Solex 21053

Всем привет!
Покатавшись и опробовав новый карб теперь можно о нем и написать)
Мой ДААЗ постоянно глючил запчастей к нему нормальных нет, а каждую неделю менять не охото. Поэтому решил и менять.Карбюратор Солекс 21053 доработанный купил его у Basil c RC клуба, за что ему большое спасибо.
Машина с ним едет отлично, звук двигателя изменился, стал более тихим. Расход пришел в норму. Больше всего радует как машина теперь еде в горку, раньше на КСЗ и ДААЗом еле как с детонацией заползал со скоростью 30-40 км, теперь залетаю 60-70, правда там вообще то ограничение 40 стоит… Вообщем очень доволен)

Теперь расскажу про установку.
Были сразу куплены:
-трос газа от 8-ки
-трос подсоса от восьмерки
-Прокладка пластиковая под карб
-пароитовая вазовская и еще одна паронитовая от какой то волги с овальным вырезом

Кастрюли от ваза не понравились и шланги вокруг двигателя наматывать тоже как не прикольно решил свою доработать.
Рычаг подсоса упирается в кастрюлю, а трубки на кастрюли упираются в карбюратор. Рычаг у меня уже немного подпилен, вместе где он упирался немного молотком кастрюлю подправил. Теперь не цепляет.
Трубку кратерных газов отрезал, в ~2 см от старого отверстия сделал новое размером примерно 15 мм, с помощью дрели сверла на 12 и матов. Далее трубка привариться в новое место, старое отверстие заваривается. Новое отверстие после сварки немного расверливаеться до прежних размеров. Кастрюля встает на свое законное место, шланги остаются на своих местах.

Крепления тросика к карбу в продаже не удалось найти, поэтому изготовил свое, долго и упорно обтачивал его на наждаке, что все было ровно и красиво)

Малость намучался я с тросом газа, пытался поставить как все но при этом педаль задиралась в верх, пытался сделать хитрые крепления ограничители но безуспешно. Ушел домой с мыслями что нужно колхозить педаль под трос с жигулей. Перечитав еще раз ТКМ, нашел решение которое почему то я не обращал внимание.
К педали приварил трубку, в моторном щите сделал отверстие в которое вставляется трос, на кузове есть выступ который служит упором. К кузову приклеил кусок резины чтобы педаль не стучала по кузову. От старого привода осталась педаль и возвратная пружина никаких тяг больше нет. Т.к. тросик я разобрал родные крепления не сохранились, поэтому тросик прикреплен к трубке хомутиком, потом хочу переделать чтоб тросик крепился свои родным креплением к трубке. Это для того что бы трос менять за 2 минуты сейчас минут 10 уйдет.
Педаль и крепление троса получились как у заводских машин у которых изначально тросовый привод газа.
Камеры открываются обе еще сантиметра 2-3 остается хода педали. Педаль на прежнем уровне осталась можно опустить еще даже. По жесткости примерно такая же осталась.
Осталось только обратку еще сделать в бак.

Трос подсоса недостовал буквально 1 сантиметр. Купил трос от восьмерки, старый трос как я понял не снимая панель снять невозможно, поэтому я сделал проще, вытащил внутренности родного троса, то есть сам тросик, на место его поставил трос от восьмерки, предварительно поменяв ручки, только новый трос постоянно выдавливал, картинку с прозрачной крышечкой, что бы этого не происходило, взял винт с потайной головкой, головку почти полностью сточил на наждаке, и в крутил в ручку, резьба в ней уже есть. Теперь все остается на своих местах.