Ну что-ж, надеюсь, к зиме я частично уже готов 8) Пока езжу как кипятильник — на воде; салон еще не собирал (под ногами смотрю, куда и что потечет или — лучше — не потечет), а центральная консоль ждет восстановления подсветки. Но главное я сделал.
Радиатор печки, как оказалось, за 10 минут все равно не заменить (хотя, если потренироваться… все может быть), но в целом, процедура упростилась до безобразия.
Итак…
Режем, пилим, примус починяем…
Используемые сегодня инструменты просты, как пачка сосисок. Пилу я вообще, кажется первый раз из этого набора использовал 8) Пилил с запасом, верхнюю часть трубок решил оставить родные. Радиатор — тоже заныкал. В нем было полно воды, значит трещинка совсем мелкая и парит только под давлением. Надо будет отвезти в ремонт, и заменить верхнюю трубку.
Дальше примерил все к новому радиатору, как оно приблизительно будет. И, зажмурившись, начал пилить.
Так же я стал обладателем большого запаса 18 мм алюминиевых трубок с интересными гибами. Пусть будут: полезное дело в хозяйстве, вдруг опять придется по быстрому переходники сооружать.
Патрубки использовал из новенького комплекта для Дисятко. Очень удачно они у меня оказались еще не установленными (там отдельная эпопея, так как термостат 21082, комплекта патрубков для которого, на 21102 как-бы в природе не существует, приходиться "собирать").
Хвосты трубок оставил длинные, так как развальцовки под 18 мм у меня нет, а стучать по тем, что на радиаторе конусной головкой — можно свежий радиатор-то и повредить. Это, кстати, прибавило головняка с установкой всего добра на место.
Пилить прорезь под верхнюю трубку радиатора оказалось самым тяжким делом — пилится-то быстро, но не очень точно, и руку приходится изгибать страшной Зю. Подчистил края надфилем, потом, наверное, еще немножко все подравняю, когда нижнюю подрулевую панель поставлю.
Сейчас все открыто, что бы можно было посмотреть и проверить. Жесткости, кстати, почти не убавилось. радиатор в такой конфигурации залетает на ура.
Но вот запихнуть трубки, натянуть патрубки, все это правильно разместить — это был веселый квест. Самая же его веселая часть — притянуть саморезиком фиксатор трубок к моторному щиту. Ыыы! Обматюгался. И все равно, кажется, не очень хорошо он там сел. Вообще, во всей этой конструкции, это — единственный конструкционный косяк получился: раньше трубки упирались в радиатор и на них, из моторного отсека, можно было давить (для натягивания патрубков и защелкивания "быстроразъемов". А сейчас — надо придерживать их изнутри, одного фиксатора — мало.
Потом долил тестовой воды, прокачал. Судя по булькам — надо будет еще добавить. Пока протечек нет. Радиатор — горячий-горячий. Ногам — приятно 8) В морду не дует, так как управление обдувайками еще не поставил.
Отдельная история: вчера случайно купил ЛиквиМоливский "Очиститель обивок". По-пшыикал на пассажирское сиденье, оставил "откисать". Утром пришел, пошкрябал когтями и… О чудо! Надо срочно искать щетку! Все-таки, светлый тканевый салон — редкостный геморрой 8))
А потом мне привезли очередной ДР-подарок: пару новых приводов на Дисятко и новый салонный фильтр на Глазюку, ну и по мелочам там еще кое-что. 8)
Завтра сделаю свет, доработаю прорезь поаккуратнее. И если за пару дней ничего не потечет, промою систему охлаждения и залью уже антифриз. И надеюсь, Глазюка всеж таки им не обоссыться в очередной раз (например, из под еще не поменяной помпы)
Комментарии 11
На днях стали сильно потеть окна и уровень ушел немного ниже минимума, похоже мне предстоит замена радиатора, поэтому я здесь и уже знаю к чему готовиться) Спасибо за фотоотчёт;)
Подскажи, кран отопителя тут не предусмотрен вообще? Т.е. радиатор всегда горячий?
Ага, Не предусмотрен. Радиатор всегда горячий. Но система осень тонко сбалансирована и проблем это не доставляет. но она — на пределе, если доп.объем в радиаторе печки убрать — будет постоянный перегрев.
Другими словами часть тепла всегда передается в салон?!((( ООоооооо… А если врезать кран?! На фиестах мк4 кран ведь есть?!
Да. Но это не сильно страшно даже летом, так как поток от радиатора отсекается от салона заслонкой.
Если врезать кран, и перекрывать салонный радиатор, пойдет перегрев на мотор. Тогда бы надо было ставить более толстый радиатор от СТ.
На Мк4 автоматический кран — очень надоедливый и не надежный узел. 8))
Если честно, то я шокирован немного таким решением от форда… даже если все перекрыть, то перенос тепла путем теплового излучения никто не отменял, и это очень чувствуется летом(((
я, даже учитывая отсутствие кондея — не чувствую
решение — странное, конечно. но надежнее предыдущего, с краном-клапаном, на порядок.
Gothrom
Да. Но это не сильно страшно даже летом, так как поток от радиатора отсекается от салона заслонкой.
Если врезать кран, и перекрывать салонный радиатор, пойдет перегрев на мотор. Тогда бы надо было ставить более толстый радиатор от СТ.
На Мк4 автоматический кран — очень надоедливый и не надежный узел. 8))
Прям перегрев пойдёт? А в чём смысл? Непродуваемый радиатор влияет только на энертность, но не на эффективность охлаждения.
Точно помню что менял радиатор отопителя в Святогоре. Все пытался вспомнить — как я это делал. Вспомнил :) Вытащил из-под капота всю печку, разобрал, вынул старый, вставил новый, собрал, вонзил под капот обратно. Даже тосол не сливал — там кран есть, чтоб перекрыть, чтоб летом не пекло)
А щас боюсь представить, если у меня в Фиесте такая оказия будет.
ну, неофициалы пишут, что за 5000 р. меняют. Плюс стоимость антифриза + стоимость самого радиатора…