызрани до нас! Россия большая!)…
Tirex не помогал?
Неа, прогул ему записали.
Цена вопроса улыбнула=) а работа действительно не из лёгких молодцы!
Ну так это как раз цена за 2 резюка.
Ну… фиг его знает… немцы, они же всё-таки незря всё это там наконструировали… А с другой стороны — раньше вообще один вентилятор был и всё нормально… Да и когда меньше элементов в схеме — она надёжнее!
Мне вот кажется вся эта герлянда и схема штатная для более плавного поддержания температуры ОЖ… Ну может ещё для экономии чего-нибудь там…
Согласен. Наверно всё для этого.
Молодцы! Победили её ))
Надо бы тоже заморочится с охлаждением… Хотя бы радиаторы помыть )
Да уж, потрепали мне нервы эти резюки.
Да, сложно все у нас с охлаждением)
Да уж, Андрюха, и не говори…
хорошо потрудились))у меня электрик заменил резистор этот на сопротивления если не ошибаюсь, не снимая радиаторов, весело было)
то есть я правильно понимаю, у тебя сейчас есть первая и третья скорости, верно?и когда включается третья скорость у тебя, на 110 примерно?(штатно вроде так, не?)
и по помпе вопрос-у меня разъем есть на нее, а ее самой нет вроде-это обязательная штуковина?))
Ну теоретически да. Сейчас как-бы только 1-я и 3-я скорости. Вентиля работают всегда в паре и ни разу по отдельности.