Бортовой компьютер Multitronics VC 731

Как я уже упоминал в предыдущем БЖ, был куплен и установлен бортовой компьютер Multitronics VC 731. Основная причина покупки — это точная информация о расходе и его изменении при замене, доработке датчиков или других запчастей.

Завалялся у меня переходник GM12 — OBD II и я решил использовать его для снятия с диагностического разъёма (у меня в авто GM12) плюса, минуса и K-line. Проверив полярность переходника выявил ошибку при сборке, а именно: плюс со стороны OBD II приходит не на то гнездо. Разбирать и перепаивать желания не было, легче уж проводом. Вот хорошее видео по проверке переходника . Не моё, надеюсь автор не закидает горящим оловом.
Так как на четырёх именитых СТО никто не взялся установить БК, то решено было самому всё подключить. Собрал нужную информацию и вооружившись мануалом решил действовать. Но чисто случайно нашли СТО и решили ради интереса спросить и когда мастер Саша дал положительный ответ, решили что пусть этим займётся специалист.
Сборку, крепёж БК и прокладку шлейфа я выполнял сам, а вот уже электрическую часть выполнили на СТО.

Далее покажу как было произведено подключение в фотографиях.
Для удобства дальнейшей диагностики на передней панели диагностического разъёма был подключён только K-line, а плюс и минус подключены с другой стороны колодки.

В комплекте поставки БК есть переходник для подключения как раз на тот случай, если у вас GM12, а не широко распространнёный OBD II.

Если у вас GM12, то вам потребуется докупить 1 метр провода ПВ3 1,5 или 2,5 мм2 и при клеммы "папа". Клеммы на разъёме узкие и не глубокие, поэтому подборку лучше делать по месту.
Вот по такому принципу расключается колодка переходника. Фото не моё, авторство на фото соблюдено.

+12 вольт изображен красным
минус- чёрная линия
K-line — белый
Обратите внимание на полярность колодки установленная на вашем авто. У меня изначально направляющая на колодке было повёрнута на 180 градусов (встречается на авто ЗАЗовской сборки). Соответственно К-line будет расположен на колодке сверху справа.
Фотография много информации не даст, но примерно покажет как и где расположился переходник и остаток длинного шлейфа.

Подключение датчика уровня топлива (ДУТ) выполнено на 206 колодке, которая находится возле предохранителей в районе левой ноги водителя.

"Габаритный огни" взяты с колодки электрокорректора фар, а "Замок зажигания" с колодки несуществующей элетрорегулировки правого зеркала.

Изоляцию не стал снимать, если потребуется узнать к какому проводу подключиться, то вам понадобится индикатор напряжения. Для "Габаритных огней" плюс должен появляться при включении подсветки, а для "Замок зажигания" — при повороте ключа. В штатном исполнении питание на электроподьёмниках как раз и появляется при повороте замка зажигания.
Всю полезную информацию по функциональности БК вы найдёте на сайте производителя.
Выбрано:
замок зажигания — физический;
протокол — ДЭУ2;
Выход "габаритные огни" может использоваться для подключения к газовой аппарауре. Всё это подробно расписано в мануале.
Сейчас БК калибруется, так как для его полной настройки необходимо расходовать полный бак и система настройки расхода топлива, уровня бака может затянуться. Датчик температуре оставил пока в салоне, позже выведу в наружное зеркало.
В БК есть голосовое сопровождение, которое можно настраивать. Цветовая гамма обширная. После одного дня поездки БК абсолютно не бросается в глаза и не мешает обзору.
Расключение также можно выполнить и по схеме pacon (спасибо ему за помощь):
"1. зажигание брал от плюса штатных часов
2. габариты от кнопки аварийки"
Далее немного фотографий установленного БК

Доступно также горячее меню и есть возможность выбрать для отображения именно интересующие вас параметры.
Предоставлю также фото свечей заменённых при ТО2 и датчика кислорода (лямбда-зонд)

Цена вопроса указана с доставкой и установкой БК