Ручник

некоторое время назад обратил внимание, что авто, поставленное "на ручник" все же сдвигается с горы вниз (походу, пока АКПП не упрётся) что явно не верно :-) примерно представляя устройство данного узла (чай не первый авто) полез "починять".
механизм в принципе прост до безобразия: у основания рычага ручного тормоза, есть болт с "гаечкой на 10" (при отпущенном тормозе смотрит вверх), эту самую гаечку и надо крутить до получения желаемого результатата.
не разбирая тоннель дотянуться до регулировочной гайки не получилось (из инструмента оказались головки и рожковые ключи — трубку кто "закрутил" :-( ) так что пришлось снять ящик, в процессе снятия лишний раз убедился в "качестве" современных материалов, вернее их странном подборе- открутив пару болтов в дне ящика (между сидений) быстро выяснилось, что передняя часть консоли крепится на защёлках и снимается просто потянув вверх (что в общем то логично), но! при вроде бы одинаковом усилии с правой и левой стороны правая отщёлкнулась, а левая отломилась- т.е. защелка слева оказалась крепче, чем деталь, которую она держала :-( досадно, ну ладно, заодно проверю качество эпоксидной "колбасы" давно валяющейся в гараже с гордой надписью "клеем всё!" :-) там нагрузка на защёлку только при снятии консоли, так что думаю какое то время не будет о себе напоминать…с другой стороны — если отвалится, то и фиг с ней — при внимательном рассмотрении крепежа, пришёл к выводу, что если сбоку консоли засверлить дырчик, то можно поставить простенькую клипсу и будет "как в тоёте" :-)
ЗЫ а ручник подтянулся за пару сек :-) походу, тросик вытянулся (опять респект качеству) и хода рычага просто не хватало для надёжной работы тормоза…
ЗЗЫ если в наличии имеется "ключ на 10 трубчатый" (он же торцевая трубка), то можно и так подлезть — головка банально не достаёт до гайки, упираясь дном в болт…

…а фотки делать как обычно: сначала нечего потом руки в "боксидке" ибо мять её в перчатках оказалось неудобно :-)