Итак. Для начала скажу, что обучаясь в автошколе, брать именно этот автомобиль мы с женой не планировали. Будучи достаточно самокритичны, мы посчитали что потертый-подушатанный автомобиль бить будет не так жалко.
Среди вариантов были Getz, Almera, Lacetti, Accent, Bluebird, Spark и еще пара-тройка неплохих авто. Вариантов — море. Мягко говоря…
Во многом выбор был сделан как раз из-за большого количества понравившихся авто, вернее из-за опасения взять "не то" и "не так". Да и через малознакомых механиков или автосервисы выбирать не хотелось. Время, деньги и нервы.
А в салоне — вот она. Новая, блестящая, пусть и пахнет как рыболовецкий танкер (вонючка "Magnet ваниль" в помощь). Новый автомобиль это все таки новый автомобиль. Поэтому после недолгих метаний был оформлен автокредит (50 т.р. первый взнос, 335 т.р. полная стоимость авто, 44 т.р! КАСКО)и машинка задорно заурчав неспеша покатилась в противоположную от дома хозяина сторону. Ну не знаю я город:) Зато было время привыкнуть к ходу педалей (сцепление показалось тугим, электро-газ — мягким, а тормоза недостаточно острыми).
Первые впечатления от автомобиля? Очень шустрая на разгоне, сравниваю с Renault Logan 1.4 (учебный) и Ваз 2114 1.6 16v (тещин). ЭМУР — великолепная вещь, после тещиного неусиленного руля рулить Калиной истинный кайф. Как выяснил на досуге — стоит корейский.
Капота почти нет, а задке и говорить нечего, даже у меня с парковкой проблем нет. Очень удобно.
Великолепный обзор, массивные окна и боковые зеркала делают свое дело.
Сомнительная польза от бардачка и пластикового кармана под ним. Лучше бы на их месте был Икс Бокс. Ну правда, с бардачком полный бардак. Руки дойдут — съезжу до белой башни посмотрю подлокотник.
Кстати из ништяков в машинке уже есть дутая накладка на руль (230 р.), полимерные коврики с ворсом (1000 р.), вышеупомянутый освежитель на дефлектор воздушного потока (150 р.), держатель для смартфона (450 р.), установлена стальная защита картера (1500р.) и сигнализация с кодированным каналом и автозапуском Starline A91 (7000 р.)
При моих скромных параметрах, а именно рост 176 см и вес 74 кг возможности регулировки сидений я бы сказал даже чрезмерны. Салазки позволяют отодвинуть сидение очень далеко назад, но и у моей крошечной жены вполне хватает длины ног когда оно придвинуто вперед. Вроде бы даже запас остается. "Шестеренка" регулирования угла наклона спинки — долго, да и скоро думаю отвалится, зато спинка не имеет отдельных позиций, крути — не хочу. Руль регулируется по высоте. Яркость подсветки приборов тоже регулируется колесиком на панели слева от руля. Все крутилки-вращалки на месте, с этим нет проблем. Штатный бк обучен показывать всякую всячину вроде времени работы двигателя или количества израсходованного топлива. Мне как неискушенному автолюбителю вполне хватает.
Подвеска. Насчет неровностей дороги — я всегда отлично знаю что я попал в ямку, каждым позвонком ощущаю) Говорят, неплохо справляется. Я скажу — довольно средне. И слишком уж она мягкая, к примеру когда ты стоишь в пробке и мимо по встречной полосе проезжают автомобили, кузов Калины делает два-три ощутимых покачивания из стороны в сторону. А когда тебя обгоняет грузовик вообще лучше зажмуриться:)
Следующая запись — особенности кпп.
Благодарю за внимание, Юрий.
