Незадолго до того, как началось это, заметил я еще одну проблемку — задняя правая дверь стала не всегда открываться с брелка или центрального замка. Ну вот и дошли руки до её решения.
Как разобрать дверь, я описывал здесь.
Далее откручиваем и вытаскиваем замок.
Разбираем. Для этого сдергиваем верхнюю крышку с трех креплений по разным сторонам:
Откручиваем небольшой болтик и отсоединяем сам актуатор от замка. Видим вот такую штуковину:
Корпус состоит из двух половинок, склеенных между собой. Честно говоря, пришлось потрудиться, чтобы их рассоединить. Но с помощью плоской отвертки и такой-то матери всё получилось :)
Естесственно, глядя туда, и увидев что механизм цел и смазан, я решил что всё дело в моторчике. И не ошибся. Вытащил его, собрал всё обратно по-быстрому(ибо без механизма актуатора замок невозможно закрыть), и забрал моторчик на ремонт.
Сначала решил проверить как он вращается: подключил БП на 12 вольт. Вращение оказалось прерывистым, т.е. ротор прокручивался чуть меньше, чем на полоборота, потом останавливался. При дальнейшем прокручивании его рукой, он снова схватывал и прокручивал чуть меньше, чем на полоборота. Решено было вскрывать моторчик.
Вскрыв моторчик, я обнаружил в нём много грязи.
Сразу стала понятна причина: щетки подстёрлись, графитовая пыль смешалась со смазкой и закоротила две из трёх обмоток. Чистим:
Щетки чистил чем попало — то микро-отверткой, то нитку пытался запихнуть. В итоге мне подсунули маленький тонкий надфиль для чистки контактов. Им и почистил. Главное было не перестараться чтоб не сточить эти щетки до нуля)
Далее собираем моторчик, и проверяем:
Всё, теперь вставляем его обратно в актуатор, контактами вниз :) Половинки корпуса актуатора я зачистил наждачкой и склеил суперклеем. Ну и собираем всё это дело обратно. Есть нюансы:
Ну вот и всё. В очередной раз убеждаюсь что большая часть ремонта японских машин заключается в "разобрать/почистить/собрать"))
P.S. До большого ремонта считанные дни… Держим кулачки :)
P.P.S. Ну и мини-тизер(как щас модно говорить) новой скорой тюняшки: ВРРРРРРУМ-ВРРРРРРУМ :DDDD
Комментарии 24
Отлично будем ремонтировать))
Благодарю за подробную инструкцию! У меня тоже на правой задней двери такая проблема. Даже цвет кузова такой же))
Так же делал, на задней двери моторчик ожил, а на передней нет(
Прокоментирую чтобы не потерять=))) Очень нужная инфа=)
Спасибо) нажми звёздочку, в закладках появится)
Решился я сегодня раскидать дверь, но она скотина такая 100 раз нормально открылась и заккрыласть=)Обожду=)
Тоже чинил моторчик на прошлом авто, но я купил китайский в радиотоварах и скрестил их, в итоге корпус остался и ротор
Все оч грамотно описано ! И достаточно понятно! Кстат- где-то читал что частая проблемка в бечере!
да, болезнь нашего кузова
А мне чувак доказывал, что это всё из-за сигналки, поеду на выходных, раздербаню дверь, попробую повторить. Очень полезная и понятная инструкция! Молодец!
Спасибо!)
молодец! А я не стал ковыряться… в сервисе сделали)
Ну ты даешь))) ради музыки всю машину расковырял, а с такой мелочью в сервис возил))))
да, я странный тип=)
Я помню в детстве любил такие моторчики разбирать, собирать и делать с ними что-нибудь :) Они были во всех машинках на пульте )))
П.С. Отчет полезный, молодец.
Спасибо)
отличный отчет! Тоже делал такую процедуру год назад)
на зиму всем будет полезно, тоже на той неделе споткнулся на этой проблеме… Рекомендую.
Спасибо за отчет, у меня у машины пробег 35000 а задние двери уже не открываются с ключа и ЦЗ, осталось только найти время все это сделать!
Да незачто) ради этого мы все и здесь)))
Я эту старую смазку убирал карбклинером из трубочки, под давлением хорошо чистит! А контакты иголкой и щеткой прочищал)
Молодца!)))В основном все новый замок покупают!)
Ну вот поэтому и написал как решить проблему намного проще, дабы сэкономить людям денег))))
)))