Пришло время заняться ходовой. Готовился я к этому делу почти пол года, подкупал запчасти, искал ответ на вопрос "что я хочу получить в результате?".
Итак, исходя из того, что езжу я большую часть по плохим дорогам, я решил сделать подобие раллийной подвески, т.е. подвеска должна:
1. иметь большой ход;
2. быть упругой;
3. быть не пробивной.
Решено было ставить пружины от ваз 2121, причем пружины искал с большим запасом живучести чем стоковые. Выбор был в пользу пружин фирмы Kilen (Швеция). Работа амортизаторов KYB Premium меня вполне устраивает на задней подвеске (устанавливал ранее), поэтому они-же пошли вперед.
Полностью была заменена вся ходовая и рулевая часть (передок), сделан развал. Из старого осталась только балка, она в хорошем состоянии, поэтому ее не трогали.
Выводы по работе ходовой
Сразу после ремонта ходовой пришлось много ездить по просторам юга Украины. Дорог там не то, чтобы нет, они то есть, но ездить лучше по протоптанной грунтовке на обочине. Тут-то мая подвеска и показала себя. Там где ваз 21099 (знакомый) ехал не более 60 (2 человека в салоне), я спокойно ехал 80 с ускорениями до 100 (3 человека в салоне). Хочу отметить, что я и водитель 99 бережно относимся к своим авто, просто никто не стал бы насиловать свое авто. Ко всему, мне совершенно не хотелось кому-то что-то доказать или показать, я ехал так, как мне было комфортно.
В общем, подвеской я доволен на все 100%. теперь съезжая на грунт, мне не страшно разгонять машину, в этом даже есть позитивный момент и куча адреналина )
Да, совсем забыл про трассу. На дороге машина стала себя вести лучше, т.к. подвеска не убитая и упругая (ко всему стоит двойной стабилизатор и распорка). Конечно, на трассе хочется немного опустить авто, но это не критично. Крены, в поворотах, опять же не пропали на совсем, но однозначно стали меньше.
В заключение
Такая подвеска хорошо подойдет тому, кто много ездит по плохим дорогам или там, где их нет совсем. Машину можно грузить (но не перегружать) и это не скажется не ее ходовых качествах (как на слабых стоковых пружинах). Обязательно ставьте двойной стабилизатор, он помогает лучше отрабатывать неровности и на скорости выше, скажем, 110-120 км/час улучшается курсовая устойчивость (машину не носит по трассе). Не советую пилить пружины, подвеска станет "дубовой", ход ее будет меньше, да и опасно это. Если хотите опускать авто, то лучше сразу ставить пружины с занижением.
Пускай ваши 4 колесные друзья только радуют вас. Хороших дорог!
