Эта система, как мы знаем, имеет очень важное значение особенно в жаркое и холодное время. Мне не повезло именно холодное время года)) Загорелась контрольная лампа "низкий уровень охлаждающей жидкости". Открыв капот, обнаружил, что в бачке с охлаждающей жидкостью уровень упал ниже минимума. Долил тосола и поехал дальше. На следующий день лампа загорелась вновь. Понял, что где-то протечка. Осмотрел всё подкапотное пространство, утечки не обнаружил. Тогда осталось грешить либо на радиатор отопителя, либо на кран отопителя. Оба находятся в самом неудобном месте, которое можно только найти в 15-ке. На коленках, согнувшись в 3 погибели осмотрел радиатор и обнаружил, что протечка образовалась в районе крана отопителя. Перекрыл кран. Утечка прекратилась. Но ездить в -20 градусов без печки не особо вариант, меня надолго не хватило. Съездил к знакомому в гараж, он заменил мне кран и поставил керамический (что и вам советую), так как стоковые краны — это самое больное место 15-к.
Но на этом проблемы с этой системой не закончились. Несколько месяцев спустя внезапно остановился двигатель отопителя. Проверив тестером наличие напряжения на клеммах двигателя, сделал вывод о неисправности его. Скажу честно, демонтировать его немного геморойно, так как один провод нужно отсоединять в салоне (опять же в самом неудобном месте). А сам процесс изъятия двигателя из подкапотного пространства — это отдельный геморрой! Скажу, как я делал. Открутил болты крепления. Затем разделил кожух двигателя на 2 половины. Затем, сопровождая процесс нецензурными выражениями (без которых в данной операции не обойтись), путем многократного вращения в разные стороны вынул всё-таки его.
После этого разобрался, что причина оказалась в том, что сгорели щётки.((((( Пришлось покупать новый движок. Обратно ставил его с такими же эмоциями, как и снимал. В итоге всё получилось. Включил, всё работает)))) Заодно поменял воздушный салонный фильтр)))
После этих замен проблем с системой отопления и вентиляции больше не было (тьфу, тьфу, тьфу)))))
