здравствуйте, мои маленькие любители извращённых форм любви к автомобилям.
день знаний 1-е сентября прошёл под лозунгом слабоумие и отвага истринская резня болгаркой и чад кутежа сварки в красногорском районе.
как некоторые из вас знают, меня посетила дурная блестящая идея срезать поперечину рамы, к которой крепится стаб и вкрячить туда корзину под лебёдку. Дурное дело не хитрое, и джимник пошёл под нож.
вот так вот выглядит поперечина стаба со стороны рамы. сталюка там смешная, полторашка максимум, ну и ещё пара миллиметров под усиление в местах крепления стаба.
а так выглядит джимник без поперечины. вроде бы места огого — авотхрен.
вот так вот прикидывалась по месту лебёдка:
После чего было придумано следующее: на раму сверху наваривается уголок, к нему приваривается корзина, затем корзина болтами крепится сквозь уши рамы, а на дно корзины крепится стаб. выигрываем в опускании стаба, необходимом при лифте и лебёдка глубоко в базе. На словах всё хорошо вроде бы.
а на деле ад.
корзина становится ОЧЕНЬ низко, всё равно выпирает за габариты бампера и, в общем-то, большого смысла в таком расположении, увы, нет. Свес страдает капитальнейше. Можно, конечно, сваять под мелкую-мелкую лебёдку, от квадрика, но смысл? Квадролебёдки на джимниках — пройденый кое-кем этап.
В общем, что мы имели по результатам примерки: сваренную монументальную корзину, срезанную поперечину рамы и валяющийся под машиной стаб. обратно поперечина, разумеется, не встала. соответственно, была сварена из сотого уголка (5мм) новая поперечина с креплением же стаба, которая ушла глубже в базу. В результате кости стаба встали вертикально, поскольку сам стаб ушёл глубже к мостам.
Бампер в итоге порезали, срезали нижнюю поперечину, а корзину вынесли чуть вперёд и существенно вверх:
такие дела.
по итогам выезда: срезали поперечину — наварили поперечину. Семь раз отрежь, один раз навари, епта.
поковырялся в электрике, подпаял новый разъём под поворотник и подпаял провода в передних динамиках.
дальше я ходил кругами и нервничал.
в общем, да.
как всегда, РУЛЕВА АСАТАНУЙ, то есть сотона наш рулевой, например.
Комментарии 13
отлично, уже 70 т.км прошла, по ощущениям эта вставка квадратная жесче самой рамы, она толстостенная, а крепления стаба седня еще раз посмотрю. что б не соврать и напишу
спасибо.
Вот посмотрел действительно еще уголки приварены, одна часть крепления стаба прямо в квадрат, резьба там нарезана, а к уголкам гайки приварены
понятно. мы из уголка сварили, гайки к нему приварили и прикрутили стаб.
у меня на джиме тоже эта поперечина срезана, вместо неё вварен квадрат 5х5см, к нему стаб прикручен
и как, держит? а снизу площадки приварены? потому что 50мм мало для крепления стаба.
свес большой
можно чуть глубже, но на сантиметр, не больше. к сожалению, вариант с поперечиной не прошёл.
можно убрать вентилятор, либо сдвинуть радиатор вместе с ним повыше, либо заменить вентилятор на более мелкий, конечно. корзину меньше уже не сделать.
вент снимал, поперечину подрезал и заваривал.
хм. ну, поперечину уже поменял, можно сказать. а вот на счёт вентилятора надо подумать. совсем снимать — боюсь автомат закипит.
у меня коробка, там такого нет… разницу осознал
ну вот да.
спасибо в любом случае, БЖ пользовался в качестве мануалов иногда.
попробую ещё поискать вентиляторы на замену.
посмотри здесь ajs.su/category/radiatory-patrubki-ventiljatory/