после затяжки головки, после суток выжидания, по утру картина маслом "не ждали". снимаем голову, вворачиваем новую шпилку и затягиваем.
не обошлось без проблем
УАЗ 452 1981, двигатель бензиновый 2.5 л, 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Новосибирск
УАЗ Буханка, 2025
1 520 000 ₽
Саяногорск
УАЗ Буханка, 2003
399 000 ₽
Новосибирск
УАЗ Буханка, 2025
1 655 000 ₽
Якутск
УАЗ Буханка, 2018
1 650 000 ₽
Реклама
Комментарии 20
На бездорожье какой двигатель себя лучше проявляет?: ЗМЗ-409 или УМЗ-451? Ведь у вас и тот, и другой. У меня нет опыта эксплуатации 451-го.
На бездорожье 451, а на трассе 409.
У ЗМЗ-409 пик крутящего момента на верхах. На низах он слабоват.
Всё верно. Но, многим нравится 409 по бездору, т.к. занижают понижаную передачу.
Когда возьму себе Буханыча, тоже буду заниженные шестерни в раздатку ставить: либо 2.8, либо 3.3.
anton1973
Всё верно. Но, многим нравится 409 по бездору, т.к. занижают понижаную передачу.
Здравия, камрад!
А ты ставил понижающие шестерни в свой серый с ЗМЗ-409?
Ведь в зелёном они по сути и не нужны- он и так на низах как дизель.
И вам Доброго! Нет, тикмены у меня в стандарте.
Только вот продать теперь с данными переделками его не получится- техосмотр точно не пройдет. Хотя зачем его продавать?!- таких не продают, такие навсегда с тобой.
Точно, навсегда.
OLEGPATROLNIY1
Только вот продать теперь с данными переделками его не получится- техосмотр точно не пройдет. Хотя зачем его продавать?!- таких не продают, такие навсегда с тобой.
Да и продавать за копейки не хочется.
На таких реликтах нужно самому ездить и беречь его. Он у вас старше меня! )) Это помощник в любой жизненной ситуации по быту и хозяйству.
Точно точно. Вроде два Батона, а без Зелёного никак. Постоянно катаю на Сером, но когда на ремонте- Зелёный всегда выручает.
OLEGPATROLNIY1
Только вот продать теперь с данными переделками его не получится- техосмотр точно не пройдет. Хотя зачем его продавать?!- таких не продают, такие навсегда с тобой.
А почему считаешь его не продать?!
Во-первых, установлены военные мосты.
Во-вторых, ГБЦ от УМЗ-417.
В-третьих, нет ремней безопасности (хотя в 1980 году их могло и не быть).
Ведь все это нужно официально узаконивать.
Ну, и если номера на раме уже нет (он краской в те времена наносился)- вообще проблема.
Но опять же- продать можно, если покупатель берет себе такой авто в какое-то охотхозяйство и будет ездить на нем только по лесу без выезда на дороги общего назначения.
Мосты официально в доках ещё с 1997 года. Номер двигателя на блоке прописан, а не на голове. Двигатель в законе. Номер рамы прописан как безномерной. Проблем быть не должно.
А, если так- то тогда действительно проблем нет.
OLEGPATROLNIY1
Во-первых, установлены военные мосты.
Во-вторых, ГБЦ от УМЗ-417.
В-третьих, нет ремней безопасности (хотя в 1980 году их могло и не быть).
Ведь все это нужно официально узаконивать.
Ну, и если номера на раме уже нет (он краской в те времена наносился)- вообще проблема.
Но опять же- продать можно, если покупатель берет себе такой авто в какое-то охотхозяйство и будет ездить на нем только по лесу без выезда на дороги общего назначения.
И я катаю везде. К ремням никто не цеплялся ниразу, ремни не предусмотрены, но прикрутить не проблема.
самый неприятный момент))) я уже протягивать боюсь)
Я из-за этих шпилек три раза голову снимал. Очень слабые шпильки на 11.
так их главное и вывернуть не получается))) скручивает. Когда их не просишь они за милую душу вылазят).