Подробнее здесь: Замена ремня ГРМ на CRDI D3EA 1.5
Снимаем правое колесо. Снимаем пылезащитный пластиковый кожух, откручиваем кожух ремня ГРМ, он на четырёх винтах держится.
Снимаем бачок омывателя.
Это было самое простое, но теперь нам видна деталь, которая закрывает доступ к обводному и натяжному роликам — боковой держатель двигателя (21670-27500). Его нам надо снять. Чтобы это сделать сначала надо открутить кронштейн стойки двигателя (21840-1C400), соединяющий этот держатель с подушкой двигателя (21810-1C400).
Так как двигатель висит, то перед откручиванием, во избежание повреждений деталей, нужно под двигатель что-нибудь подложить, например, деревянные доски, чтобы разгрузить опорный узел.
Откручиваем винты и гайки крепления двигателя.
Снимаем лишние детали.
Теперь нужно открутить саму подушку, она держится тремя большими гайками, прикручена к кузову. Откручиваем эти три гайки и вынимаем подушку.
Лезем вниз, откручиваем шкив коленвала (он на четырёх винтах прикручен к зубчатому колесу, которое внутри пылезащитного кожуха) и снимаем его.
Вместе с ним снимется и сервисный ремень. После снимем нижний пылезащитный кожух (виден на схеме ниже), который закрывает зубчатое колесо коленвала.
Уберём всё, что может мешать снятию детали, за которой скрываются ролики. В моём случае — это масляная трубка, идущая от насоса масляного к вакуумному.
Открутим четыре больших винта опоры двигателя и её можно вытаскивать сверху.
Теперь можно откручивать ролики и менять ремень.
