долго "медитировал" на предмет помыть датчик MAF в качестве причин медитации было:
1) расход топлива несколько больше чем положено (не только по инструкции, которая сами понимаете, пишется в расчете на "сферического коня в вакууме", но и данных других юзеров спорта2)
2) некоторое количество копоти — после установки фаркопа быстро выяснилось, что мой авто таки коптит, причем в силу конструкции прицепного, стал коптить в балку фаркопа и вверх на бампер/фонарь :-( что совсем не радовало, но "временно" проблема была решена установкой силиконового "чепчика" на конец глушителя и он стал "сопеть" ниже фаркопа :-)
была приобретена спец.жижа для промывки MAF (Liqui Moly, номер в екзисте/емексе/и т.д. 4066), и вот, случилось! :-)
собственно результат помывки пока не известен — не ездил пока, но черный налёт на "капле" MAF-а был смыт, и выяснилось что данная капля выглядит как тёмный янтарь, с контактами внутри :-))
фотки после мойки нет, ибо не смотря на усилия, руки были грязными (непонятно почему, 2 шурупа сверху открутил) и прохладней на улице не стало, так что сделал и свалил под кондишку.
ЗЫ на фотке датчик со стороны воздушного фильтра, ХЗ как он так извазюкался :-)
Комментарии 7
Ну и как с расходом по истечении времени изменился или нет. Имеет смысл процедура?
да, стал ближе к "среднему по палате", да и коптить стал меньше. на ТО45 повторил промывку, визуально датчик был в разы чище. Видимо, при активном педалировании засирается. Т.е. хочешь педалить — надо ставить масло-помойку, он же масло-отделитель, он же фильтр картерных газов.
спасибо
сам маф-сенсор внутри. капля — датчик температуры.
пасиб, жижей было залито всё, и нутрь и капля :-) стало гораздо чище, по крайней мере в видимой части :-)
некоторые даже его сутками в спирте вымачивают )))
ну, "я пошёл другим путём" да и пробег у мну детский ещё :-)
ЗЫ про спирты и прочие растворители попадались стоны, типа кому то "повезло" растворить как каплю температурного датчика, так и что-то нужное на самом МАФе :-)))