Заменил ось коромысел и почистил дросель.

К сожалению в последнее время очень лень мне писать отчеты, то времени нет, то устаю так что даже комп не охота включать, но сейчас вот взял пивка, включил музычку погромче группы Louna и Amatory и решил накатать маленький отчет двухнедельной давности))))

Короче когда менял распред с гидриками и ГРМ, то при снятии оси коромысел обнаружил очень неприятную вещь, а именно коромысла на 1 и 4 цилиндре очень тяжело вращались, с большим трудом их мог сдвинуть руками, а когда их сдвинул, то был обнаружен задир металла, ну а поскольку я терпеть не могу когда в машине что то не так работает, или имеет износ и деталь можно заменить на новую, то решено было купить новую ось коромысел и сами коромысла.

Итак были заказаны в экзисте:
Great wall 1007050-E00 Ось коромысел — 392руб.
Great wall 1007014-E00 Коромысло клапана со втулкой — 4шт. по 80руб.
Great wall 1007012-E00 Коромысло клапана со втулкой — 4шт. по 88руб.
Great wall 1003085-E00 Прокладка клапанной крышки — 76руб.

Сам процесс замены…
Для начала нужно снять клапанную крышку, её держать 3 гайки, я чтобы ничего не мешало, окрутил крепеж троса газа, снял патрубок от воздушного фильтра к дросселю, отсоединил все шланги от ресивера (для тех кто не знает что это, это такая штука которая идет после дросселя, в которую засасывается воздух) и окрутил крюк который служит для вытаскивания двигателя. Короче вот что мы имеем…

далее открутил 2 гайки на 13 и 3 шпильки-гайки на 12 и снял ось в сборе

а вот далее меня ждал неприятный сюрприз, эти уродцы из экзиста, перепутали мне коромысла, я заказывал 8 штук (т.е.4 коромысла на впускной клапан + 4 на выпускной) они же мне подсунули 6+2, пришлось два коромысла оставить старых. Чтобы ничего не перепутать, я положил две оси рядом и начал постепенно снимать с одной коромысла с пружинами и в таком же порядке собирать на другую, только сразу каждое коромысло и саму ось я шприцом заправил и промазал новым маслом…
но следующей фотке новая ось в сборе и старая, если присмотреться к старой то можно увидеть следы от зазора метал на крайних коромыслах

Далее довольно таки муторный процесс установки оси на место, нужно потихоньку её притягивать к ГБЦ при этом нужно чтобы штанги толкателя не соскочили с коромысла, и при этом чтобы коромысла четко были напротив клапана, короче у меня это получилось только со второго раза. Первый раз вроде всё собрал, завел машину а двигун как начало колбасить, и явно не работал один цилиндр, пришлось опять раскрутить клапанную крышку и снять ось, еще раз всё проверил и вновь установил и закрутил все гайки, после всё подсоединил, и завел.

Двигатель работает четко

З.ы. кстати пока все разбирал за одно решил снять дроссель и полностью его почистить, для этого купил в магазине самый дешевый аэрозольный очиститель карбюратора, и полностью прочистил весь дроссель снаружи и изнутри, заодно прочистил регулятор холостого хода, все отверстия во впускном ресивере, единственное что я забыл сделать так это купить прокладку для дросселя, и по этому пришлось посадить его на герметик, чтобы не подсасывал воздух.