Для диагностики мне понадобились пару кусков провода и светодиод (простые лампочки не подойдут), вытащил его из обычной клавы, там где Scroll Lock)) резистор не потребовался, работает без него.
При выключенном зажигании устанавливаем в диагностический разъем перемычку и диод таким образом (если диод не реагирует поменяйте провода местами, у него есть полярность):
Включаем зажигание и наблюдаем за диодом, первый длинный импульс говорит о том что диагностика запущена, начинаем считать со второго мигания — например: один длинный импульс, пауза, шесть коротких — ошибка 16. три длинных импульса, пауза, семь коротких — ошибка 37.
Выдало их у меня немало:
11 — Датчик температуры (не этим ли объясняется прыгание оборотов при утреннем запуске? Завожу двигатель, обороты сперва подскакивают выше двух тысяч, через секунды три проваливаются до самого низа, иногда вообще глохнет. Завожу второй, третий раз — косяк пропадает)
13, 14, 21, 27, 37 — этих ошибок в диагностиках GE нигде не нашел, думаю что это результат того, что двигатель и мозги не родные, в капеллах 13 и 14 ошибка — абс, 27я ошибка в 626 GF подушка вроде бы. Кто-нибудь сталкивался?
По поводу 37ой вот что нашел:
ошибка 37 Heated Oxygen Sensor — left hand side or MOP (General) — Basic Fuel Injection and fixed timing — может кто-нибудь объяснит что это за очередной кислородный датчик?
Также выдало ошибки 15 и 17. Не пойму в чем их различия.
Если смотреть описание, обе — кислородный датчик, он же лямбда зонд. Отсюда вопрос — в наших машинах 1 или 2 лямбды? Одна стоит на выпускном коллекторе, есть ли где-нибудь вторая? Где-то читал что на выхлопной системе может быть, только не могу вспомнить про GE или GF речь шла.
Забыл, еще 16ю ошибку выдало — Клапан ЕГР :)) Его заглушка исправит ситуацию?
Заранее всем спасибо)
UPD: На капеллах 11 ошибка опять же отвечает за АБС. Кому верить то?)
UPD2: Все ошибки с датчиков двигателя, абс, коробка и другое диагностируются с других разъемов
Комментарии 64
При установке перемычки и диода (при выключенном зажигании), включаешь — начинает работать вентилятор охлаждения двигателя, диод загорается один раз и все. До этого диагностировался все было в норме (без включения вентилятора) подскажите в чем проблема ? Mazda capella gf (wagon)
он и должен крутить, но если на педаль газа нажмешь, вроде так. когда размыкается концевик на дроссель.
Таже беда, после начала диогностики диод загараеся и не тухнет, что за ерунда ?
такая же хрень
Подскажите мазда 626 ge при диагностике диодом. Сначала загорается и тухнет (пошла диагностика)
Потом загорается и не тухнет. Что это за ошибка.
Адаптеры подключаются. Но потом выдают сбой. Все пороги на Мазда перепробовал. На хендай эти же пороги и то работают.
Привет, а у меня почему-то нету одного контакта, который надо на диод вставлять, что делать?
привет. даже не знаю, как быть. ты уверен, может перепутал?
Да нет, проверено
Светодиодом диагностику делать при включенном зажигании?, у меня контактика gnd нет почему-то просто пустое отверстие((
да, при включенном
djsash2010
Светодиодом диагностику делать при включенном зажигании?, у меня контактика gnd нет почему-то просто пустое отверстие((
гнд два, поищи в нижних рядах
диагнастирую через комп проще и сразу все видно что пашет что нет.
способом выше делаешь?
Цепляю сканер к компу и к масе. через форскан смотриш ошибки да и когда заведеш смотриш как вообще все работает .
forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151640055.html думаю это твой вариант диагностики.
поищи на досуге "распайку" ЭБУ капеллы на OBD2.
читал это, тема хорошая
дроссель приезжай к нам мыть с форсунками)
надоело в тазиках ковыряться?))
предохранитель efi вытащи на 5 минут
про предохранитель я уже думал, лень щас искать его)
JDM-MAN55
предохранитель efi вытащи на 5 минут
а где он находится
под капотом коробка большая. там предохранитель на 100А
братан, обычно считаешь мигание лампочки чека)
какого чека старик?)
у меня чека нету, я диод вместо него и поставил
Была допущена одна большая ошибка.
Перед тем как считывать ошибки нужно было их обнулить. Затем дать поработать авто до полного прогрева и потом только считывать.
Вполне возможно что половина ошибок уже ушла и не актуальна.
Сброс мозгов проводится элементарно.
Скинуть минус с аккума и нажать на тормоз в течении пары минут.
Затем завести мотор и дать прогреться полностью на ХХ.
Затем считывать ошибки.
UPD : Ага, дочитал. Сброс таки был.
я вчера считывал, затем сбросил.
сегодня с учебы вернулся — снова считал.
MrVision
Была допущена одна большая ошибка.
Перед тем как считывать ошибки нужно было их обнулить. Затем дать поработать авто до полного прогрева и потом только считывать.
Вполне возможно что половина ошибок уже ушла и не актуальна.
Сброс мозгов проводится элементарно.
Скинуть минус с аккума и нажать на тормоз в течении пары минут.
Затем завести мотор и дать прогреться полностью на ХХ.
Затем считывать ошибки.
UPD : Ага, дочитал. Сброс таки был.
ошибка 13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) — Fixed at 29.9 inHg
ошибка 14 Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) — Fixed at 29.9 inHg
не знаешь что за датчики?
К сожалению не подскажу. Не сталкивался вроде.
Но по логике 13 это давление во впускном коллекторе.
А 14 это датчик атмосферного давления.
У меня на Вольво это один датчик и называется он датчик абсолютного давления. Измеряет оба показателя. В него идет трубочка тоненькая от колллектора впускного.
Как на Мазде я не в курсе уже. Посмотреть негде :)
Но интересно что я 13 ошибку не нашел в расшифровке кодов GE.
Смотрел тут www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719
mazdaservice.org/diagnost…istema-vpryska-mazda-egi/
я тут смотрел
У тебя мотор наверное другой, на FS вроде такого нет. Но я детально не вникал.
По описанию похоже на датчик остаточного давления, и гугл выдает такую детальку на GE. Значит на каких то моторах была.
да система впрыска идентична, как я понимаю, у всех мазд с OBD-I
mazdaservice.org/info-sys…tema-mazda-egi-mazda-egi/
у меня двигатель FS-ZE от капеллы
MrVision
У тебя мотор наверное другой, на FS вроде такого нет. Но я детально не вникал.
По описанию похоже на датчик остаточного давления, и гугл выдает такую детальку на GE. Значит на каких то моторах была.
www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=20533
Мда, не кисло.
Начни по порядку идти с самого того что сам сможешь пофиксить в первую очередь а там виднее будет.
сперва EGR заглушу
Я когда то хотел, но прогуглив тему до конца понял что никогда этого делать не буду.
Минусов больше чем плюсов. Это не жигули с сапуном. Тут все тонко отстроенно и таким варварским способом лучше работать двиг не станет.
Но дело личное, по сему не спорю.
MrVision
Мда, не кисло.
Начни по порядку идти с самого того что сам сможешь пофиксить в первую очередь а там виднее будет.
потом дроссель и форсунки промою
MrVision
К сожалению не подскажу. Не сталкивался вроде.
Но по логике 13 это давление во впускном коллекторе.
А 14 это датчик атмосферного давления.
У меня на Вольво это один датчик и называется он датчик абсолютного давления. Измеряет оба показателя. В него идет трубочка тоненькая от колллектора впускного.
Как на Мазде я не в курсе уже. Посмотреть негде :)
Но интересно что я 13 ошибку не нашел в расшифровке кодов GE.
Смотрел тут www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719
по логике 13 наверно ты абсолютно прав — клапан егр скорее всего открыт и нагоняет лишнее давление во впускной коллектор .
ошибка 14 тут два варианта по расшифровкам
1)Блок электронного зажигания или его цепь.
2)Датчик атмосферного давления.
scr1ptxxx
ошибка 13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) — Fixed at 29.9 inHg
ошибка 14 Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) — Fixed at 29.9 inHg
не знаешь что за датчики?
Получилось исправить — а то у меня та же проблема мазда 323 f дизель 1 года такие же ошибки- но сброшу — и могу проехать от 10 до пару тыс км — и появляются иногда просто 14 иногда две 13 и 14
я забил, у меня при компьютерной диагностике все норм, почему-то. ну и нареканий в работе нет.
Ну у меня при диагностике и показывает этот 14 номер… Может как то можно заглушить что б лампа воообще не моргала?
MrVision
Была допущена одна большая ошибка.
Перед тем как считывать ошибки нужно было их обнулить. Затем дать поработать авто до полного прогрева и потом только считывать.
Вполне возможно что половина ошибок уже ушла и не актуальна.
Сброс мозгов проводится элементарно.
Скинуть минус с аккума и нажать на тормоз в течении пары минут.
Затем завести мотор и дать прогреться полностью на ХХ.
Затем считывать ошибки.
UPD : Ага, дочитал. Сброс таки был.
сегодня хотел ошибки скинуть, не стираются, хоть ты тресни. раз 5 уже пробовал. теперь на несколько часов оставлю
Ну не факт что должны стереться.
то что я писал выше я писал о сбросе чтобы стереть не актуальные ошибки.
К примеру я экспериментировал заводился с отключенным датчиком. Вот ошибка в памяти и осталась. Датчик я подключил потом и он исправный. Но ошибка будет гореть пока не сброшу.
Ошибки которые сразу же диагностируются ЭБУ конечно же не пропадут.
Для сброса достаточно минус клема и тормоз ан минуту зажать.
www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719
здесь много чего есть а глушение егр точно не избавит от ошибки — если глушить но не полностью и то лишь для того чтобы меньше авна во впускной летело.
Для начала попробуй сбросить ошибки )
благодарю за ссылку.
вот что вычитал там:
Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.
Ohotnik134
www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719
здесь много чего есть а глушение егр точно не избавит от ошибки — если глушить но не полностью и то лишь для того чтобы меньше авна во впускной летело.
Для начала попробуй сбросить ошибки )
первый раз еще вчера диагностировал, потом сбросил ошибки, сегодня второй раз проверял — добавился EGR :)
если интересно — я глушил так:вместо глухой заглушки вырезал из меди 0,5 мм а отверстия просверлил 4,2 мм.
наглухо глушить не желательно — добавит детонации и переодических глюков двигателя.
почитал отзывы, единого мнения нет
scr1ptxxx
первый раз еще вчера диагностировал, потом сбросил ошибки, сегодня второй раз проверял — добавился EGR :)
а ошибки как сбрасывал?для каждой приблуды сброс свой идёт для двигателя один для АБСа другой.
клемму скидывал и тормоз держал, как обычно.
да абс то непричем, я же разъемы на диагностику двигателя замыкал, на абс ошибки не считывал.
ну да минус скинул потом помоему тормоз прерывисто давить надо с интервал 2-3 секунды 10 раз если я не ошибаюсь.
ошибка 21 вообще непонятно откуда взялась. "в списках не значилась" (с)
Ошибки АБС считываются с других разъемов, это датчик температуры воздуха! Находится на крышке воздухана!
да, я уже понял, и абс и акпп с других разъемов. я диагностировал только впрыск, получается так
Получается да!
scr1ptxxx
да, я уже понял, и абс и акпп с других разъемов. я диагностировал только впрыск, получается так
Дружище, как считать абс ошибку? у нас 98 года. разъем такой же, но там где надо замыкать нет контактов
не в курсе… у меня абс нету.
forums.drom.ru/mazda-capella-626/ полистай тут, может найдешь чего.
forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1150865178.html вот ссылка на фак.
krava626
Ошибки АБС считываются с других разъемов, это датчик температуры воздуха! Находится на крышке воздухана!
датчик температуры как-нибудь можно проверить? когда двигатель работает и я его вытыкаю вообще ничего не происходит, это нормально?
хз, как его проверить.
krava626
Ошибки АБС считываются с других разъемов, это датчик температуры воздуха! Находится на крышке воздухана!
в таком случае у меня такие ошибки:
ошибка 13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) — Fixed at 29.9 inHg
ошибка 14 Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) — Fixed at 29.9 inHg
ошибка 15 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor — Feedback cancelled — left hand side
ошибка 16 EGR Position/Function Sensor
ошибка 17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled — left hand side
ошибка 37 Heated Oxygen Sensor — left hand side or MOP (General) — Basic Fuel Injection and fixed timing
запутался, везде кислородные датчики, как один от другого отличить? и по 13, 14 — датчики давления, если перевести, 13 во впускном коллекторе чтоли? 14ю толком перевести не смог
с давлением ХЗ, я вообще не знаю где эти датчики! 15 — это лямбда кажись! Но она у нас точно одна!
понятно, спасибо)
да 15 лямбда вроде, я поставил с FS старую, т.к. с контрактником битая пришла. хз, расход 10-11 литров и тяга есть, не понимаю че комп на нее гонит… менять или не менять, вот в чем вопрос
krava626
с давлением ХЗ, я вообще не знаю где эти датчики! 15 — это лямбда кажись! Но она у нас точно одна!
у тебя после заглушки егр ошибок не выдает?
нет
запутался я в этих кодах короче %) голова кругом