Замена дверных молдингов и крышки багажника

Пока жду заказанный блок CAN-Gateway решил до кучи поменять кое-какие элементы авто… а именно крышку багажника и накладки (молдинги) дверей.

Зачем менять молдинги спросите вы? А я вам отвечу:
Молдинги (а точнее их порча) — одна из хронических болячек моего кузова (С6)
Суть в том, что от нашего дорожного "букета" химии начинает коробить металлический каркас внутри молдинга, из-за чего его начинает выгибать…
Вот тут наглядно показано что происходит с молдингами.

Меня эта участь не миновала (всё-таки машина с 2008-го года эксплуатируется в России)
Вот и мои молдинги начало выгибать:

для сравнения вот как должно быть (задний правый молдинг почему-то не повело… как новенький):

Накладки от модели S6 были куплены у одноклубника в Тюмени ещё давно…
Номера:
left front 4F0853959L GRU
left back 4F0853969F GRU
right front 4F0853960L GRU
right back 4F0853970F GRU

Поскольку пластиковые элементы как правило идут не окрашенными:

то предстояло их ещё и покрасить.
Для этого поверхность была подготовлена для покраски скотчбрайтом (серым):

после этого загрунтована аэрозольным грунтом по пластмассе Reoflex:

Приготовлено всё необходимое для покраски (лаком я в итоге не воспользовался… дальше скажу почему):

Через некоторое время накладки были выкрашены:

На операцию нанесения лака я всё-таки отдал молдинги в малярку… поскольку потренировавшись перед этим на всякой всячине я заметил, что как ни старайся, а один хрен в лака попадёт то соринка, то пылинка, то ещё какая нибудь ерунда…
А мне не хотелось портить внешний вид…

Итак накладки были готовы и приступаем к замене…
Снимаем старые молдинги.
Каждый молдинг крепится на двери с помощью направляющих пазов на специальных фиксаторах-гвоздиках и фиксируется двумя винтами по краям.
Причем на передних дверях внутренний винт (ближе к петлям) под крестовую отвертку, а внешний под биту TORX. На задних дверях все винты под крестовую отвертку.
После откручивания винтов накладку надо с усилием, но аккуратно сдвинуть от петель на 2-3 сантиметра, после чего молдинг снимется с "гвоздиков":

Кстати в процессе замены выяснилось, что задние молдинги практически идентичны… но не совсем… отличаются отсутствием отверстия в резиновой манжете в которое вставляется фиксатор уплотнителя идущего по кромке двери:

Но мы же не пальцем деланные лыком шиты и достав из закромов чудо-инструмент в два счета делаем эти дырочки:

Первый молдинг занял своё место:

Для сравнения толщина старого и нового молдингов:

Правая сторона готова:

И левая:

По поводу замены крышки багажника: меняю я её по причине того, что была установлена камера заднего вида, а поскольку у меня крышка под Американский номер, то наш размер в нишу под номер не влазит и торчит перекрывая при этом обзор камере:

Сама крышка также уже давно была куплена на разборке в Челябинске, а поскольку в таких местах не особо бережно относятся к запчастям, то пришла она в мелких (но не сильных) царапинках.

Так как я специально искал крышку в моём цвете, то перекрашивать её не потребовалось, а достаточно было просто обновить лак, что я и сделал вместе с молдингами в малярке…

Собственно говоря процесс замены абсолютно не сложен:
— снимается декоративная накладка (как это делать смотрим тут)
— отцепляется и вытаскивается наружу проводка
— на новую крышку переставляются необходимые внутренности (замок, ручка с камерой и т.п)
— снимаются с верхних штырей газовые упоры
— на петлях ослабляются (но не полностью) верхние гайки
— откручиваются нижние гайки
— крышка снимается с петель

Установка новой крышки в осуществляется обратной последовательности.

Я еще купил и наклеил новую самоклеющуюся подкладку (8D0 853 419 D) под госномер:

Как было:

И как стало:

Кстати мне без шильдов корма даже больше нравится теперь…
Поезжу пока так… там посмотрим…