Всем привет.
Сегодня выкладываю на всеобщее обозрение почву для размышлений вдруг кого то а может быть и меня, подтолкнет на установку ВУТ + ГТЦ УАЗ Патриот на 41первого.
А именно сравнение тормозной системы Газель Бизнес и УАЗ Патриот.
Габаритные размеры ВУТ (бизнес) диаметр 250мм.
Габаритные размеры ВУТ (Патриот) диаметр 270мм, немного больше Bosch
А вот и фотографии:
И на последок сравнение самих суппортов
УАЗ Патриот просто огромные посравнению с Газелью.
Жду ваших ответов=)
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 45
У друга на 412 стоит от Бизнеса. Плюс 15е вентиля. тормозит шикарно. Себе тоже буду ставить бизнес вместо лукаса. Сначала только решу что на перед поставить.
Однозначно volvo ставь.
Garri-G
У друга на 412 стоит от Бизнеса. Плюс 15е вентиля. тормозит шикарно. Себе тоже буду ставить бизнес вместо лукаса. Сначала только решу что на перед поставить.
а можно ссылку на 412го, очень интересно почитать об установке
Отчет не делали. К сожалению, да и на драйве это машины нет.
Вот теперь понятно почему у меня задние колеса блокируются.
И уже надоело слышать то что колдун не нужен.
Я работаю в сфере автомобиле строения и испытания показали что без колдуна опастно для жизни ездить. Пожже покажу тебе видео таких испытаний.
Я и не называю конструкторов дураками. Повторю, в стокой тормозной системе он оч нужен и выкидвать его оттуда — самоубийство. Но в переделанной надобность в нем уже не та. Спорить с тобой больше не буду. Ты сам все поймешь когда поставишь все.
Регулятор стоит на всех автомобилях от маленькой ОКИ до многотонного тягача. И регулятор не как не завивисит от размера тормозноги диска или суппорта, а от веса автомобиля если машина пустая задние тормоза практически не тормозят, как только машину загрузил задние тормоза уже тормозин практически на полную мощ НО при срабатывание подвески (сжатие разжатие пружины) меняется тормозной усилие задних тормозных мех-з.
Как то так и кто придумал выкидывать колдун и говорить то что он не нужен я даже не представляю.
Регулятор тормозных усилий ставится по сей день на все автомобили но на послдедних моделях он выглядит уже совсем не так как мы его привыкли видеть на жигулях.
У меня не было с завода регулятора задних тормозов, но стоит блок АБС который в себя включает систему ЕБД
По этому можно поставить Уазовский ВУТ + блок АБС и будет норм
Вы сравниваете 2 совершенно разных тормозных системы.
Ну суппорт УАЗовский то большой, но тут надо смотреть на поршни, на их диаметр. Они приблизительно будут равны по площади волговскому одному.
Смысл вообще много поршневых суппортов. Более плавное, более мягкое торможение. И в тоже время мощное. Волговский один большой поршень тормозит мощно, спору нет, но с плавностью беда.
УАЗ патриот с этим ВУТ и ГТЦ тормозит просто шикарно. Оч мощно, в купе с АБС тормоза намного лучше получаются чем например на каком нибудь хендай акценте. Катался на патрике, знаю.
Диаметр ВУТа от патрика больше и вероятность что он не влезет в подкапотку москвича оч велика. А если и влезет, то будет упираться в верхнюю планку (распорку) и в левый стакан.
Тормоза с ВУТ и ГТЦ от ГБ оч мощные, но он очень резкие. Дозировать усилие очень тяжело. Я долго привыкал и так и не привык до конца. Иногда бывает улетаю вперед, в лобовуху. Тормозить плавно можно, но эт не так просто сделать как со штатным лукасом.
И для этого ВУТа и ГТЦ от ГБ, равно как и для патриовских надо ставить хорошую цепкую резину, которая не будет скользить при легком притормаживании. Не забываем что на ГБ и на Патрике стоят АБС и там электроника сама все делает.
Просто на дешевой резине с этими мощными тормозами будешь тупо юзом идти.
У меня сейчас стоит резина 205/50/15. Широкая, мягкая, вот на ней тормоза более менее проявляют себя. В юз эту резину пустить все равно легко, но она до последнего сопротивляется. Что не скажешь про амтел 185/65/14. С этим профилем и самой резиной тормозить не получалось. Она сразу юзом шла) При легком нажатии
УАЗовский суппорт объем поршней больше чем у ГАЗели 100% проблема была у нас с УАЗовскими суппортами и мы от них отказались, теперь ставим по 2 газеливских на 1 колесо все отлично стало.
ну может и больше. Я ж написал " примерно" равны по площади. Мож 2 УАЗовских и больше 1го ГАЗовского, но там не велика разница.
А вообще я не понял если честно. Ты хочешь поставить УАЗовский суппорт на москвич? И что значит "ставим по 2 газеливских на 1 колесо" ? Это вообще как и зачем?
Ты не все читал.
Дело в том что на мост ГАЗ-66 ставили дисковые тормоза с 1 суппортом от УАЗ и тормоза были плохие.
Поставили 2 суппорта от ГАЗели и все стало отлично.
Итог в том что газелевский объем на много меньше.
Ну может и меньше, но не на много. Там поршень реально огромный. Я не понял какие суппорта ты хочешь себе ставить ?
xD я не хочу себе ставить не от ГАЗ не от УАЗ если и буду ставить то с Пежо Боксер z2.by/catalog/supporttorm/2313526_1.jpg
А зачем тогда заморачиваешься с ГТЦ и ВУТом? Со штатными суппортами отлично работает лукас. Плавно, мягко мощно. Даже если стоят ЗДТ, но впереди сток, то штатный лукас — будет лучшим вариантом
Пожже в БЖ выложу мои планы это передние вентяля на 302
И возможно и задние точно такие же если найду суппорт.
тормозит в основном морда. Зад дотормживает. Там не нужны такие большие томозные диски. Присмотрись к мощным ауди, к той же А6. С каким нибудь 3 литровым двигателем. Там сзади стоят теже суппорта, что и на более слабых версиях. И диаметр дисков там 245 мм. И тормоза там просто превосходные. А превосходные потому что они настроены правильно и потому что передние тормоза там усиливают.
Ауди не вариант т.к у меня разболтовка будет 5 x 114.3
ну тогда тебе подбирать диск с этой разболтовкой
Уже все подобрано и начерченно
velikii177
ну тогда тебе подбирать диск с этой разболтовкой
Вот тормозной диск новый
www.drive2.ru/cars/moskvi…nikiforov/journal/1893262
velikii177
Ну суппорт УАЗовский то большой, но тут надо смотреть на поршни, на их диаметр. Они приблизительно будут равны по площади волговскому одному.
Смысл вообще много поршневых суппортов. Более плавное, более мягкое торможение. И в тоже время мощное. Волговский один большой поршень тормозит мощно, спору нет, но с плавностью беда.
УАЗ патриот с этим ВУТ и ГТЦ тормозит просто шикарно. Оч мощно, в купе с АБС тормоза намного лучше получаются чем например на каком нибудь хендай акценте. Катался на патрике, знаю.
Диаметр ВУТа от патрика больше и вероятность что он не влезет в подкапотку москвича оч велика. А если и влезет, то будет упираться в верхнюю планку (распорку) и в левый стакан.
Тормоза с ВУТ и ГТЦ от ГБ оч мощные, но он очень резкие. Дозировать усилие очень тяжело. Я долго привыкал и так и не привык до конца. Иногда бывает улетаю вперед, в лобовуху. Тормозить плавно можно, но эт не так просто сделать как со штатным лукасом.
И для этого ВУТа и ГТЦ от ГБ, равно как и для патриовских надо ставить хорошую цепкую резину, которая не будет скользить при легком притормаживании. Не забываем что на ГБ и на Патрике стоят АБС и там электроника сама все делает.
Просто на дешевой резине с этими мощными тормозами будешь тупо юзом идти.
У меня сейчас стоит резина 205/50/15. Широкая, мягкая, вот на ней тормоза более менее проявляют себя. В юз эту резину пустить все равно легко, но она до последнего сопротивляется. Что не скажешь про амтел 185/65/14. С этим профилем и самой резиной тормозить не получалось. Она сразу юзом шла) При легком нажатии
У тебя же в заде дисковые тормоза и они не решили проблему юза, у меня исчезла эта проблема, у тебя колдун стоит?
Шас все тормозит отлично. Между передом и задом есть баланс. Колдуна нет, зад навпрямую. Сейчас меня мои тормоза устраивают. Можно было бы назад еще чуть чуть добавить давления, но в принципе и так отлично.
Ты меня не понял. С очень мощным ГТЦ и ВУТ колеса, все колеса, все 4 в юз пустить становится намного проще. Что не есть хорошо, т.к. эффективное торможение именно тогда, когда колесо тормозит на грани срыва в юз. Для чего и придумали АБС. Я писал про то что для мощных тормозов нужен хороший зацеп, хорошая резина!
Я тебя понял, вот зря не поставил колдун, вот от сюда тебе тяжелее управлять тормозами, так у меня было раньше, надо было нажимать аккуратно, а сейчас чувствуется как зад помогает переду и не надо сильно давить на тормоз, я так привык, что садясь в приору и с криками где тормоза, садишься в москвич и кайфуешь, хотя уже задумываюсь над 4х поршневыми и главное они будут легкие
над 4х поршневыми сам давно думаю. Пока только думаю. Хороши wilwood. Легкие, высокоэффективные, цена норм, за новые 10 руб — за пару. Но у них есть один минус, существенный. Они без пыльников.
А по поводу колдуна, если бы зад перетормаживал, т.е. тормозил бы раньше переда, то в колдуне смысл был бы. А так он тормозит одновременно с передом. Поэтому не вижу смысла в колдуне.
Не я смотрю на такие как с скайлай или с бмв
просто я хочу вилвуд потому что они отлично подойдут под толщину аудюшного винтилируемого диска. Т.е. под толщину в 22 мм. А те на которые ты смотришь и на которые и я смотрел когда активно изучал этот вопрос, так вот эти суппорта уже работают с более толстыми дисками. 28-32 мм. Под них надо и тормозные диски от тех же авто. Ладно можно переточить отверстия в диске под нашу разболтовку, но не факт что диски налезут на нашу ступицу. Шас ступицы на многих ино по раземеру маленькие. И соответственно внутренняя часть тормозного диска может быть маленькой
Там видно будет
velikii177
Шас все тормозит отлично. Между передом и задом есть баланс. Колдуна нет, зад навпрямую. Сейчас меня мои тормоза устраивают. Можно было бы назад еще чуть чуть добавить давления, но в принципе и так отлично.
Ты меня не понял. С очень мощным ГТЦ и ВУТ колеса, все колеса, все 4 в юз пустить становится намного проще. Что не есть хорошо, т.к. эффективное торможение именно тогда, когда колесо тормозит на грани срыва в юз. Для чего и придумали АБС. Я писал про то что для мощных тормозов нужен хороший зацеп, хорошая резина!
Тормоза без колдуна это в корне не верно!
да, когда все сток. А когда тормозная система полностью изменена то он уже не так нужен. В общем поставишь ЗДТ, сам все поймешь. Я просто уже эксперементировал с этим оч много и пришел к выводу что в моей системе он не нужен.
На нормальтных авто колдуна вообще нет, если на то уж пошло. Это убогое устройство уже отжило свое и сейчас ты не встретишь это устройство на современных авто
Пока жи мне такое авто!
И вот посмотри это 100% инфа! Конструктор не дурак когда его ставил!
velikii177
да, когда все сток. А когда тормозная система полностью изменена то он уже не так нужен. В общем поставишь ЗДТ, сам все поймешь. Я просто уже эксперементировал с этим оч много и пришел к выводу что в моей системе он не нужен.
На нормальтных авто колдуна вообще нет, если на то уж пошло. Это убогое устройство уже отжило свое и сейчас ты не встретишь это устройство на современных авто
По поводу современных автомобилей щас есть что то новое типо EBD
velikii177
да, когда все сток. А когда тормозная система полностью изменена то он уже не так нужен. В общем поставишь ЗДТ, сам все поймешь. Я просто уже эксперементировал с этим оч много и пришел к выводу что в моей системе он не нужен.
На нормальтных авто колдуна вообще нет, если на то уж пошло. Это убогое устройство уже отжило свое и сейчас ты не встретишь это устройство на современных авто
на нормальных авто без абс колдун есть !
к примеру тойоты . у них распределитель стоит на моторном щите и еще колдун сзади.
если абс стоит то колдуна нету. но на моторном щите стоит распределитель . так вот для барабановых тормозов и для дисковых 2 разных.
если отключить абс и к примеру экстренно затормозить в полы. то даже на очень хорошей резине жопа блокируется. остаются 2 черных следа с дымком )))) . при этом корма чуть плывет. но все ровно.
а вот если резина какая ни будь дешевая- хорошего не жди.
Суппорта как я вижу двух поршневые и сколько они весят?
Весят они очень дохрена, на москвич не стоит их ставить.
Мы их ставим на мосты ГАЗ-66. под 320диск
По ним видно, что они тяжелые
да уж… от патриота оказывается еще мощнее все… но про вакумник от газели бизнес уже наслышан, там еще лучше лукаса, педальки коснулся и лбом в стекло! а на патриоте какой фирмы ВУТ? я не думаю что нужны такие тормоза! от газели вполне достаточно будет, тем более уже все знакомо, но если будешь ставить от патриота все таки, то выложи подробный отчет, где что сверлил, какие диски ставил тормозные, и все все все…
ВУТ и ГТЦ чешкий фирма АТЕ на сколько я разузнал.
ну не факт что размер вакуума может положительно сказаться. вспомним какой огромный вакуумник от обычной волги (я себе такой и воткнул и пока хватает) но лично на практике не сталкивался, вроде обе фирмы заморские, все таки качество другое, а по цене ? от патриота намного дороже?
патриот в районе 5 рублей но я думаю можно найти дешевле 4-4.5 рубля в принцыпе почти как bosch.
ну не знаю. суппорт конечно огромный, да и это ж вес причем не малый! газелевский 5 кг весит, а это еще больше. это уже тоже не очень хорошо. а вакуум в принципе можно попробовать
Суппорт абсолютно не вариант для москвича если нести в руках по 1 суппорта то за 100 метров они начинают медленно и верно притягивать к земле=)
Ставим их на мосты ГАЗ-66 под 320 диск
ivanrus55
ну не знаю. суппорт конечно огромный, да и это ж вес причем не малый! газелевский 5 кг весит, а это еще больше. это уже тоже не очень хорошо. а вакуум в принципе можно попробовать
И суппорта я выложил для сравнения производительности ГТЦ