Полезная информация для владельцев современных автомобилей Ford
Кто внимательно читал инструкцию))), знают что нельзя прикуривать автомобиль, подключая "-" крокодил прямо на минусовую "-" клемму аккума.
Так же нельзя заряжать аккумулятор прямо на автомобиле, накидывая "-" провод от зарядного устройства прямо на минусовую "-" клемму аккумулятора.
В обоих случаях минус нужно подключать к заземляющему соединению (место на кузове, куда приходит провод от минусовой клеммы).
Связано с работой датчика состояния аккумуляторной батареи (Система мониторинга аккумулятора (BMS):
"BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи. Система BMS на основе измеренных значений определяет состояние зарядки и исправность аккумуляторной батареи.
Когда используется система BMS?
Датчик устанавливается на автомобили с системой SRC (управляемая регенеративная зарядка) или системой запуска/установки. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. BMS — это датчик, используемый для предоставления этой информации.
Как система BMS подключается к автомобилю?
Система мониторинга аккумулятора (BMS) подключена непосредственно к цепи отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и к массе автомобиля в точке соединения массы шасси с помощью кабеля с поперечным сечением 25–35 мм² с монтажной петлей. Внешние дополнительные устройства должны подключаться ТОЛЬКО к точке подключения дополнительных устройств аккумуляторной батареи, а НЕ к отрицательной клемме аккумулятора. В противном случае не гарантируется точность работы датчика BMS.
Отсоединять полюсный наконечник системы BMS рекомендуется только при замене аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.
Зарядка аккумуляторной батареи в автомобиле
Для зарядки аккумуляторной батареи отрицательную цепь зарядного устройства следует подсоединить к специальной точке подключения дополнительного оборудования на автомобиле, а НЕ напрямую к отрицательной клемме аккумулятора. Зарядка с использованием отрицательной клеммы аккумуляторной батареи называется слепой зарядкой, потому что система BMS не способна измерять заряд аккумуляторной батареи. Если система BMS не определяет ток на входе или выходе аккумуляторной батареи, она не может правильно вычислить точный уровень заряда.
Зарядка аккумуляторной батареи вне автомобиля (система BMS отключена)
После зарядки аккумуляторной батареи в течение некоторого времени установите ее в автомобиль и подсоедините датчик BMS. Система BMS в течение нескольких секунд выполняет процедуру инициализации для выполнения быстрой приблизительной оценки состояния зарядки аккумуляторной батареи. После отключения питания невозможно гарантировать точность измерений, так как система BMS не способна контролировать зарядку и разрядку аккумуляторной батареи, потому что она не включена. Для системы BMS требуется не менее трех часов (см. раздел «Принцип действия системы BMS») для калибровки и получения точных результатов измерений.
Принцип действия системы BMS
Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoC) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен продолжаться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не способна выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SOC гарантировать невозможно. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определяет завершения срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.
Когда следует восстанавливать заводские значения системы BMS?
Датчик BMS не способен определять тип или емкость аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому очень важно всегда заменять аккумуляторную батарею на батарею такого же типа.
Датчик BMS также не способен определить различие между заменяемой и новой аккумуляторной батареей. Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически).
©FoMoCo"
Информация официальная, касается автомобилей:
Focus 2011.25; C-MAX 2010.75; Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5 и Transit/Tourneo Connect 2013.75
B-MAX 2012.75, Fiesta 2008.75 и Fiesta 2013.00
Transit 2006.5 и Transit Custom 2012.75
Комментарии 70
Совсем не то, если ты на форде. Слышал звон да незнаеш где он. Попробуй покурить что небуть другое, и найди правильное описание работы BMS, я находил .удачи
Поменял Аккум с 52ач на 60ач нужно ли изменять параметры или же просто можно сделать сброс bms?заряд на заведённой показывает 15.3-15,5
Сменил акум, с 60 перешел на 72, почитал тему и ни хрена не понял как изменить параметры, не ужели нельзя было тупо в том же Focuss сделать параметр сразу ввода вручную нового аккума.
Добрый день.
Подскажите возможно Вы в курсе, моему акб на Fusion 4 с половиной года. (Машина февраль 2016г.) Поставил Sync 3, и у меня резко стал вмешиваться вкус.
Сопровождается это следующим: при заводке авто гаснет приборка. Потом все ОК. Второе, поездив по городу минут 20, следующая завода и легче и без сжигания приборки.
Ошибок как таковых нет, только отсутствие gps антенны (вынул антенну для 1,2го синка), а мой 3й без gps.
Грешу на установку… возможно не так запиновали…
Пока планирую отключить акб (сбросятся настройки дросселя, акпп, радио…) и на под зарядку. После установки подзаряженного акб нужно сбрасывать BMS?
Прочитав, Ваш БЖ теперь не знаю как заряжать? Снимать с машины? А если нет то как подключать?
Фото 12.37V это на утро 05.09, при зажигании 12.11V.
Сегодня утром 06.09 уже 12.14V :((( такое…
Грешить на акб которому 4.5 года или установку Sync 3…
Сбрасывать только по установке нового аккумулятора. Заряжать желательно как написано в статье. Если зарядить отдельно от авто — хуже не станет)) СИНК — 99% тут не причём, по питанию 1,2,3 подключаются одинаково. А вот аккум может быть дохлый уже. Пока она стояла после ДТП, пока попала на аукцион и т.д. Скорее всего он не раз разряжался в ноль, поэтому и деградировал. Хотя для современной машины, напичканной электроникой, 4.5 года уже отличный срок службы аккумулятора.
То есть, можно без съема но только нужно через предохранитель…
Попробую снять полностью…
А что за питание 1,2,3? Немножко не понял.
Вы знаете, как раз стояла она да… везли… но она полностью ран энд гоу. Акб абсолютно не севший был. И я 2 года как езжу…
Да неплохо, 4.5 г, но уж больно как то совпало с заменой приборки и Sync 3. Или мне что то насбрасывали… и стоит не тот акб, . Я вот не смотрел…
«можно без съема но только нужно через предохранитель…» я вот это тоже не понял))
SYNC 1, SYNC 2, SYNC 3. Пока ставили синк батарея разрядилась, такое постоянно случается.
Тут нечего обсуждать, зарядить полностью батарею и будет видно. ;-)
Читал, что на клеме минус есть спец предохранитель и заряжать нужно + К +, а — вот не пойму вроде на корпус авто. Нельзя на едем в минус?
Блин, пролистал еще раз этот пост) там же все есть:
и куда “—“ клемму подключать
и про зарядку аккума в авто
и вне авто))
плюс всегда можно инструкцию от своего авто посмотреть)))
Прочитал трижды.
Только вот)))
"Для зарядки аккумуляторной батареи отрицательную цепь зарядного устройства следует подсоединить к специальной точке подключения дополнительного оборудования на автомобиле, а НЕ напрямую к отрицательной клемме аккумулятора. "
Что за точка? Я не нашел на минусе
В инструкции в разделе где описано как «прикуривать» авто, будет указано куда цеплять “—“ на твоём авто, туда же можешь и “—“ зарядки подключать.
1. Можно, плюс на плюс Аккума, минус Желательно на кузов. Напрямую к минусовой Клеме не желательно, но можно. За ночь потом все откалибруется
2. Заряди уже как нибудь аккумулятор и будет видно
П.С. Тут не написано, но «дедовские» зарядки не подходят для современных батарей. Такой запрядкой можно угандошить аккумулятор за один раз. Нужна современная автоматическая зарядка.
Вас понял, спасибо.
Американец он такой ))) хитрый и инструкция, перечитал, что то не помню чтоб это было.
У меня как раз "дедовская" советская. А какую нужно купить? Что в ней должно быть?
mrpuma
«можно без съема но только нужно через предохранитель…» я вот это тоже не понял))
SYNC 1, SYNC 2, SYNC 3. Пока ставили синк батарея разрядилась, такое постоянно случается.
Тут нечего обсуждать, зарядить полностью батарею и будет видно. ;-)
Еще раз попробую:))))
1. Можно ли зарядить акб без снятия клем? И как это сделать правильно? Так как на машине есть блок bsm.
Читал, что вроде как + К +, а минус на корпус? На прямую к клеме минус нельзя?
2. Да постоянно случается, дело в том что я пришло утром заводу машину, а при заводе тухнет приборка. Потом появляется. На заряжанном АКБ, после 20 минутной поездке по городу такого нет.
Так вот… вчера утром:
просто открыл капот 12.3V;
включил зажигание 12.1V
Завел 14.4-14.6V максимум минуты полторы и обороты упали…
Сегодня утром просто открыл капот 12.1V.
Боюсь представить что будет на следующей недели к пятнице, на машине постоянно не езжу вот и думаю как подзарядить. Начнутся холода…
А машине и акб 4,5 года… вот не могу понять это Синк не так распиновали или акб. Или просто совпало?
3. Заряда до 100%, на сколько известно модуль bms посадил ее до 80% так как система не дает ей заряжать до полной.
Подскажите, система полностью отключила весь автомобиль, ничего вообще не реагирует, даже на брелок бесключевого доступа, как запустить автомобиль?
Какая система? У вас аккумулятор полностью разрядился судя по всему либо какая то неисправность
Я просто сидел в машине, слушал музыку, где-то минут 15-20 и на мониторе высветилось сообщение что-то типа ДЛЯ ЭКОНОМИИ ЗАРЯДА БАТАРЕИ БУДУТ ОТКЛЮЧЕНЫ ВСЕ СИСТЕМЫ. шкала времени прошла за несколько сикунд и всё отключилась. ФОРД ЭСКЕЙП 3, ТИТАНИУМ, 2.0 ЭКОБУСТ
Повторюсь — аккумулятор умер либо что то неисправно
Все решилось, розрядился полностью акумулятор, прикурили, завели всё работает!)
Отлично!))
Тоже есть вопрос по теме, наверное!)
Ford Focus 3 рест. Пробег 48000. Стоит уже 7 месяцев без движения в теплом гараже. Аккумулятор сел в ноль, вообще без признаков жизни. Можно ли, безопасно его завести заряднопусковым устройством без снятия АКБ, и без какого-либо вреда для электрики, ну и в целом для авто?
Если это возможно, то нужен ли сброс BMS после запуска двигателя в данном случае?
Спасибо.
Фокус 3, 2013 года, поменял месяца три назад акб с 52а/ч дохлого на 74а/ч новый, бмс сброс сделал, все было окей, никаких нареканий, сегодня проехал два часа в пробках и стоял на месте тарахтел, вылез абс и занос индикатор, потом потухла магнитола и машина как будто в пол силы стала работать, робот написал неисправна коробка сервис, не давал переключать, сразу понял нет зарядки, но индикатор акб не горел, в чем может быть дело?
На S max такая же картина. Говорят, что это дохнет батарея. Я собираюсь менять батарею АКБ 2014 го года, время пришло.
Это она самая — battery monitoring system (bms) ?
Спасибо! А еще все Volvo с где-то 2009 года.
Авто Форд Эксплорер 5, поменял новый аккумулятор, сделал сброс АКБ через ОВД с программой форскан вылезает все равно ошибка что АКБ слабый систему выключить, замеряю АКБ тестером на клемах показывает 13В. Где копать не знаю.
Сколько уже после замены аккумулятора прошло времени?
Нужно посмотреть по диагностике, той же программой к примеру, уровень заряда батареи в %, и там же ее напряжение, совпадает ли с тестером.
крутая тема, вот у меня она и есть) аккум чутка подсел и магнитола вырубилась
Этот датчик может и крутое решение для экономии там чего то, но для авто звука это полная засада, как человек выше писал, Нахрен не нужна этот датчик, нужен постоянный заряд
Как понять работает датчик bms или нет? (Меняю 2-ю батарею за два года)
Хм, поменял акб на новый, через несколько дней загорелся акб на приборке. Снимали гену, гоняли на стенде, проверяли проводку все в норме. Езжу уже с горящим акб 3 месяца не каких нареканий, это может быть причина, что я не сбросил? Фокус 2 2010 г, 1,8 л
"Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически)."
это как делается? Батаерю буду новую ставить на выходных.
С помощью диагностической системы дилерского уровня FORD VCM IDS или MongoosePro® Ford
Можно заказать китайские клоны на ибее или али
Батарею уже заменил, сборос не делал. Чем грозит?
ИМХО ничес не грозит, просто система будет считать. что вы опять старую батарею поставили, автокалибровка все равно произойдет.
делайте сброс
www.drive2.ru/l/5345134/
Ок, почитаю ссылку, спасибо!
Сканер OBD заказ, уже едет с Али. Посмотрим, сможет ли он прочесть что-то про батарею…
Конечно сможет, в програму торк добавите кастомные pid или форскан поставьте, там все есть.
Вам хорошо, что у вас Ford, для вас готовые решения есть, а мне на LR приходится «колхозить» самому с пидами, хотя они частично унифицированы с форд.
Приедут адаптеры, скачаю проги и пойму про какие pid вы говорите))
ИМХО ничес не грозит, просто система будет считать. что вы опять старую батарею поставили, автокалибровка все равно произойдет.
делайте сброс
www.drive2.ru/l/5345134/
Подскажите что происходит с зарядом, генератора валео 120а запустил матор показует заряд 14.5 прогрелся мотор заряд упал до 11.6 что может быть .Авто форд фокус 3
приветствую!решил проблему?подобное началось, только падает напряжение до 12,2В при включении потребителей 13,3В не больше не меньше(((
Нет, так и ездию сказали что так работает генератор на форде
Paken
приветствую!решил проблему?подобное началось, только падает напряжение до 12,2В при включении потребителей 13,3В не больше не меньше(((
Сегодня обнаружил тоже самое.( Решил проблему?
Это нормальная работа системы зарядки на фокусе…
А то у меня при заведено моторе 12.1в включаю свет 13.5в и так целый день и ещё под вечер чек загорелся(
Надо посмотреть от чего чек загорается
Неясно а на s-max 2011гв есть такая фича BMS, также как узнать SRC есть ли у меня?
Что будет если просто вытащить штекер с датчика на минусовой клеме? Заряд идет стабильный 14.5, ошибок на приборке не вылазит
Не надо его вытаскивать, зачем?)) В чем проблема?
"Минимально возможное заданное значение напряжения генератора составляет примерно 12,2 В, а максимально допустимое напряжение генератора — от 14,5 до 14,9 вольт.
Во время фазы восстановления АКБ напряжение в исключительных случаев может достигать 15,2 вольт."
Мне нужен постоянный заряд акб, мне не нужна эта долбаная экономия
А смысл заряжать аккумулятор постоянно? Эта система сделано не для экономии энергии!
А чтобы исключить перезаряд аккумулятора, тем самым продлить его жизнь!
У меня штатный аккум по заводу 80Ач прошел ровно 5 лет или 190 тыс пробега!
И это учитывая что машина имеет очень большое количество потребителей, она дизельная, с Вебастой, ксеноном, Блау, мониторами, почти макс комплектация…
Вот вам и система не нужная!
У меня 3 усилителя, один из них на 2000вт
Это реальные 2квт, а не сони иксплоды как тут у многих, впрочем проблему я решил — просто отключив датчик, у меня в системе 2 агм акамулятора, штатный акб почти без нагрузки по музыке прожил 2 года
Здравствуйте.При скидывании фишки датчика BMS на приборке не вылезла ошибка?
Столкнулся с такой проблемой. Устанавливаем систему автозвука в Акуру 2014 г. Там на минусовой клемме такой вот датчик тоже есть. Мы подключили по такой схеме. Плюс на клемму АКБ напрямую. А минус на кузов. Машина заругалась и заблокировалась. Пишет, что видит дополнительные источники потребления эл тока. И по Кан шине вырубила почти все борт системы… Что делать, есть мысли? P.S. вероятно пока ставили звук, подсадили акб. Буду пробовать зарядить акб и ещё раз подключать нашу систему.
Спасибо, инфа очень нужная и полезная. Инструкцию не читал, хотя надо бы.
Полезная инфа, у меня аккум разрядился, завтра буду заряжать, посмотрю есть ли BMS
Да совсем это не новая фишка1 На Максах Монях и Гэлакси с 2006 года уже применялась!
И я не буду!
В принципе правильно) Допишу попозже в пост что при замене аккума можно сделать сброс системы, если кому то понадобится спросит в личку, все равно машины новые, как минимум года три никто не будет этим заморачиваться))
Сегодня поменял сыну, на Куге 2 на другой аккум. Машина не завелась с кнопки. Оказывается есть процедура "прописки" нового (другого) аккума. Если знаешь — подскажи.
Процедура есть, но она никак не связана с тем что машина не заводится с кнопки, ищите проблему.
Вы правы.Отключил разъём с минусовой клеммы, зааёл, заглушил, подсоединил разъём — работает 😄🚕
Комментарий удалён
Я специально не стал эту часть сюда копировать)
Опа опа. А где же там у нас дополнительная минусовая точка? ;)
Там где кабель с мин. клеммы крепится к кузову.
Сверху схема, да и тут видно))):
e.a.d-cd.net/fcfb228s-960.jpg
Вот оно че Михалыч (с)
Спасибо . Познавательно ) Екобусты все на SRC
ясно. Гляну у себя. Спасибо!
Спасибо! Вопрос такой: Это всё актуально только ддля машин с стоп/старт?
Не только, еще и с системой SRC (управляемая регенеративная зарядка), честно говоря не знаю на всех ли авто есть эта система. Если минусовая клемма выглядит как на картинке, то BMS есть.
Чертовски полезно! Спасибо!