В предыдущей записи уже говорил о том, что двигатель стал перегреваться при включённом кондиционере, особенно заметно стало, когда в Москве был зной за 30. Температура масла росла выше 125, стрелка температуры ОЖ стремилась в красную зону. Почитав форум, увидел аналогичные симптомы и решение проблемы чисткой/промывкой радиаторов, в качестве первого варианта решения проблемы вполне подошло. Если уж не поможет — то будем думать дальше. И вот в минувший понедельник с другом Miha-M занялись данной процедурой.
Самый опасный момент поджидал в самом начале операции, нужно очень аккуратно снимать пластиковые накладки на арки, их крепления ломаются на раз-два. А вообще порядок следующий: вначале снимается решётка с бампера, потом все крепления сверху и снизу, уже упомянутые накладки (они же локеры, если не ошибаюсь) и стаскивается с креплений сам бампер, на котором отсоединяем разъёмы туманок-омываек и в сторону его. Далее снимаем фары, левую нам снять не удалось — очень короткий жгут проводов подходит к ней, немного помучившись, оставили её на месте. А потом приступаем к разбору усилителей-телевизоров…
Там нет ничего сложного, поэтапный разбор и раскручивание всех встречающихся болтов-винтов, отщёлкивание креплений…
Полностью снимать теплообменники не стали, решили максимально раздвинуть телевизор, интеркулер и радиатор двс, радиатор кондея при этом был отведён наверх за счёт гибкости шлангов.
По факту отсоединить пришлось лишь один патрубок, ведущий к интеркулеру. Здесь вопрос к знатокам: внутри этого патрубка обнаружена масло, говорят при этом, что турбина масло гонит и это симптом того, что она начала умирать. Так ли это? Прошу совета.
Не могу сказать, что теплообменники визуально были очень грязными. По мне их состояние было вполне удовлетворительным. Самое большое скопление грязи было между кулером и радиатором двс:
Затем приступили к чистке. Вначале продули воздухом по максимуму во все доступные направления, после нанесли жидкость для очистки радиаторов обильно и смыли.
Далее приступили к сборке в обратной последовательности. Главное, вспомнить откуда каждый болтик был выкручен (а выкручено их было немало) и аккуратно выставить зазоры при окончательной установке бампера и фар. На всё — про всё ушло около пяти часов, работали постоянно в 4 руки, огромное спасибо моему лучшему другу за помощь!
Результат: автомобиль перестал перегреваться при работающем кондиционере, да и вообще температура масла и ОЖ при различных режимах работы мотора понизилась, субъективно, даже ехать стал чуть лучше, в общем всё пришло в норму!
А ещё на днях произошла перемена в интерьере:
Спасибо форуму, свёл с человеком, перешедшим на кожу. Замена сидений совсем несложна, там по 4 болта везде, у передних ещё разъёмы под подушку и обогрев. Задний диван вначале нужно сдвинуть максимально вперёд и открутить со стороны багажника крепления, а лишь после спереди с торца под пластиковыми круглыми заглушками открутить гайки. А между тем сиденья на самом деле на порядок удобнее стандартных, да и функциональнее. Вот только у меня вопрос к владельцам таких же сидений, на фотографии переднее правое откинуто максимально назад, это у всех такой максимум? Просто стандартные раскладывались назад, пока не упрутся в задний диван.Здесь же угол отклонения гораздо меньше, видимо, из-за возможности сложить его полностью вперёд…
И напоследок, просто приятная цифра на одометре
Вот такие последние изменения, продолжение следует! Всем приятных качественных выходных!
Комментарии 28
Т.е. то, что я еду по трассе и у меня показывает 108 град. это нормально?
Я думал не более 980 должно быть. Хотя стрелка на приборке на 90 ровно стоит.
Стрелка на приборке — это температура ОЖ, и 90 градусов на ней — стандарт, на температуру масла влияния не имеет. Если масло 108 при езде по трассе — вполне нормальное значение, рабочее. Как я писал, у меня выше 125 была температура, вот и начал заниматься проблемой.
Спасибо за пояснение)
Как вывести в бортовик температуру масла?
Вроде бы на более свежих тигуанах пропала такая функция отображения масла в бортовике… Хотя на тигуане 2 она снова есть. Единственный выход для рестайла — доустановить Фис или контроль через программу с кабелем.
www.drive2.ru/b/497310209828454583/
У меня от пробок начинает вибрировать и гудеть акпп из-за перегрева походу, радатор ее самый последний?
Насчет перегрева-температуру можно посмотреть с помощью кабеля, радиатор — да, то есть тот, что самый передний, помыть его полезно. Ещё масло поменять в коробке
А если маскиткой обернуть кулек?
Хороший отчет, да и работа была проделана нужная. Как полет по прошествии двух недель?
Спасибо тебе, один бы наверняка весь день там провёл, а в 4 руки куда удобнее и быстрее!) Всё стало как нужно работать, движок нагревается куда меньше, да и стынет быстрее, в общем я доволен. На днях ещё раз снял бампер — защитную сетку в низ бампера установил, у меня был остаток на даче от верхней решётки, к нашему делу привезти не спел просто) И нашёл 2 винтам лишним место — крепление бампера в одном месте)
Понятно, ну что ж, я рад, что работа была проделана не зря:) ты свистни перед югом когда поедем то делать.
Есть нехорошая новость — Саша подумывает о закрытии( Правда вроде не раньше зимы…
А ТО — у меня как раз на поездку получается промежуточное выпадает, теперь вопрос, делать ли его раньше, ведь по сути поездка по трассе — это не простой в московских пробках, для мотора даже полезно будет, в общем посмотрим ближе к делу тогда. Мне даже больше нравится вернуться в Москву — и сразу сделать ТО
Это печально:( я пока склоняюсь сделать до, поездка тоже имеет свою специфику, как то длительная работа двигателя без остановеи и высокая температура окружающей среды.
Тем не менее даже есть выражение такое — дать просраться движку на трассе, как я понимаю, это куда лучше пробочного режима с короткими пробегами. В общем наконуне тогда поговорим, в сервис можно когда угодно заехать, Андрюха правда там больше не работает.
Speedo
Спасибо тебе, один бы наверняка весь день там провёл, а в 4 руки куда удобнее и быстрее!) Всё стало как нужно работать, движок нагревается куда меньше, да и стынет быстрее, в общем я доволен. На днях ещё раз снял бампер — защитную сетку в низ бампера установил, у меня был остаток на даче от верхней решётки, к нашему делу привезти не спел просто) И нашёл 2 винтам лишним место — крепление бампера в одном месте)
Вчера тоже помыл, но все в снимал, кроме радиатора охлаждения и отводил, не снимая кондиционеровский, делал все сам, ничего сложного, масла было столько же, думаю норм.
Насчет сидений-это у всех такой максимум.
Спасибо, значит всё в порядке)
Как масло начнет уходить — будет повод задуматься, а пока такого нет — наслаждайся ездой. Мне кажется через трубку вентиляции картерных газов масло прилетело.
Про масло — буду иметь в виду, да и про трубку я сразу не подумал, у меня ведь как раз с ней проблема была, очень может быть.
Все правильно сделал, радиаторы надо чистить обязательно! А из патрубка с турбины в норме если вытекло не больше столовой ложки масла, если больше это повод задуматся!
Быстро у тигуана они загрязняются, так что процедура и впрямь необходима. Масла вроде было немного, тем более что едет машина хорошо, должно быть всё в норме
Все зависит от условий )) скрость помогает забиватся ))) езда по проселочным дорогам и по грибочки-ягодки, или европа ))) все это наши условия эксплуатации.
да, всё верно, мы и на дачу часто ездим, и к морю в том году путешествовали, досталось им немало)
Если едешь в пух и по трассе то пипец ))) так что я думаю, это проблема не только тигуана!
Тем не менее именно на тигуане столкнулся с такой проблемой через два года эксплуатации, на других машинах, не VW, люди куда больше ездят без заметных проблем с радиаторами
Даже не знаю как это можно объяснить!
Speedo
Тем не менее именно на тигуане столкнулся с такой проблемой через два года эксплуатации, на других машинах, не VW, люди куда больше ездят без заметных проблем с радиаторами
я на своем столкнулся с этой проблемой в прошлом году, т.е. через 9 лет эксплуатации. Эксплуатация в основном по пыльным дорогам, да и пуха тополиного у нас в достатке), никаких решеток перед радиатором не ставил, заводской вариант. как то так))