Давно не писал. Лето пролетело незаметно: работа, ремонт, отдых… Так без дела и стояла моя мышка под забором у родителей. Пришла осень, начались дожди, жалко было смотреть как эта ласточка, такая печальная и никому не нужная, прилегла на травку, собираясь уже навечно заснуть. " Будет обидно, если столько сил на перевозку будет потрачено зря"- Подумал я и решил, что пора уже начать реставрацию. Забил несколько пари, что к ноябрю-декабрю 2014 года машина будет ездабельна и внешне, как на картинке. Уже 3 бутылки коньяка на кону.
И вот найдя людей и денег я поехал на сверку номеров и переоформление документов ( покупал с номерами), но товариши менторасы остазались в переоформлении, якобы номера на табличке не достаточно, а других номеров не нашел ( ни на защите радиатора, ни на стойке передней двери) Может кто в курсе где он еще может быть? Плюнув в глаз менту ( мысленно), поехал в гараж, в тот самый с чего все начиналось. Еду, никого не трогаю и вдруг — ДЫМ! везде ДЫМ! резко на обочину, быстрее к капоту… Тот провод, который я тогда наколхозил от генератора до замка зажигания, оказался слабоват… До горожа ехал на аккумуляторе.
Прикупился: дрель, болгарочка, дремель — все что надо для разбора волги! какой там ключи, все болгаркой! Хотя был удивлен, что многое поддавалось и ключу. Правая передняя сторона порадовала, сваркой трогать там нечего. А вот левая… дырищща… Разобрал жопу, там тоже не все так хорошо как думал. Крепление серег к ланжерону подгнило, надо что нибуть думать. Машина была когда то облита мастикой, Причем ее не жалели местами по 6 мм толщина. Каким способом ее соскребывать пока не придумал. Она была нанесена не на чистое железо- поэтому, что там под мастикой- пока неизвестно. пару дырочек в порогах…
Вообщем есть о чем подумать и чем заняться…
Ну и на десерт: нашел двигатель змз-511, тот самый от пазика. Коробка 5-ти ступка от газели. + нашел контору, которая недорого занимается пескоструем. Так что скоро мышь + ее сотоварищ- ГАЗ 24 Челябинский метеорит, Будут мыться.
