Поговорим о масле

На одометре 89500км, а это значит близится замена масла. Этот вопрос мне долго не давал покоя, на сервисе лили Кастрол, но читая отзывы по интернету да и вообще не нравится мне это масло, парадоксально, но Тойотовское оригинальное масло на сервисе не использовали. Впрочем о нем тоже много мнений, кто за кто против. Зная что льют его все кому не лень и что пользуется оно очень большим спросом у нас нетрудно предположить что подделывать его очень выгодны нынче. Заблуждений вообще много по этому поводу, дескать японское масло чистое и надежное. Но люди забывают также о том что и бензин там чище намного и лучше.

При покупке машины я поехал на СТО к занкомым ребятам, там берут нормальное масло Q8 вязкостью 5w40, вроде как не подделка. Льют всем подряд и смотрят на реакцию, если авто ведет себя нормально значит все хорошо, можно лить и будет работать. По своим свойствам это очень хорошее и качественное масло, не отрицаю, но конструктивные особенности двигателей требуют больше притензий к маслам чем паросто стандарт SAE.

Лезем на оф сайт производителя и смотрим его характеристики. Задаем вопрос попутно в службу поддержки. И получаем многозначительный ответ в режиме реального времени (спустя 20 минут) "Подойдет".

Ан нет отвечу я вам, хотя нет не свосем. Работать будет, но не согласно тому как должно. Полазив по интернету, и почитав про систему VVT-i находим несколько интересных заметок.

Вот 1-я заметка. Подброка масла.

Вот 2-я заметка собраная просто одним человеком докучи с разных источкинов.
Для себя подчеркнул на что нужно смотреть при выборе масла для PRADO c 1GR-fe 4.0
1) вязкость SAE : для VVTI предпочтительней 5w30 хотя можно и другую вязкость главное смотреть на другие параметры конкретного масла!
2) вязкость 100°C : должна варьироваться 10-12 к примеру на 14 мотор уже жестче начинает работать
3) Вязкость HTHS при 150°С : должна быть в районе 3.5 так вы защитите свой двигатель и масло будет спокойно проходить через тонкие масло каналы VVTI и следовательно он будет работать полноценно ! если больше 3.5 то эта уже плохо так как слишком большая толщина для масленых каналов ! если 2.6 к примеру то повышенный износ мотора ! нормальная защита идет от 2.9или 3.0 тут точной инфы не нашел!
4) щелоч : так как у нас топливо ГГГГГ то хорошо если будет около 10
5) ACEA : вроде как рекомендация A3/B4 но я не нашел точно подтверждения только со слов … Хотя если будет А5 и будет соблюдаться 1 2 3 4 пункт написанный выше ничего плохо не будет а только хорошо так как А5 это низковязкие масла а они как раз нужны VVTI
6) замена 5 ткм или 6 мес что придет быстрее
Вроде все из перво очередных пунктов которые нужно знать при выборе масла…а так нужно смотреть на:Температура вспышки, Температура застывания, Индекс вязкости, ASTM D2270 и т.д но эт уже отчаявшимся в выборе )))))

Топаем на сайт Q8 и продолжаем муки поиска. Попадается 5w30.

Все бы ничего, но вязкость при 100 градусах не совпадает с желаемой. Да и при 150 тоже выскакивает другая цифра. Полазив по сайту расстраиваемся ненайдя нужного масла и идем искать дальше.

Немножко посмотря характеристики масел натыкаемся на Motul 5w30 Eco-clean c2.
Смотрим характеристики.

Бинго! Все цифры впределе нормы для нормальной работы дрыгателя. Ну что поеду в магазин искать масло для своей любимой. =)

Приехал… Нет масла говорят. ЗАвтра привезут, цена на него 2000р и только в 5л. упаковках есть, а мне надо 4 литра. Смотрю на Эльфа, думаю была нибыла. Возьму на пробу, показатели у него привлекательные, к тому же глупости про него никто еще не писал и не говорил.

З.Ы. Я не "расист" и поэтому вот еще масла соответствующие нашим требованиям. Список буду пополнять периодически.

Удачи всем, спасибо что оценили материал, может кому и пригодиться.