Много всего, и снова не знаю с чего начать, отыгрываюсь так сказать за бесцельно проведенные предыдущие выходные. Что бы завершить подготовку к зиме оставалось только залить антифриз и проклеить печку, ну естественно шило в жопе не дало это сделать спокойно и я взял двухкомпонентную лавровскую промывку радиатора и раскоксовку с пятиминуткой, но и этого оказалось мало, в арсенал добавилось ХАДО maximum вроде как самое крутое, ну и дорогое соответственно просто жуть. Всю субботу бегал с канистрами, сливал-заливал и снова сливал воду с промывками, вкрячил десяточный бачок, он конечно смотрится аляповато, но плотно прижимается аккумулятором и не ерзает, вдобавок у него немного под другим углом находится вход, что позволило немного лучше переставить тройник с печки и два входа обратки, теперь нет колхоза с манометром. Стоит заметить что эффект от промывки есть, после первой бутылочки явно плавали хлопья накипи, а после второй водица была отвратного мутно бурого цвета, третья же партия просто чистая. Решил не гнать коней и оставить заливку дорогущего AGA на завтра. компрессия в цилиндрах не особо радовала, компрессометр вдобавок глючный немного и завышает показания "завтра добавлю показания, забыл в машине тетрадку" второй цилиндр немного поднапрягает, в прошлый раз в нем была самая высокая компрессия, в этот раз самая низкая, а вот свечки все имеют ровный светло кремовый оттенок что говорит о правильном смесеобразовании настроенном моими кривыми ручками, заливаем по два шприца вонючей ацетоновой жидкости в цилиндры и прощаемся с машинкой до утра, посмотрим на что способен лавр…
Вернувшись утром первым делом начинаем откачивать всю дрянь из цилиндров, но там внезапно ничего не оказалось, только в первом небольшая лужица с комками черной дряни, в картере явно пованивает тем самым ацетоном, нагар с ободка свечей легко счищается подушечкой пальца, снимаем масляный фильтр и сливаем с него немного черного и густого масла по консистенции напоминающего смолу, всего то восемь тысяч… Хотел даже видос снять со спец эффектами, в тестах обещали троящее двигло, разряженый стартером аккум и кучу густого белого дыма, даже выкладывать не стану, дыма нет машина завелась сразу прогрелась, быбросила немного гари из глушителя и ничего более. Пятиминутка немного удивила, масло сразу стало водянистым, даже на ощупь, даже слилось явно больше по-моему. Ставим второй фильтр, выгоняем старушку на улицу и после замера компрессии ухаем баночку хохлядской присадки, незнаю причина в раскоксовке или в новом масле но по ведру компрессии в каждый горшок добавилось, в среднем она подпрыгнула на два очка, посмотрим что буде еще через пару тройку тысяч км… Следующие шесть часов даже не хочется описывать, только и делал что разбирал, клеил и собирал снова эту долбанную панель, сколько я из нее выгреб листьев и пыли лучше даже не вспоминать, попутно нашел течь в салоне и пришлось ехать за патрубками, чему посвящаю небольшое видео, винрарными являются лишь первые кадры, дальше только унылые облака:
Антифриз заливал уже в темноте, под светом фонаря он был похож на сильно радиоактивную жидкость. На обратной дороге домой было явно заметно что машинка стала гораздо резвее, но сразу остро почувствовалась раздолбанная подвеска.
