Продолжу рассказывать об установке предпускового подогревателя Бинар 5Д компакт. Сегодня часть 2-ая, заключительная. Речь пойдет о подключении Бинара к сигнализации и климат-контролю Патриота (новая панель).
С первой частью можно ознакомится тут.
Итак, Бинар установлен и протестирован. Осталось настроить рюшечки:
I. Удаленный запуск
Штатный пульт управления позволяет программировать до 3-х независимых времени старта подогрева. Вроде бы удобно, но практика показала, что часто планы меняются, в результате к машине подходишь, когда она уже успела прогреться и поостыть. К тому же, все равно каждый раз таймер приходится реактивировать вручную. Гораздо удобнее запускать подогрев удаленно, незадолго до выхода из дома или с работы. Возможно два варианта удаленного запуска: через GSM-модем или через дополнительный канал сигнализации. Поскольку современные сигнализации с обратной связью обладают неплохой дальностью, остановился на второй варианте. К тому же с брелока запустить гораздо проще, чем через СМС, да и сам GSM-модем стоит немало.
К штатному разъему GSM-модема на Бинаре подключаем фишку с 2-мя изолированными проводками на конце (входит в комплект). Провода эти необходимо нарастить и прокинуть внутрь салона к месту установки сигнализации (я предусмотрительно сделал это на первой этапе). Далее, покупаем стандартное автомобильное реле в комплекте с колодкой и подключаем стандартным образом к сигнализации. Один конец обмотки — к +12В, второй — в выходу доп. канала сигналки. Обращаем внимание на положение диода, подключенного параллельно обмотке — катод (отмечен полоской) должен быть подключен к +12В. Два провода, идущие от разъема GSM-модема Бинара, подключаем к нормально разомкнутым контактам реле. Все! Бинар стартует при замыкании контактов более 0.3 сек (при активации соответствующего канала сигнализации).
II. Управление прогревом салона при подогреве
В Патриотах сейчас ставят микропроцессорные блоки климат-контроля с моторизированными заслонками Пульт управления климатической установкой ИЭ АСЭ-001-5256052695-2012 (щелкните по ссылке для ознакомления с инструкцией по блоку климат-контроля). Было бы грех не воспользоваться продвинутыми возможностями по отоплению салона, предоставляемые этим устройством.
Блок климата имеет специальный вход питания, предназначенный для включения отопления в режиме предпускового подогревателя. Таким образом, если на основном входе (с ключа зажигания) питания нет, но появилось питание на входе предпускового подогревателя, блок переходит в специальный режим. В этом режиме, вне зависимости от текущего положения кнопок и крутилок температуры и режима обдува включается режим рециркуляции (забор воздуха из салона), максимальная температура обдува и режим «В ноги». Работа блока климата в режиме предпускового подогревателя индицируется желтым подмигиваием центральной крутилки. По прошествии 5 минут, режим «В ноги» сменяется на режим «В ноги и в лицо», после чего будет удерживаться до конца работы предпускового подогревателя. Скорость вентилятора при этом будет соответствовать положению штатной крутилки вентилятора, но не более 4-ой скорости, и не менее 1-ой. Т.е. даже если вентилятор выключен, все равно обдув будет включен на 1-ой скорости. Таким образом, сразу отпадает масса сложностей по настройке крутилок для правильного прогрева салона – все будет сделано за нас умной электроникой! При включении зажигания блок климата автоматически перейдет к штатному режиму, даже если Бинар еще работает. Таким образом, этот режим не будет мешать работать Бинару в режиме догревателя в дороге.
Что же нужно сделать, чтобы все это заработало? Под капотом в жгуте Бинара есть колодка для подключения реле – необходимо установить его и закрепить ушко реле (я прикрутил к свободному отверстию на Бинаре винтом М6 небольшой длины). Вместе с проводами для пульта управления Бинара в салон должны быть прокинуты два провода из жгута Бинара (черный и бело-черный). Эти провода предназначены для включения вентилятора отопителя салона. При выключенном Бинаре они замкнуты, при включении Бинара и достижении 40 градусов, бело-черный провод повисает в воздухе, а на черный подается питание +12В. Таким образом, эти провода необходимо включить в разрыв питания вентилятора, дополнительно подключив черный провод к разъему блока климата, отвечающего за режим предпускового подогревателя.
Снимаем крышку вещевого ящика, вынув оси внутрь, далее снимаем его рамку, выкручивая несколько саморезов. В открывшемся пространстве слева видим небольшой блок (ШИМ-контроллер скорости вращения вентилятора). К нему подходит оранжевый, черный и красный провод, а выходит красный и синий (они идут к вентилятору). Разрываем красный провод со стороны разъема с 3-мя проводами. К разорванному красному проводу, идущему к разъему, подключаем черный провод от Бинара, к другому концу – бело-черный. Дополнительно, к черному проводу подключаем проводок и прокидываем к блоку климата.
Снимаем нижнюю часть центральной панели, откручиваем блок климата. Отключаем разъемы от блока климата и ищем пустое простанство между красным и бело-синим проводом в нижнем ряду одного из разъемов. Это и есть контакт подключения питания в режиме предпускового подогрева. К сожалению, в разъеме отсутствует ответная часть контакта. НО! Порывшись в жгуте рядом с блоком климата, был обнаружен никуда не подключенный зелено-желтый провод с искомым контактом, замотанный изолентой. Подозреваю, что этот неподключенный провод является К-линией для диагностики блока климата. Ну раз он не используется, перепрофилируем его для других целей. Небольшой кусочек провода с ответным контактом был отрезан, обрезанный зелено-желтый провод заизолирован, а полученный таким образом ответный контакт вставлен в разъем блока климата и подключен через небольшой удлиняющий провод к точке подключения черного провода из жгута Бинара.
Уфф, вроде бы все. Осталось выбрать удобно место для пульта управления Бинара. Фактически, необходимость в нем отпала, он нужен только для настройки времени работы Бинара и мониторинга температуры и ошибок. Я расположил его между прикуривателем и розеткой 12В. Приклеил на толстую клейкую ленту.
Немного фото:
Комментарии 75
Спасибо за подробное описание. С уважением UB9JBE.
Благодарю. 73!
Скажите, а если не подключаться к блоку управления климатом, то по достижению заданной температуры вентилятор включиться на установленных оборотах? Или подключение к блоку необходимо что бы он управлял ШИМ- контроллером? Спасибо.
Если не подключаться к климату, то вентилятор точно не включится. Климату надо сказать, что мы работаем в особом режиме предпускового подогревателя, в этом случае он сам выставит заслонки в нужное положение.
Я так и подумал. Правда у меня небыло свободной клеммы как у Вас, пришлось разобрать блок и припаять напрямую на плате. И тогда все заработало.
Привет! Немного не понял про "был обнаружен никуда не подключенный зелено-желтый провод с искомым контактом". То есть, клемма не вставлена в колодку разъема, а провод с клеммой просто подмотан к жгуту?
Совершенно верно.
Озадачился реализацией подключения климата от бинара, не понятно какое реле вы ставили. И в жгуте эти два провода они что не задействованы, к ним нужно подключать реле? то то не очень понятно.
Spiridonich
Привет! Немного не понял про "был обнаружен никуда не подключенный зелено-желтый провод с искомым контактом". То есть, клемма не вставлена в колодку разъема, а провод с клеммой просто подмотан к жгуту?
Порылся у себя на эту тему, у меня ничего не обрезано, провод идёт куда ему положено до самого подключения.
Привет!
Не погу найти актуальныю схему отопления салона для ЗМЗ-51432. Интересует наличие электрокраников и доп. попмы (под капотом у меня её нет). Ты при разборке ничего такого не видел? Ведь по идее нужно убедиться, что все краники открыты. На бензинках такой краник есть и есть доп. помпа.
Я дуаю, что от доп. помпы отказались из-за более производительной основной помпы — основная на дизеде другая повышенной производительности. При этом при положениях 7-8-9 осталась возможность задействовать доп. помпу. Блин, как полезно читать мануал :)))
И я несколько раз перечитал мануал на пульт КУ — там вроде как кулер печки должен включаться не зависимо от замка зажигания т.е. доп. провод на кулер не нужен, по идее.
Привет. Доп. помпы на дизеле нет, есть электроклапан на доп. печку. Схема охлаждения есть в мануале на двигатель 51432.10
Спасибо! Есть ссылка на этот мануал?
Дык на сайте ЗМЗ есть. Вот: www.zmz.ru/files/ZMZ-51432.pdf
Спасибо большое!
может поменять провода местами красный к вентилятору а черный к предохранитель не будет ли замыкание
Доброго времени суток . подключил все по вашей схеме но возникла проблем когда включаю работу вебасты включаются дневные ходовые огни ( как будто ключ в замке зажигание повернут в первое положение ) и когда должен включится вентилятор печки он не включается . автомобиль 2014 года . подскажите пожалуйста может есть какие догадки
Странно, по моей инструкции запитка вентилятора идет в разрыв, т.е. после подачи питания на вентилятор, цепь, откуда приходит питание штатно, разрыввется, соответственно, в машине ничего запитываться не должно.
я не понял зачем включать еще провод в разрыв провода управления вентилятором, если пульт управления КУ и так будет управлять работой вентилятора в нужном режиме если подать +12В на его специальный контакт
Нет, не будет. Там слаботочный контакт, сработают только заслонки, а питание на вентилятор в штатной схеме подается с ключа зажигания.
на электрической схеме как то непонятно подписан этот контакт: "Включение предпускового подогревателя". Почему "включение" если этот контакт наоборот как управляющий ОТ пускового подогревателя…
Еще одна из причин, почему питание приходит в "разрыв" — на той же точке, где висит питание вентилятора, висит еще подогрев заднего стекла. Если просто подать напряжение — запитаются лишние цепи.
спасибо за ответы и подробное описание. Буду разбираться у себя. А то мне еще с новья подключили предпусковик так что КУ начинает работать в том состоянии к каком ее оставил, а не по предусмотренному алгоритму
можете, как говорится, на пальцах объяснить что к чему подключить для запуска с пульта?
В тексте все объяснено "на пальцах", почитайте, будут вопросы — задавайте.
вы описываете подключение через канал GSM, однако я слышал, про иное подключение, необходимо задействовать блок сигнализации и таймер подогревателя.
Я описываю подключение через доп. канал сигнализации (см часть I Удаленный запуск). Таймер подогревателя (то бишь пульт) естественно может управлять подогревателем и там можно запрограммировать включение по времени, но это не удобно, почему — там тоже написано.
это я понял…
я про то, что надевать фишку GSM и удлинять провода, как мне сказали, нет необходимости.
для того чтобы осуществлять запуск подогревателя с брелока сигналки достаточно подключиться от таймера бинара к блоку сигналки.
gansanchis
вы описываете подключение через канал GSM, однако я слышал, про иное подключение, необходимо задействовать блок сигнализации и таймер подогревателя.
По другому Бинар не подключается. Либо через GSM модем, либо просто к сигнализации через реле.
хорошо, а как программируется время прогрева при таком запуске?
Это подробно описано в инструкции к бинару. На пульте выставляется время прогрева.
я имел ввиду при дистанционном, описанным вами!
Время прогрева задается на пульте. Включаю с сигнализации, и он греет заданное число минут. С сигнализации могу только включить/выключить.
наконец мы поняли друг\друга.
Я думаю, после прочтения инструкции от Бинара, многие вопросы бы отпали сами собой.
я владею бинаром более 3 х лет, устанавливал сам. прочтена инструкция была неоднократно. про запуск с брелока сигналки никогда не задумывался. потому и возник вопрос.
вам больше не беспокою.
спасибо.
ra9faf
Время прогрева задается на пульте. Включаю с сигнализации, и он греет заданное число минут. С сигнализации могу только включить/выключить.
спасибо, как раз нашел отчет с подробными картинками обо всем.
Ставлю сигналку — на ней есть два варианта управления доп. оборудованием — импульсный и постоянный. Бинар требует постоянных 12В или включается/отключается кратковременным импульсом?
Он разные режимы поддерживает, у меня кратковременным замыканием контактов включается.
подскажите как поступить со штатной помпой к ней цеплять или вторую лепить на патриоте
Вопрос интересный. Я бы оставил штатную, но надо посмотреть её характеристики — может Бинаровскую вообще не ставить.
Здравствуйте. А не вспомните сейчас зачем диод нужен при подключении к сигналке? И какая его маркировка? По идее с сигналки минус падает на реле, оно замыкает кратковременно цепь запуска Бинара и он стартует на заранее запрограмированное время. Диод какую роль тут играет?
Диод параллельно катушке реле ставят для гашения ЭДС самоиндукции при отключении реле и предотвращения перенапряжения на ключевом элементе, управляющем обмоткой реле.
спасибо, почитал что к чему. На форуме Бинара никто про диод ни разу не писал. Может вы слишком перестраховываетесь?
Хм. Дык реле и колодка под нее продаются уже с диодом. Я вообще не заморачивался, главное полярность катушки не перепутать.
Ещё вопрос есть: не задумывались о том, что сигнал от сигналки может "потеряться" по дороге и вы прийдете к холодному авто? Не выводили себе диод для контроля? например от бензонасоса Бинара?
Сигналка с обратной связью, она передает подтверждение, что команда принята.
Чем можно заменить желто-зеленый провод чтобы ничего не резать и не заимствовать? Может есть что-то в продаже подходящее?
Мне установили в салоне, но подключили по другой схеме. хочу переделать
Честно говоря, не в курсе. Нужно найти фишку с таким же типом контакта и использовать его.
Доброго времени суток! Возникла проблемка.При утренней заводке, плавают обороты, секунды 3-5 потом все нормально.Заменил фильтр, сетку на топливозаборнике промыл.По сайтам лазил, ничего конкретного не нашел.Вы вроде хорошо соображаете, может подскажете, в чем причина?Заранее спасибо.
В каком диапазоне плавают? Где-то видел, что обороты могут повышаться при просадке напряжения борт. сети. Проверить все кабели и разъемы на генераторе, померить напряжение на аккумуляторе в момент, когда плавают. Ну и считать ошибки нужно. Если бы дело было в топливе, вылезла бы ошибка про низкое давление в магистрали и загорелся бы чек.
Спасибо за ответ.Чек у меня загорелась в одно время, потом, как фильтр поменял, сама потухла.Вообще то я, почти всегда заводил, когда бинар работает, может из за этого.
Осторожно! На желто-зеленом проводе, идущим от пульта управления климатической установкой к диагностическому разъему (на блоке реле и предохранителей слева под рулевой колонкой) "висит" еще и блок иммобилайзера 3160.ru/index.php?productID=6741 ! Я вот решил воспользоваться штатной проводкой, чтоб подать управляющий плюс (с черного провода реле Бинара) на пульт управления КУ (при установке Бинара установщики провода от его реле завели в салон как раз у блока реле и предохранителей) и попал на иммобилайзер :( В общем делать надо как здесь и описано: резать желто-зеленый провод непосредственно у пульта управления КУ, удлинять его и соединять с черным проводом от реле Бинара скорее всего в том же месте, что и подключение питания ШИМ регулятора вентилятора отопителя. А тот желто-зеленый хвостик, который останется на жгуте после обрезания — заизолировать и не дышать на него :)
Там висит не только блок имобилайзера, но и штатная сигналка (контроллер электропакета), контроллер АБС, ЭСУД, контроллер раздатки, короче говоря, все, что диагностируется по К-линии. Поэтому желто-зеленый провод однозначно отсоединять.
Наконец-то добрался до пульта управления климатической установкой. У меня желто-зеленый провод не болтается замотанным изолентой, а вставлен в большой разъем между коричневым и черным проводами. Можно, конечно, попытаться его "выковырять", но любопытно узнать: а за что он отвечает (вдруг что-то без него работать перестанет). Попробовал поискать распиновку разъемов ПУКУ — не нашел, может есть у кого?
Это К-линия диагностики.
Т.е. она идет на диагностический разъем, который на блоке реле и предохранителей под рулем расположен и больше никуда?
Да. При его отключении диагностика блока климата через стандартный диагностический разъем будет невозможна (на диагностику двигателя это никак не повлияет).
ОК! Спасибо! Интересно, а есть ли на разъемах ПУКУ совсем незадействованные провода, которые можно совсем безболезненно использовать?
Немного не понял по подключению питания вентилятора (красный и синий провода от ШИМ контроллера).
Как я понял схемотехнику: к ШИМ контроллеру подходят три провода: красный — плюс от замка зажигания, черный — масса и коричневый — управление от блока управления КУ; выходят от ШИМ контроллера два провода: красный — постоянный плюс и синий — регулируемая ШИМ контроллером масса на вентилятор. Получается, чтобы работал сам ШИМ контроллер и через себя питал вентилятор, то нужно подавать питание с Бинара (черный провод) на красный провод, идущий к ШИМ контроллеру (а не к вентилятору). Если подать питание от Бинара на красный провод идущий непосредственно к вентилятору, то ШИМ контроллер останется обесточенным и не будет работать.
Или красный провод подходящий к ШИМ контроллеру и отходящий от него — это один и тот же "общий" плюс (тогда конечно точка подключения Бинара определяется удобством монтажа)?
Вот нет нормальных схем по машине — и гадаешь на кофейной гуще или методом тыка …
У меня вроде так и написано — земля общая не разрывается, провода с реле бинара в разрыв красного провода до(!) ШИМ-контроллера, причем черный к самому ШИМ контроллеру (с него он будет питаться в режиме подогрева).
Точно: "Разрываем красный провод со стороны разъема с 3-мя проводами. К разорванному красному проводу, идущему к разъему, подключаем черный провод от Бинара, к другому концу – бело-черный." Разобрался. Спасибо!
Спасибо за ответ.
Большое спасибо за инструкцию по бинару.Все заработало.Есть вопрос, а можно поставить включатель тумблер, скажем включатель противотуманки от "десятки" в разрыв черного провода, который идет на вентилятор? Чтобы вентилятор не всегда включался.Бело черный и черный провода я наращивал, поздняк заметил, что наращенные провода на 1,5 квадрата, а родные вроде на 2,5.Выдержит ли у меня проводка?Заранее спасибо.
Поставить-то можно, только он не будет включаться и при выключенном Бинаре. 1.5 квадрата маловато конечно.
Большое человеческое спасибо за проделанную работу. Сделал и заработало. Все точно описано. Только возник вопрос. Надо было обязательно подключать в разрыв цепи вентилятора проводки от бинара? Если не подключать их и подать 12 вольт на вход климатической установки она сама не запустит вентилятор?
Дело в том, что вход климат. установки — слаботочный. Т.е. он запустит только режим работы плюс заслонки. А силовое питание на вентилятор подается только с ключа зажигания. При этом подключение именно в разрыв, т.к. там на этой же линии питания еще обогрев стекла висит, и чтобы его не включить вместе с вентилятором, подключают в разрыв.
Спасибо! Сделал все по Вашему "рецепту" (патрик, бензин). Все работает. Остались мелочи в оптимизации проводки, дополнительной теплоизоляции выхлопной бинара.
Вот за что люблю DRIVE2, так за то-что здесь есть таланты!Все подробно описал и фото в деталях.Молодец!
Пасип. Правда, фото немного подсмазанные, в салоне темновато было и фотографировал на телефон.
Отлично!
а что за сигналка? моя в условиях города бьет метров на 100 не больше. машину за угол дома поставил — и все. не заведешь. гсм дороже, но надежней в плане подачи сигнала…
У меня StarLine A61. Наверное, зависит от здания, но у меня ни дома, ни на работе проблем нет — управляет в любой точке квартиры/офиса. Хотя видел некоторые к окну подходят чтобы запуститься.
угу
у меня кгб какаято… наверное в старлайн передатчики плучше…
спасибо
Вы как всегда на высоте
добавил в избранное
и удачи…
Спасибо, старался :)